Les break :
1965/1986 : Ce sont des fourgonnettes, mais équipées d’une banquette arrière, de 4/5 places et qui possèdent des glaces latérales coulissantes. Ce modèle a suivi l’évolution de la gamme utilitaire, on le trouve en F4 ou en F6.
les F4 :
1962/1988 : Apparue en 1962 en 3cv (R2103) et 4cv (R2102), la version de 3cv et abandonnée immédiatement (il n’ est même pas sûr qu’elle ait été commercialisée) au profit d’ une version 5cv (R2104). Elle est identique à la R3 et la R4 de base, tant au niveau finition de la carrosserie qu’à celui de l’équipement. Elle adopte la même évolution que ces dernières, à part un couac en 1967/1968, car si elle adopte la nouvelle boite de vitesses à 4 rapports en 1967, elle gardera jusqu’en 1968 au moins, le capot, la planche de bord, le pare-chocs et le volant des 3 vitesses.
Pour le reste, rien à dire, passage en 12 Volt en 1970, évolution comparable aux berlines jusqu’à la fin, en 1988. Elle change toutefois de nom en 1978, de RENAULT 4 Fourgonnette, elle devient RENAULT4 F4. Il est aussi intéressant de savoir qu’il existe une version dite « surélevée » de 5 cv produite en Espagne par FASA mais commercialisée en France (type R2108) de 1972 à juillet 1975.
les spéciales :
La fourgonnette a servi de base à des carrossiers ou des artisans pour réaliser des véhicules promotionnels ou professionnels, presque à l’unité, ce sont de très belle voitures, originales, mais que l’on ne croise pas tous les jours ! 
les F6 :
1975/1986 : elles sont équipées du moteur 1108 cm3 de la R6 TL et de la R4 GTL, sur une plate-forme rallongée de 20 cm, avec une caisse plus carrée et des feux arrière revus.
le pick-up :
1979/1986 : rare, ce modèle est construit par TEILHOL sur la base de la R4 F6, la partie arrière est réalisée soit en polyester soit en métal suivant les années.