[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

valenzo · 17-11-2012 10:12:27

oulah ouais ok ! j'avais pas tilté du tout !

pour les portugais, quand meme... el peniche !

Publicité · 17-11-2012 10:12:27

micka52 · 17-11-2012 20:04:21

Ha! Je viens de capter (deux jours pour comprendrendre une blague tordue, ou droite, comme tu veux...)

Aujourd'hui, je suis allé en RP et j'ai décidé de faire un détour, je me suis arrêté quand tout à coup, j'ai trouvé ça dans mon coffre:

Zut alors, une boite 5 de R5GTL, comme c'est ballot...

valenzo · 17-11-2012 21:03:48

la traverse va prendre cher non?

AckTaN · 17-11-2012 21:06:31

Je pense qu'il va falloir faire une sacrée adaptation aussi, vue la boite 4 à ses côtés

micka52 · 18-11-2012 15:32:33

Pour la traverse, j'ai ma petite idée. Il y a des indices, mais ils sont sur Vrally pour les curieux.

Je vais fixer la boite sur les côtés, pas en bout.

valenzo · 18-11-2012 20:39:46

je serais toi je ferais une nouvelle traverse, pour la rigidité des longerons. meme si elle passe sous la BV.

micka52 · 18-11-2012 23:14:57

Bah c'est en gros ce que je compte faire, mais je vais partir sur de l'existant sauf si je trouve la ferraille pour la faire moi même.

valenzo · 18-11-2012 23:34:18

de la tôle épaisse et une presse, comme on a fait pour ma BV

micka52 · 19-11-2012 00:14:54

Bah c'est l'idée. Je comptais monter une traverse de 5 Alpine, c'est une traverse démontable.

micka52 · 19-11-2012 21:37:28

Alors, aujourd'hui, démontage et nettoyage de la boite 5, remontage du couvercle de R4, de la cloche de R4 modifiée et du l'arbre de boite de R4. Le montage est provisoire car j'attends d'avoir le VM et d'usiner la cloche pour le capteur PMH.

valenzo · 19-11-2012 22:47:19

fais gaffe avec cette cloche... concentration de contraintes et tout

micka52 · 19-11-2012 23:06:26

Concentration de contrainte? Ce ne sont pas les bouts ridicules que j'ai retiré qui vont poser problème je pense. Ou alors, c'est moi la cloche

valenzo · 19-11-2012 23:50:22

justement, très petit diamètre = plus forte concentration
enfin je vais pas t'apprendre ça

micka52 · 19-11-2012 23:51:48

Attends, tu parles de quoi là? Du diamètre de quoi?

Tu as vu le nombre de vis? Il n'y a pas 500Nm à encaisser non plus.

valenzo · 19-11-2012 23:53:49

diamètre du trou. c'est clair que le couple est pas monstrueux, mais la moindre fissure et ... boum !

micka52 · 19-11-2012 23:55:13

N'exagère pas. Quand tu vois la qualité de la fonderie, il y en a des amorces de rupture, crois moi! Ça ne posera pas de soucis. Et j'ai coupé ça à la scie à métaux, pas à la disqueuse.

valenzo · 20-11-2012 00:17:55

tu nous feras une photo, ça m'intéresse pour... dans longtemps

c'est vrai que la qualité est un peu à chier, ils ont dû viser large. bon, t'as quand meme plus de puissance qu'à l'origine !

micka52 · 20-11-2012 01:08:29

Pour le K4M, tu n'as pas besoin de couper, j'avais monté la cloche comme ça. Tu aurais du me la refiler pour que je taille l'emplacement du capteur PMH.

Plus de puissance? Seulement 128% en plus, ce n'est pas beaucoup

valenzo · 20-11-2012 08:02:13

ma mémoire n'est plus ce qu'elle était !

Jeffy2 · 20-11-2012 10:30:41

"Alors, aujourd'hui, démontage et nettoyage de la boite 5, remontage du couvercle de R4, de la cloche de R4 modifiée et du l'arbre de boite de R4. Le montage est provisoire car j'attends d'avoir le VM et d'usiner la cloche pour le capteur PMH."

Quand tu adaptes la cloche de trel' sur la boite cinq, il faut également changer l'arbre ?...
Et en fixant la boite par le dessous, il y a sans doute à modifier la traverse d'origine...

Dernière modification par Jeffy2 (20-11-2012 10:34:23)

micka52 · 20-11-2012 10:52:05

Il faut changer l'arbre car la cloche de R5 est plus longue d'ai moins 1cm. Et je sais qu'il faut modifier la traverse d'origine.

Jeffy2 · 21-11-2012 08:52:33

Ok, facile à changer, des précautions ?...

Au risque d'avoir l'air d'insister... n'y a-t-il pas moyen d'utiliser,
pour la fixation par le bas, du silent block originellement utilisé,
en "fixation nez de boîte" ?...

Dernière modification par Jeffy2 (21-11-2012 09:03:06)

micka52 · 21-11-2012 09:19:29

Ce serait possible mais il faudrait réduire de moitié l'épaisseur de la traverse. Je pense que le mieux est une fixation par le dessous avec des silentbocs de chaque côté. J'ai des silentblocs de boite de R5Auto, ça devrait aller nickel.

Et il n'y a pas de mal à se renseigner

Jeffy2 · 22-11-2012 09:31:57

Et,

naturellement tu nous feras des belles tofs !

micka52 · 22-11-2012 12:26:41

Tu me demandes de faire des photos? Pourquoi demander de faire quelque chose de naturel? Bien sur que je vais faire des photos

J'ai jeté un oeil aux SB de boite Auto de R5, et ça ne va pas très bien aller. Soit j'essaie tout de même de les adapter car il sont là et gratuits, soit je cherche autre chose mais je ne sais pas trop quoi.

Je vais y réfléchir.
Sinon, je refais une traverse en alu, celle qui se trouve entre les deux joues d'aile qui supporte le levier de vitesses, afin d'avoir une bonne masse.

valenzo · 22-11-2012 13:51:18

y'a du couple, fais nous ça en acier en plus c'est tout en bas, donc c'est plutot bien pour le cdg !

micka52 · 23-11-2012 00:03:08

La traverse, je parle de celle qui maintient le levier de vitesse, celle que tu n'as pas sur la tienne. La traverse du châssis sera en acier, tout naturellement

valenzo · 23-11-2012 00:46:35

ah oui ok ! et tu peux pas faire un truc sur le radia comme sur les bibilles ? ça encombre moins sous le capot.

micka52 · 23-11-2012 00:49:06

Un petit aperçu des avancés d'aujourd'hui.

On commence par un découpage du bloc moteur en fonte, à la scie à métaux. Ça a pris un bon moment vu la section découpée!

Puis un bon nettoyage du carbu au pétrole et à la brosse à dents, c'est nickel. Il faudra juste que je lui mette des joints neufs.

Jeffy2 · 23-11-2012 08:04:09

C'est vrai

que c'est mieux quand c'est propre !

valenzo · 23-11-2012 09:01:54

impec !

Mécanitrelle · 25-11-2012 23:55:35

Je pose ma tente ici pour suivre l'avancé des travaux, un energy dans une 4l, on aura tout vu

micka52 · 26-11-2012 01:17:58

Bah ouais. Un TX ou un Alpine, c'est trop facile et ça n'a rien d'original!

type112 · 26-11-2012 16:09:51

Micka
Je t'aurais bien envoyer un MP mais finalement cela fera une parenthèse dans ce post:
Merci, merci beaucoup, merci mille fois....
Amateur de longue date de 4L, tes réflexions et recherches me ramènent 15 ans en arrière sur mes propres délires, quelle bouffé d'oxygène!!
Bien sur, il n'était pas question pour moi d'injection et d'électronique, je ne m'y suis penché que depuis deux/trois ans pour entretenir mes "modernes" familiales (espaces 1 et 2 injections) et les moteurs énergies étaient neufs à l'époque. Par contre, je retrouve avec toi une approche de technicien débrouillard et touche à tout qui me plait beaucoup et qui me donne envie de sortir de ma grotte pour relancer des projets atypiques. Je m'étais butté sur les forums et ces jeuns en école de commerce qui dépensaient l'argent de sponsors pour faire les cons dans le désert sans vraiment d'approche technique.
Tu me redonne confiance aux générations qui me suivent et je m'apercois que mon hibernation à duré trop longtemps et tout n'est pas foutu/pourri par le fric.
Merci encore mille fois et continu comme ca.

micka52 · 26-11-2012 16:13:28

Content que ça te plaise.

En effet, je suis assez débrouillard et bricoleur, et si j'arrive à le faire, c'est que ça ne coûte pas cher car je n'ai pas de thunes Mais avec des idées et de la bonne volonté, on peut faire plein de choses.

#876 17-11-2012 10:12:27

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#888 19-11-2012 23:50:22

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#890 19-11-2012 23:53:49

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#891 19-11-2012 23:55:13

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#892 20-11-2012 00:17:55

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#893 20-11-2012 01:08:29

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#894 20-11-2012 08:02:13

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#896 20-11-2012 10:52:05

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