[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

micka52 · 01-09-2012 11:54:31

Je l'ai encore, mais il n'est pas monté. Il faut que je trouve une solution pour fixer la prise d'air sur le capot mais proprement, je ne veux pas mettre de rivets ou de vis dégueux. D'ailleurs si quelqu'un a une idée pour fixer du carbone sur le capot, je suis preneur.

Publicité · 01-09-2012 11:54:31

micka52 · 02-09-2012 22:31:23

Je voulais refaire une boite à air mais une autre idée m'est venue, j'en ai parlé avec un préparateur de voiture et l'idée lui semble jouable. Et comme il faudra refaire une partie de l'admission et notamment changer le carbu de place, je ne vais rien faire pour le moment.

Je vous laisse chercher quoi, ça devrait -être facile à trouver

valenzo · 03-09-2012 12:51:16

rooh, ne gâche pas la surprise

micka52 · 03-09-2012 14:04:42

Non, ne t'inquiètes pas

micka52 · 03-09-2012 14:36:18

Alors, on a dit qu'il fallait de la place:

Euh... Peut-être pas tant que ça.

Ah bah ça alors, ça a du chauffer là dedans, il y a plein de trucs qui ont rougi. Coquine va

eric d'alsace · 03-09-2012 18:07:12

micka52 a écrit :

Je l'ai encore, mais il n'est pas monté. Il faut que je trouve une solution pour fixer la prise d'air sur le capot mais proprement, je ne veux pas mettre de rivets ou de vis dégueux. D'ailleurs si quelqu'un a une idée pour fixer du carbone sur le capot, je suis preneur.

salut micka

notre ami christian (notre cousin germain) dimanche nous a dis qu'il utilisait beaucoup de la colle sicaflex,
depuis des annees et que ca marchait tres bien.

pour les accesoires en rouge, t'aurai pas ete inspire par un gars qui est en train de refaire sont 1400 par hazard?

encore un petit turc, tu as des nouvelles pour les pieces moteur de ce gars justement ?

a plus dans le bus.

valenzo · 03-09-2012 20:05:02

tu vas gagner au moins 10ch avec tout ça

micka52 · 03-09-2012 22:16:26

eric d'alsace a écrit :

micka52 a écrit :
Je l'ai encore, mais il n'est pas monté. Il faut que je trouve une solution pour fixer la prise d'air sur le capot mais proprement, je ne veux pas mettre de rivets ou de vis dégueux. D'ailleurs si quelqu'un a une idée pour fixer du carbone sur le capot, je suis preneur.
salut micka
notre ami christian (notre cousin germain) dimanche nous a dis qu'il utilisait beaucoup de la colle sicaflex,
depuis des annees et que ca marchait tres bien.
pour les accesoires en rouge, t'aurai pas ete inspire par un gars qui est en train de refaire sont 1400 par hazard?
encore un petit turc, tu as des nouvelles pour les pieces moteur de ce gars justement ?
a plus dans le bus.

Rafraîchis moi la mémoire, parce que je ne sais pas de qui tu me parles. Tof? Tout le monde refait de 1400, les 4L 1100 auront bientôt toutes disparues si ça continue. Vivement la 4L 1600, hein val

J'ai peint en rouge car en antirouille en pot, je n'ai plus que du rouge.

J'avais des photos à poster mais mon hébergeur habituel ne marche plus.

Il faudra attendre.

valenzo · 03-09-2012 22:41:58

tinypic pour les photos

Eric fait son Delon, il parle de lui meme

le 1600 n'est qu'une étape avant le passage au 350ci, hein Flo

micka52 · 03-09-2012 23:10:36

Ah merde!!! C'est vrai, ça me revient, la liste.

Désolé Eric, je t'ai complètement oublié. J'espère que je ne t'ai pas retardé dans tes projets.

micka52 · 04-09-2012 02:27:18

Pour commencer, ce machin, ça ne sert à rien:

C'est mieux comme ça

Et voici la fixation du levier de vitesses:

Papuche · 04-09-2012 08:56:00

A voir dans le temps si tout ça ne part pas un peu de travers et bloque le levier, mais pourquoi pas!

t'aurai pu passer en rotule uniball tant qu'à faire!

valenzo · 04-09-2012 09:57:30

la traverse n'avait pas de role dans la rigidité du bordel?

et ta boite à air, ça n'enlève pas de couple?

micka52 · 04-09-2012 10:38:36

Vu le peu de résistance qu'il y a au niveau du levier, je doute que ça pose problème un jour.

Et pour la boite à air, il en faut une avec un gros volume et un filtre avec une surface suffisamment grande pour limiter les pertes et la résistance au passage de l'air.

heraultrellus · 06-09-2012 23:45:44

salut mika, à mon point de vue, ta bricole a l'air pas mal du tout, moi j'aurai mit un bon unibal à la place du joint caoutchouc mais sinon côté résistance, ça se peut que dans le temps, vu que le travail du levier se fait en latéral lorsque tu passes les vitesses, je te suggère une petite modif de rien du tout, il te suffit simplement de rajouter un fer plat de ta pièce au boulon tendeur du maintien de l'alternateur et te voilà rassurer que ça ne bougera plus

peroxyde · 07-09-2012 09:59:42

micka52 a écrit :

Je voulais refaire une boite à air mais une autre idée m'est venue, j'en ai parlé avec un préparateur de voiture et l'idée lui semble jouable. Et comme il faudra refaire une partie de l'admission et notamment changer le carbu de place, je ne vais rien faire pour le moment.
Je vous laisse chercher quoi, ça devrait -être facile à trouver

Salut
tu vas mettre une culasse d'Alpine?

Ce qui me gène un peu c'est que ton guide de levier de vitesse bouge avec le moteur, ça doit faire pas mal de vibrations au bout?

micka52 · 09-09-2012 16:41:12

Non, je ne monterais pas une culasse alpine, c'est juste que je compte rajouter un quelque chose entre le carbu et la culasse qui demande de modifier un peu de choses mais qui va mettre un coup pied au cul au moteur.

Pour le levier, il vibre un peu mais 3 fois rien, c'est supportable. Je modifierais ça plus tard, j'ai fait au plus simple pour pouvoir rouler tout de suite.

doum-doum · 09-09-2012 17:27:22

bah, un turbo, mais je pense plutôt à un compresseur

colibri · 09-09-2012 23:55:04

doum-doum a écrit :

bah, un turbo, mais je pense plutôt à un compresseur

j'y ai pensé barnabé ( l Gerra) un p'tit compresseur ""judson"" ou ça reproduction !! ça transformais les dauphine en avion de chasse

valenzo · 10-09-2012 21:37:56

entre le carbu et la culasse? va falloir qu'on cause !

micka52 · 10-10-2012 10:57:02

Il y a du nouveau, qui reste un mystère pour le moment. Je vais me séparer du moteur de ma 4L pour remettre un 1100. Pour les intéressés, c'est ici:

http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=27615

Au départ, je voulais lui greffer un turbo avec une injection multipoint, comme cela se fait sur des GTT, mais par manque de moyens, je passe à autre chose. J'en parlerai dans un futur proche, quand ce moteur sera parti et que j'aurai acheté ce qu'il faut pour faire la suite.

valenzo · 10-10-2012 13:13:05

rooooh mais t'as tout balancé le secret
Alex t'a contacté pour ton TX?

micka52 · 10-10-2012 18:56:17

Quel secret? Je remonte un 1100 pour être dans la légalité, il n'y a pas de secret à ça? Bref, je ne comprends absolument pas ta réaction. Je veux juste un peu de monnaie.

Sinon, il ne m'a pas contacté. Ou alors dans les PA mais je n'ai pas encore regardé.

micka52 · 11-10-2012 22:26:14

Bon, le 1400 est vendu, il partira je pense à la fin du mois, et sera remplacé par un 1100. Ca va faire bizarre au début mais je m'y habituerai je pense, hein Val

valenzo · 12-10-2012 20:12:53

au pire, mets le turbal sur le 1100, ça te fera 100hp, honnete

micka52 · 12-10-2012 22:26:15

Petit changement de programme, le 1400 part demain. Er Val, je vais chercher le "schmilblic" (il ne faut pas le dire ) Dimanche je pense. Encore une surprise...

valenzo · 13-10-2012 05:42:45

tu gardes la surprise jusqu'au bout ?
faudrait arriver à trouver le contact dont je te parlais avec la Dauphine... je le croise jamais, malheureusement, et il me semble qu'ils ont fermé leur forum y'a 2 ans...

geant vert · 13-10-2012 09:06:57

Une bombonne de rotoxyde d'azote ?

micka52 · 14-10-2012 01:13:45

En effet Val, vu ce que tu me disait, ce serait super intéressant. Mais ne t'emballe pas, je vais aller au plus simple pour le moment, on verra les évolutions plus tard.

Geant vert, le protoxyde d'azote, ça ne sert qu'à tuer les moteurs. Ce n'est pas ça.

Et comme dit Valenzo, je garde la surprise jusqu'au bout. D'ailleurs, je pense aller chercher ce qu'il me faut demain, il faut que je vois si j'ai assez de pétrole dans la 4L.

micka52 · 14-10-2012 14:52:31

Bonjour à tous.

Quelques photos pour illustrer la journée d'hier.

On commence par 3h de route (là, il n'y a pas de photo. J'arrive au garage de Maxi54, où j'aperçois 3 4L devant. On rentre ma 4L dans son garage pour commencer à l'opérer.

A départ, c'était comme ça:

On a commencé à démonter

Au bout d'une heure et demie, le moulin est dehors:

Ah, il y a encore des soucis de rouille, je risque de perdre le champignon si ça continue:

Ensuite, replace le 1100, on essaie de le mettre en route, il ne part pas, il n'y a pas d'allumage. On essaie un autre condo, c'est la même. On remet l'allumage du TX et VROUM.

Du coup, j'ai l'allumage du TX sur le 1100, ça marche très bien mais il faut que je mette autre chose pour pouvoir lui redonner l'allumage qui va bien.

Une petite purge:

Et on est reparti pour rentrer. J'ai fait environ une heure d'autoroute pour rentrer, aucun soucis. A part peut-être qu'il faudrait un peu d'huile dans la boîte quand même.

Me voilà avec une 4L qui a un moteur et un échappement d'origine. Ça fait bizarre à côté du 1400. Mais pour combien de temps...

valenzo · 14-10-2012 14:55:27

ce n'est que pour mieux apprécier la suite

maxi54 · 14-10-2012 19:46:26

Sympa les photos !
Petite frayeur pour ma part au moment de redémarrer. J'ai demandé a l'ancien proprio du moteur. L'allumeur n'était pas celui qui été sur le moteur quand on l'a démonté. Du coup je comprend mieux la panne.

Ce fut une après midi sympa !

maxi54 · 14-10-2012 19:49:19

Petite contribution photo

On voit bien le 1100 en attente.

micka52 · 14-10-2012 20:09:37

Ok, je comprends mieux. C'est pour cela que l'allumeur était mal monté. Je te le refilerai avec le pot de détente qui va bien, tu feras une ligne toi même après.

Cet après midi, j'ai dépensé l'argent du moteur de R5TX, pour mettre un "E".

Je vous laisse chercher, sauf Val et Maxi qui savent déjà.

geant vert · 14-10-2012 20:54:45

Energy ?!?

#701 01-09-2012 11:54:31

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01-09-2012 11:54:31

#702 02-09-2012 22:31:23

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#735 14-10-2012 20:54:45

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