[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

la_bleu · 10-01-2013 09:28:22

Laisse cette boîte tranquille et occupe-toi de ton examen micka >_<
Tu recommenceras ton mécano dans une semaine
( et défense de répondre oui papa )
Voilà , sur ces belles paroles moi j'vais jouer avec mon playmobile ....:D

Publicité · 10-01-2013 09:28:22

micka52 · 10-01-2013 12:25:39

Non, je la regarderai quand même parce que ça va me tracasser de ne pas savoir ce qu'elle a et je ne vais pas bosser 24h/24 7j/7 jusqu'à la fin

Ça ne prendra pas longtemps, il y a 6 vis de 8 et 2 vis de 12 à démonter.

valenzo · 10-01-2013 18:06:43

bah ! j'en connais qui ont remonté un moteur la veille des partiels et ça s'est très bien passé

maxi54 · 10-01-2013 19:38:30

micka52 a écrit :

[color=black]Pour le moment, pas d'avancées car c'est bientôt les exams donc je ne bricole pas trop. Par contre, je lui dégourdis les pneus, j'ai laissé mon turbal mazout de côté et je roule avec la 4L de nouveau depuis ce weekend. Je me dis que le moteur de la 4L est assez pêchu pour seulement 35ch. C'est de la vraie mécanique ça!

Salut Micka,

C'est parce que le moteur est en bonne forme voilà tout ! Tu l'as payé cher ?!

Il faut toujours que l'on se capte à l'occasion, je t'oubli pas.

micka52 · 10-01-2013 20:22:20

Tu sais Val, j'avais monté le 1400 pendant ma période d'exams aussi. Dès que je sortais de partiel, direction garage, les mains dans le cambouis. Et ça s'est bien passé.

maxi54, disons que c'est un arrangement avec l'acquéreur de mon 1400 D'ailleurs, il faudra que je te file le pot de détente et l'allumeur. Je pourrai peut-être te filer le début de la ligne d'échappement aussi, la partie la plus chiante à faire, car comme le collecteur d'échappement est de l'autre côté, il faudra que je refasse tout le début en faisant passer la ligne sous le moteur, comme sur la R19 d'origine. Tu me dis quand tu passes dans le coin.

micka52 · 21-01-2013 01:52:57

Les exams sont finis, ça fait du bien. Me voilà parti pour 5 semaines de vacances.

Vendredi, j'ai ouvert la boite pour voir ce qui bloquait, il y avait quelques saletés dedans. Je l'ai donc lavée avec du pétrole, j'ai remis un peu d'huile mais pas trop car il n'y a pas de cardan, pour ne pas qu'elle reste à sec. Ca tourne nickel maintenant.

J'ai remonté la boite sur le moteur provisoirement en attendant d'avoir un VM d'AT. On voit le système de fixation de la boite avec la traverse amovible qui n'est pas encore finie.

Prochaine étape: Trouver de la place pour virer le 1100 et commencer à découper la traverse Il faut que je finisse le deuxième support moteur en parallèle.

micka52 · 21-01-2013 04:10:42

Pour Val, la 4L à Roman va devoir reprendre du service. En effet, par une connaissance, j'ai rencontré deux étudiantes en commerce qui partent au 4L Trophy cette année. Elles cherchaient de l'aide pour la mécanique et la remise en forme, je suis arrivé mais le soucis, c'est que le châssis de leur F4 est un emmental rouillé, et le moteur fait un bruit de bielle.

Catastrophe, leur 4L ne peut pas partir, c'est le 14 Février le départ. J'appelle Roman qui a son F6 qui ne bouge pas depuis au moins 6 mois, les concernés s'arrange, les filles partiront avec le F6. Sauf que le F6 n'est pas complet, le moteur a été refait à neuf mais on ne sait pas si il tourne, il y a les rotules de direction à changer, le circuit de refroidissement à remonter en espérant qu'il ne fuit pas, l'intérieur à remonter et l'électricité à contrôler. L'objectif, c'est de passer le CT à la fin de la semaine, début de semaine prochaine grand max car il y a 2 CG à faire, Roman n'a jamais fait celle à son nom.

Elle était comme ça au moi de Mai:

Depuis, pas d'évolution, elle a juste bougé de place et redescendu un peu, c'est tout.

J'espère que j'arriverai à tenir le timing, je vais être tout seul pour remettre cet engin en bon état de marche.

la_bleu · 21-01-2013 07:19:17

Tu passes en mode super héros ?!

Les exams se sont bien passés ?

valenzo · 21-01-2013 08:33:35

quoi ?? 5 semaines ?? c'est quoi cette école ? j'ai toujours repris les cours directement après les partiels, et pas de vacances supplémentaires ailleurs ! c'est plus ce que c'était ma pauv'dame...

sympa pour les deux nanas. j'ai une idée du "paiement", connaissant le Roman ! et si la F6 est en état correct à la fin du trophy, ça peut m'intéresser
bon courage et fais nous suivre son évolution en plus de la tienne !

micka52 · 22-01-2013 00:10:14

la_bleu a écrit :

Tu passes en mode super héros ?!

C'est à dire?

Val, tu sauras que plus les écoles sont grandes, moins on a de cours et plus on fait la fête. Dommage pour toi

Je vous demanderais de ne plus répondre ici pour la F6, elle a son propre sujet ici:
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.ph … 80#p337380

micka52 · 25-01-2013 02:59:20

Il y a du nouveau ici car j'ai du prélever le moteur pour le greffer sur une F6 (bleue )

Donc j'ai commencé à désosser ma trelle:

Je lui ai viré son moulin:

J'ai fait autre chose et je suis revenu après.

Voici où elle en était:

Elle était trop haute, je l'ai rabaissée un peu

Voici l'endroit à charcuter pour faire rentrer le moteur de R19:

On commence par faire de la place, j'aime bien voir ce que je fais car travailler dans une boite de conserve, ce n'est pas pratique:

J'ai semé des pièces partout! Heureusement que ça ne pousse pas, il y aurait une forêt ici!

J'ai dévissé la caisse du châssis, car je veux la lever un peu pour le reculer et commencer à travailler sur le châssis. Il y a quelques vis récalcitrantes, ma disqueuse va les embrasser tendrement pour les faire rougir de plaisir

la_bleu · 25-01-2013 08:43:19

Ah!!
On passe au choses sérieuses !

micka52 · 25-01-2013 14:45:12

Il faut bien au bout d'un moment parce que ça blablatte mais ça n'avance pas beaucoup et vu que mon mazout commence sérieusement à me gonfler d'avoir un moteur censé être increvable mais qui est tout le temps en panne, j'ai hâte de rouler avec ma trelle qui elle, ne tombe pas en panne (sauf quand je ne mets pas d'essence ).

micka52 · 26-01-2013 01:39:20

J'avais envie de pénétration ce soir mais n'ayant personne à pénétrer ce soir, je me suis confié à ma trelle. Elle me demanda ce que cela voulait dire. Je lui ai expliqué que le mal pénétrait la femelle a l'aide d'un gros engin rouge, dans un orifice prévu à cet effet. Une fois l'ensemble bien chaud, l'engin rouge envoie toute sa puissance et fait bondir la femelle. Elle me dit qu'elle veut connaitre ça. Je lui dit "Ok, je vais te montrer!"

Tout dabord, tu es vierge de toute pénétration, on va arranger ça, il faut enlever ce qui bouche l'entrée:

Ensuite, on prend son gros engin rouge et on le fait renter. Au début, c'est dur, ça force, et comme c'est la première fois, on ne sais pas forcément comment s'y prendre mais on y va.

Au bout de quelques allés et venus, ça se place, et ça rentre de plus en plus profond jusqu'à taper le fond (Aïe!)

Ça rentre comme papa dans maman cette affaire! C'est bon

Le collecteur d'admission a rencontré la colonne de direction, je l'ai retiré:

De l'autre côté, le bloc bute contre le châssis, il faudra faire de la place:

J'ai testé ma traverse amovible. On voit très bien que le GMP doit rentrer encore d'au moins 5cm:

mais je suis content de moi, ça commence à prendre forme.

Il faudra ressortir l'engin et tracer les découpes, et bien sur, découper!

renault46 · 26-01-2013 12:59:42

super avancée du projet , on te decouvre poete à tes heures
je vois que le mariage est consommé , la belle a rencontre la béte ,
elle va dépoter cette voiture , faudra mettre de la bande velcro sur tes sieges pour rester dessus a l'accelération

Dernière modification par renault46 (26-01-2013 13:01:23)

valenzo · 26-01-2013 23:05:33

ben dis donc, t'as appris où pour avoir cette méthode ?

la_bleu · 26-01-2013 23:10:26

Au fait c'est quoi la cylindrée ? ( on a pas parler de calibre hein .... )

micka52 · 27-01-2013 00:38:48

@ Renault46: Le français est une belle langue quand on l'utilise bien

@ Valenzo: on en découvre tous les jours, la vie a plein de choses à nous apprendre. Et puis qu'est ce qu'elle a ma méthode? Elle marche, non? J'avoue, je l'ai un peu bourré au pied, mais il fallait que ça rentre.

@ la_bleu: c'est un 1390cc, un peu plus petit qu'un 5TX mais qui sort 20ch de plus.

Pour le moment, ça va rester en stand-by car je retourne demain dans ma Haute-Marne natale, c'est nase la ville. J'ai encore du temps pour finir ça, si mon mazout ne crève pas avant (ou les gens qu'il enfume!)

Jeffy2 · 27-01-2013 11:36:52

Belle avancée, Micka !

Va y avoir des adaptations à faire....
Pourquoi tes tofs, manquent-elles de net'té ?... Dommage !

Dernière modification par Jeffy2 (27-01-2013 11:37:27)

valenzo · 27-01-2013 20:30:33

micka52 a écrit :

@ Valenzo: on en découvre tous les jours, la vie a plein de choses à nous apprendre. Et puis qu'est ce qu'elle a ma méthode? Elle marche, non? J'avoue, je l'ai un peu bourré au pied, mais il fallait que ça rentre.

la pauvre (et je ne parle pas de la 4L)

micka52 · 28-01-2013 00:27:10

Le Jeffy a écrit :

Belle avancée, Micka ! http://s2.postimage.org/z7o9as4sl/chapeau.gif

Va y avoir des adaptations à faire....
Pourquoi tes tofs, manquent-elles de net'té ?... Dommage !

Car mon téléphone est un truc bas de gamme, et que le truc qui prend les photos est tout rayé avec tout ce qui traîne dans mes poches. Et je ne tiens pas à vendre un bout de ma trelle pour acheter un meilleur téléphone.

@Val: Moi, je parle de la 4L, et uniquement de la 4L

Ma trelle s'est fait kidnapper son volant, un cligno, et une tringlerie de gâche de porte. Elle récupérera ça après le Trophy. En attendant, je suis rentré chez mes parents, donc il n'y aura pas beaucoup d'avancées.

Il faut que je réfléchisse à comment découper et ressouder le châssis pour qu'il reste au moins aussi rigide, voire plus. Pour le moment, je ne prévois pas d'arceau car ma hantise est qu'en cas de tonneau, il n'ait pas le comportement souhaité et qu'il soit trop dangereux. Par contre, je vais rigidifier l'avant car dès qu'on coupe la traverse, le châssis est en mode chewing gum!

micka52 · 30-01-2013 19:21:34

Comme je suis convoqué Vendredi matin à mon école en dépit de mes résultats, je vais en profiter pour commencer à découper un peu le compartiment moteur. Il faut aussi que je fasse le support d'alternateur pour connaitre exactement la taille de la découpe nécessaire.

valenzo · 30-01-2013 23:23:09

il est à l'arrière ?

micka52 · 30-01-2013 23:24:20

Oui, côté distribution. Je garde celui qui était avec le moteur car il est plus puissant.

valenzo · 31-01-2013 00:33:45

va falloir investir dans une batterie adaptée aussi si tu n'en as pas déjà une. je t'ai raconté ce qui m'est arrivé sur la mienne à ce sujet ?

micka52 · 31-01-2013 00:36:52

La mienne est une grosse déjà (la batterie bien sur, pas la péniche ).

Vas-y, raconte, tu ne m'en as pas parlé.

valenzo · 31-01-2013 08:10:05

vendredi je me suis retrouvé tout con sur le parking du boulot parce que l'alterno s'est bloqué (donc courroies fumées sur la route du retour jusque chez Flo...)
apparemment, la batterie était trop balèze pour l'alterno donc il était tout le temps à fond et a fini par lacher... ça faisait déjà quelques temps qu'un truc grinçait à froid, ben là j'ai su pourquoi !

Reivilo · 31-01-2013 08:12:31

valenzo a écrit :

vendredi je me suis retrouvé tout con sur le parking du boulot parce que l'alterno s'est bloqué (donc courroies fumées sur la route du retour jusque chez Flo...)
apparemment, la batterie était trop balèze pour l'alterno donc il était tout le temps à fond et a fini par lacher... ça faisait déjà quelques temps qu'un truc grinçait à froid, ben là j'ai su pourquoi !

Heu bah ça n'a rien à voir puisque l'alternateur tourne toujours.
C'est qu'il était fatigué mécaniquement, le roulement a foiré. D'ailleurs il faut faire attention à la tension des courroies, si trop tendu ça force sur les roulements.

micka52 · 31-01-2013 15:30:30

Depuis que je roule avec ma R4, j'ai un alternateur 50A avec une batterie 53Ah, et pas de soucis. L'alternateur que je remets est un 60A, donc ça ira aussi. Les courroies ne sont pas trop tendues, c'est même le contraire, vu comment elles sifflent quand il fait un temps humide. C'est pour ça que je veux mettre un ressort pour tendre la courroie, pour toujours avoir une bonne tension et compenser l'usure car vu que la courroie sera presque inaccessible, il faut qu'elle se tende toute seule.

valenzo · 31-01-2013 19:28:48

j'ai pas compris ta remarque Reivilo : non, il ne tourne plus puisqu'il est mort...

50 / 53 / 60 Ah c'est bon, ça reste dans la meme gamme. j'avais (et j'ai à nouveau) un alterno qui tourne dans les 45Ah, et j'avais une batterie qui faisait plutot 65Ah... maintenant, une 42, nickel !

tiens Micka j'viens d'y penser, t'as trouvé les réponses aux questions que tu voulais me poser, alors ? sinon demain aprem je bosse sur ma R4 donc je serais assez dispo

Dernière modification par valenzo (01-02-2013 00:00:49)

micka52 · 01-02-2013 03:51:33

Pas de soucis pour l'alternateur alors

Val, je n'ai pas eu le temps de t'appeler, je verrai demain (enfin, cet aprèm)

Ce soir, je suis remonté à Troyes, et j'ai décaissé la 4L. Vu que je ne suis pas trop équipé, c'était un peu galère mais ça s'est fait quand même.

C'est pratique les vieilles palettes pour caler

Du coup, j'ai inspecté les longerons, et il y a un peu de boulot, la vacherie de mousse de chez Renault a bouffé l'arrière et les triangles avants ne sont fait que de rouille. Je n'ai pris que le côté droit en photo, le gauche est dans le noir.

valenzo · 01-02-2013 08:33:24

bon c'était à prévoir... t'as encore un peu de boulot comme ça

la_bleu · 01-02-2013 08:56:33

Aouch´ !

micka52 · 01-02-2013 18:26:41

Donc, on en était là:

Un coup d'oeil sur l'autre côté:

C'est un peu moins attaqué mais le boulot reste le même.

La caisse aussi a mangé un peu avec le temps:

Il faut que je refasse ça avant de perdre le champignon!!!

J'ai enlevé le compteur home made avec son nombre interminable de fils:

Ensuite, le tableau de bord, et on voit le tas de fils, dont ceux que j'ai rajouté:

Ma caisse à savon, quand va t'elle chanter???

Pour finir, un petit montage de la traverse amovible, avec quelques ajustements:

C'est qu'il arriverait à se débrouiller pas trop mal parfois!

Ce qui est bête, c'est que je n'ai pas de courant dans les prises pour une raison inconnue. Sinon, j'aurai pu tronçonner le tablier et le châssis. A voir la semaine prochaine du coup.

J'ai commencé à peindre ma roue de secours, qui est une fergat en 4x13. J'ai retrouvé mon deuxième Michelin Energy en 155/70x13, je vais donc avoir un train de pneu en règle, c'est déjà ça!

valenzo · 01-02-2013 21:44:04

tu refais un truc propre sur le chassis quand meme ?
pour la traverse, je me demande l'effet que ça aura sur la rigidité du chassis !

edit : j'viens d'avoir un rapport d'étude sur la résistance des durits face à l'éthanol : leur usure sur une longue période est identique avec E85 ou avec SP98 ! on va enfin pouvoir faire taire les médiseurs

Dernière modification par valenzo (01-02-2013 22:19:39)

#1016 10-01-2013 09:28:22

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