[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

valenzo · 26-11-2012 22:38:32

on est pas nombreux à défendre les délires mécaniques, heureusement qu'on est soutenus par des "vieux"

tu as bien des trucs marrants à nous présenter, du coup, Type112 ?

Publicité · 26-11-2012 22:38:32

lambezt-R4-TL-GTL · 28-11-2012 21:00:14

salut mika je viens de suivre ton boulot, franchement c'est formidable dsl si j'admire sans participer a la discussion, car je suis null en mécanique mais ca m'empeche pas de comprendre ce que vous essayez de réaliser , bon courage

micka52 · 28-11-2012 22:21:52

Merci. Tu sais, moi aussi je suis certains sujets sans poster.

Jeffy2 · 29-11-2012 11:58:18

micka52 a écrit :

Bah ouais. Un TX ou un Alpine, c'est trop facile et ça n'a rien d'original!

C'est vrai,

si ce n'est plus conventionnel, quoi que de plus en plus rare,
cela demeure (surtout) plus dans mes "cordes" !

Mais une 'tite question...
Ne serait-il pas possible de jeter notre dévolu sur des mécaniques
de Renault 9, 11, 19, .... Possible, pas possible ?
Ce qui réduirait énormément nos "fixettes" Ts & Tx rarissimes ???...

micka52 · 29-11-2012 13:29:12

Lis, tu verras de quelle voiture provient le moteur que je suis en train de monter.

Après, avec un 1100 de 4L et un 1400 de Super5, R9, R11, Ou encore R19, tu peux faire un 1400 qui se monte en lieu et place du 1100 d'origine.

PS: La réponse est R19GTS

micka52 · 29-11-2012 23:29:52

Un peu de nouveau par ici.

J'ai fait une traverse en alu pour aller entre les ailes, il faut encore faire tous les perçages:

Ensuite, j'ai fait la découpe pour le capteur PMH. J'ai fait ça à la scie à métaux, j'ai cramé la disqueuse en découpant la travers que j'ai finie aussi à la scie à métaux.

Avant:

Après:

La découpe n'est pas finie, le reste sera fait quand le VM sera installé pour trouver la bonne position du capteur PMH.

MacArony · 01-12-2012 11:09:55

micka52 a écrit :

Lis, tu verras de quelle voiture provient le moteur que je suis en train de monter.
Après, avec un 1100 de 4L et un 1400 de Super5, R9, R11, Ou encore R19, tu peux faire un 1400 qui se monte en lieu et place du 1100 d'origine.
PS: La réponse est R19GTS

Donc si moi j'ai bien pigé, c'est de prendre un bas moteur de 1100 de R4 avec tout les reste d'un 1400 ?
Quelles element du 1100 peuvent rester?
Je suppose que le 1400 est un cleon aussi ?

(Je suis un noob dans ce domaine )

micka52 · 01-12-2012 23:24:31

Ok, tu n'as pas compris en fait.

Du Cléon, il ne restera rien du tout, à part la boite de vitesses. Je remonte un moteur Energy type E6J-7/00 provenant d'une R19. Ce moteur est un 4 cylindres en ligne de 1390cc, avec arbre à cames en tête, carburateur double corps avec ouverture à dépression et allumage électrique intégral. Ce truc sort normalement 80ch, mais je pense que si un jour, je me décide à le revoir entièrement, il peut en sortir plus que ça.

Rien qu'un arbre à cames et un collecteur 4 en 1 peuvent je pense lui faire gagner 10ch mais je vais me contenté de l'origine pour le moment.

jeuneman · 01-12-2012 23:44:48

euhhh, c'est normal que les photos ne s'affichent pas?? :S
en tout cas hate de voir ou cela en est .
t'es un grand fou avec tes moteurs! ^^.
mais j'approuve totalement!!!

micka52 · 02-12-2012 00:06:53

Ce doit être l'hébergeur qui déconne car des fois, ça marche, des fois, ça ne marche pas. Vive la technologie. Et je ne suis pas trop chaud à héberger de nouveau toutes les photos.

MacArony · 02-12-2012 11:07:14

micka52 a écrit :

Ok, tu n'as pas compris en fait.
Du Cléon, il ne restera rien du tout, à part la boite de vitesses. Je remonte un moteur Energy type E6J-7/00 provenant d'une R19. Ce moteur est un 4 cylindres en ligne de 1390cc, avec arbre à cames en tête, carburateur double corps avec ouverture à dépression et allumage électrique intégral. Ce truc sort normalement 80ch, mais je pense que si un jour, je me décide à le revoir entièrement, il peut en sortir plus que ça.
Rien qu'un arbre à cames et un collecteur 4 en 1 peuvent je pense lui faire gagner 10ch mais je vais me contenté de l'origine pour le moment.

Justement je sais que tu monte un energy (j'ai lu toutes les pages) mais je sais qu'il existe des cleons 1400 (un copain en a un dans sa S5, il a 60ch environ) donc je me posais la question de savoir si je pouvais foutre tout le moteur dans ma GTL ou alors juste certain éléments en passant tout ça au mixer. Voili voilou

micka52 · 02-12-2012 13:13:13

Si tu vas voir un peu en arrière, tu sauras qu'il y a moins de 2 mois, j'avais un Cléon 1400cc de R5TX dans ma 4L. Ca se monte bien, très peu de modifs à faire pour le monter. Mais j'avais envie de changer donc je l'ai vendu pour acheter le moteur Energy.

Un moteur de S5, il fat adapter un peu car il est prévu pour être monté en transversal. Il te faudra quelques éléments du 1100 et il faudra soit changer la culasse, soit la travailler pour monter la pompe à eau du bon côté.

valenzo · 02-12-2012 22:00:39

petite idée toute bete : je pense que mettre une culasse de 1100 sur un 1400 (si c'est compatible) serait bien ; ça permettrait d'augmenter le taux de compression et de la travailler sans crainte de perdre des perfs.

rien à voir : je préfère cet avatar au précédent, Micka

micka52 · 03-12-2012 00:29:32

Il semblerait que Marilyn Manson ne soit pas au goûts de tous mais bon...

La culasse du 1100 doit avoir un volume de chambre trop petit donc il faudra la retailler. Autant en profiter pour tailler un cône tout autour de la chambre pour éviter d'avoir un plat, ce ne peut être que bon.

valenzo · 03-12-2012 08:45:07

je doute qu'elle soit TROP petite... y'a jamais trop de compression
question remplissage, mieux vaut une sphère qu'un cone. on pourra dégager les points chauds et la zone de squish. c'est un truc à essayer tout ça ! je le ferais sur le K4M de toute façon.

tiens, regarde ce qui est tombé sur la table quand j'ai usiné mes culasses :

là y'a pas ce qui s'est envolé, ce qui est dans mon pull ou dans mes poumons

Dernière modification par valenzo (03-12-2012 08:46:04)

micka52 · 03-12-2012 20:44:03

De la limaille, c'est bon pour la santé ça, non?

valenzo · 03-12-2012 22:05:46

je ne pense pas respirer mieux....

micka52 · 03-12-2012 22:12:46

Ah ok, je croyais que c'était comme le tabac ou les NOx des mazout, que l'on pouvait en respirer sans soucis.

Pas trop d'avancés, à part quelques réflexions, quelques idées pour fixer le support moteur droit en faisant passer l'échappement entre le support et le bloc (ça va être chaud, vivement que j'aie mon poste à souder), il y a aussi le système de fixation de l'alternateur à faire et lui, il m'embête déjà car je vasi devoir découper voire enlever le cache distribution, et je n'ai pas trop envie de laisser cette courroie à l'air comme ça.

Sinon, bientôt un VM et je crois qu'il va falloir investir dans une disqueuse car je pensais que c'était les charbons qui étaient morts, mais c'est l'induit donc poubelle.

valenzo · 03-12-2012 23:26:04

ne la laisse pas dehors, trop dangereux. un p'tit caillou et dis adieu à tes soupapes.

micka52 · 03-12-2012 23:27:33

C'est pour ça. Rien que l'eau de pluie, je ne suis pas sur que ça l'arrange comme il faut. Je vais trouver une solution...

micka52 · 04-12-2012 00:14:07

Pour ceux qui ont suivi un peu ce qui se passe sur le forum, vous saurez que je vais acquérir ceci:

Je préfère la bonne vieille tôle qui rouille

micka52 · 04-12-2012 21:08:19

J'ai oublié de préciser, ce sont des jantes en 5.5-13, seule la roue de secours sera en 4-13, mais du même type, en Fergat.

Arno66 · 05-12-2012 09:53:22

Tu vas y mettre la même monte de pneus que sur les alpines?

micka52 · 05-12-2012 10:59:01

J'ai deux pneus neufs Firestone en 175/60-13 qui m'attendent depuis quelques mois chez mon vendeur de pneus préféré, mais je ne sais pas si je monte la même taille devant ou des 185 comme en ce moment. Une chose est sure, pas de 135, c'est trop petit

AckTaN · 05-12-2012 11:17:33

J'en profite pour poser la question ici, parce que tu as l'air de t'y connaitre plus que moi en monte de pneu. Sais tu si je peux monter des pneus de Twingo (145R13) sur des jantes de Renault 4 ancienne ?

micka52 · 05-12-2012 12:21:07

Techniquement, tu peux, c'est la monte d'origine des fourgonnettes, mais ce n'est pas homologué pour une berline sauf en pneus neige où là, tu as le droit d'augmenter d'une taille tes pneus et donc, ça ne passe pas au CT et ça peut poser problème en cas d'accident.

AckTaN · 05-12-2012 12:36:29

C'est la monte d'origine aussi des berline Super (va comprendre pourquoi !).
Cool ! Je vais me trouver des pneus neuf du coup

micka52 · 05-12-2012 12:41:42

Si c'est la monte d'origine, je ne comprends pas pourquoi tu as eu un doute sur le montage, ça se monte forcément. On peut même monter du 155/70-13 sur des jantes en 4-13 mais ça devient hard à monter à cette taille.

micka52 · 05-12-2012 12:54:10

Le projet est en stand by pour le moment car j'ai subit une escroquerie à la carte bleue et le temps que tout rentre dans l'ordre, je n'ai plus d'argent.

AckTaN · 05-12-2012 13:10:16

Ok (je minquiétais sans doute pour rien).

Ça craint pour ta CB. Ça devient malheureusement courant. J'espère (mais j'imagine que oui) que tu as une assurance avec ton compte bancaire. C'est gratuit pour les étudiants, et ça résout ce genre de pbm.

micka52 · 05-12-2012 14:45:18

En fait, quand on effectue un paiement par internet, il faut que le site soit sécurisé avec https, mais pas seulement, il existe différents systèmes de sécurités, certains sont de simples codes qui même pour un novice, se craquent facilement et d'autres qui sont cryptés de manière aléatoire. pour le savoir, il faut cliquer sur le cadenas qui doit être vert devant le https, et vérifier que le codage est au minimum en 256bits, sinon, il ne faut rien rentrer car ça peut être surveillé par un logiciel espion.

C'est ma banque sui m'a expliqué cela. Je ne peux malheureusement rien faire à part faire opposition sur ma carte (et en payer une neuve, marrant quand tu n'as plus de sous) et déposer plainte. L'assurance ne marchera pas car je suis en débit immédiat et il faut attendre que la procédure soit finie. Hors, sur des forums, j'ai vu que l'organisme qui m'a escroqué fait des victimes depuis des années et qu'il ne se passe rien, probablement parce qu'il est basé à l'étranger et que l'adresse IP doit changer régulièrement, ce qui rend sa localisation presque impossible. Et les forces de l'ordre françaises se contre foutent de nos histoires de quelques centaines d'euros donc ça naboutit jamais.

Donc prudence quand vous payez par internet, vérifiez le protocole de sécurité! c'est important. C'est comme si on avait un cadenas en carton sur sa porte d'entrée, ça ressemble à un cadenas mais c'est de la mer**!

Vive les technologies!!!

Bab'51 · 05-12-2012 15:35:22

La roue de secours que j'ai est aussi en 5.5!
Tu me donnes envie avec tes swap... Un Cléon? en longitudinal? Allez... Monte moi un moulin R18 Turbo là dessus!

Reivilo · 05-12-2012 16:10:39

micka52 a écrit :

probablement parce qu'il est basé à l'étranger et que l'adresse IP doit changer régulièrement, ce qui rend sa localisation presque impossible. Et les forces de l'ordre françaises se contre foutent de nos histoires de quelques centaines d'euros donc ça naboutit jamais.

C'est marrant parce que ça aboutie bien dans une banques fonds...
Ah mais j'ai oublié, il ne faudrait pas casser le système banquaire...

micka52 · 05-12-2012 18:10:31

Tu sais, je suis allé déposer plainte car il faut un dépôt de plainte pour la banque, mais le policier m'a clairement dit que ce n'était ni la première fois, ni la dernière et qu'ils n'ont pas le temps ni les capacité de traiter ce genre de cas donc j'ai juste eu le papier pour la banque, le reste doit être dans une pile de dossier qui ne sera jamais réouverte. En attendant, mon compte est vide et je me tape des agios en plus. Vive la vaseline!

Krap' out ! · 05-12-2012 20:25:47

micka52 a écrit :

En fait, quand on effectue un paiement par internet, il faut que le site soit sécurisé avec https, mais pas seulement, il existe différents systèmes de sécurités, certains sont de simples codes qui même pour un novice, se craquent facilement et d'autres qui sont cryptés de manière aléatoire. pour le savoir, il faut cliquer sur le cadenas qui doit être vert devant le https, et vérifier que le codage est au minimum en 256bits, sinon, il ne faut rien rentrer car ça peut être surveillé par un logiciel espion.
C'est ma banque sui m'a expliqué cela. Je ne peux malheureusement rien faire à part faire opposition sur ma carte (et en payer une neuve, marrant quand tu n'as plus de sous) et déposer plainte. L'assurance ne marchera pas car je suis en débit immédiat et il faut attendre que la procédure soit finie. Hors, sur des forums, j'ai vu que l'organisme qui m'a escroqué fait des victimes depuis des années et qu'il ne se passe rien, probablement parce qu'il est basé à l'étranger et que l'adresse IP doit changer régulièrement, ce qui rend sa localisation presque impossible. Et les forces de l'ordre françaises se contre foutent de nos histoires de quelques centaines d'euros donc ça naboutit jamais.
Donc prudence quand vous payez par internet, vérifiez le protocole de sécurité! c'est important. C'est comme si on avait un cadenas en carton sur sa porte d'entrée, ça ressemble à un cadenas mais c'est de la mer**!
Vive les technologies!!!

Wow, vraiment pas cool du tout ce qui t'es arrivé là !
Mais en tout cas merci de ces précisions sur les protocoles de sécurité, je ne connaissais absolument pas tout ça. Je pense que je ne suis pas la seule qui va bien y faire gaffe maintenant.
Ce que je ne comprends pas en revanche, c'est que dans ces cas là on te fasse payer les agios . Le système est bien foutu quand même non ? Tu payes parce que t'as pas un rond, et quand t'es plein aux as, on te récompense par des sous-sous.
Comme dirait Georges Abitbol : Monde de merde !
Courage man !

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#911 26-11-2012 22:38:32

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26-11-2012 22:38:32

#912 28-11-2012 21:00:14

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#914 29-11-2012 11:58:18

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#916 29-11-2012 23:29:52

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#917 01-12-2012 11:09:55

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#920 02-12-2012 00:06:53

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