[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

jeuneman · 03-03-2013 19:31:26

Beau travail

Publicité · 03-03-2013 19:31:26

valenzo · 03-03-2013 20:23:22

très bien ta colonne. elle devrait largement passer, on dirait des cardans comme les cliquets !

micka52 · 04-03-2013 03:09:16

valenzo a écrit :

très bien ta colonne. elle devrait largement passer, on dirait des cardans comme les cliquets !

C'est ça, mais en plus gros! Alors quand on me dit que ça va casser, le volant est tourné à la main, et ça force pas comme quand on bloque avec un cliquet!

Aujourd'hui, j'ai démonté la boite car je me suis aperçu que le repère "top pmh" des VM de R5 n'est pas au même endroit que celui de l'Energy! Donc il faut déplacer le capteur car le moulin ne peut pas démarrer, il y a à l'oeil environ 120° de décalage (ça c'est pas de l'avance de rigolo!) Par contre, c'est top la traverse démontable. La 4L sur roues, il faut 30 minutes pour enlever le train avant et la boite! Sans avoir besoin de lever l'avant super haut et de porter la boite et tout. Une fois dévissée, le cric en dessous, on tire gentiment et ça vient tout seul (je n'aime pas tirer comme un sauvage ) Du coup, ça a reculé aujourd'hui. Mais il fallait le faire. J'en ai profité pour traiter le berceau à l'antirouille.

Finalement, ce mauvais volant moteur m'aura été utile car sans lui, je ne m'en serais pas aperçu.

Et j'ai oublié un truc super important! Je n'ai pas commandé la bague qui va dans le vilo pour centrer la queue de boite! Il faut impérativement que je le fasse cette semaine! Normalement, Renault sont vite livrés.

Ça n'a pas trop avancé mais le timing devrait être bon, Vendredi, je suis libre toute la journée donc ça me fait un weekend de 3 jours.

Je ferai des photos demain, je n'en ai pas fait aujourd'hui.

valenzo · 04-03-2013 20:47:35

finalement de la chance dans ta malchance ! trop fort

micka52 · 08-03-2013 03:47:11

Ces derniers jours, j'ai eu quelques soucis d'internet, d'où le peu de nouvelles, mais je suis toujours là!

J'ai bossé un peu quand même.

Voici la nouvelle position du capteur PMH, à la même place que pour un TX avec AEI:

Ensuite, le chantier il y a quelques jours (Mardi soir il me semble):

Le VM, en 190, on voit très bien qu'on ne peut pas monter un embrayage de 4L. Il m'a servi de test, c'est grâce à lui que je me suis aperçu que le capteur PMH n'était pas à la bonne place:

Pour finir, la fixation du radiateur, je ne fais pas dans la dentelle

Aujourd'hui, j'ai reçu un nouveau VM, le bon cette fois! Aussitôt sortit du carton, aussitôt monté! Comme ça, le frein filet a eu le temps de prendre le temps que j'aille en cours. Je n'ai pas pensé à faire de photo, j'ai plutôt pensé à ne pas trop glandouiller et être efficace!

Pour récapituler un peu, il me reste à faire la durit qui va du moteur au haut du radiateur, remettre de l'huile dans la boite, finir quelques bricoles sur le faisceau, faire les paliers de la colonne de direction, purger les freins, changer la pompe à essence, brancher la pompe à essence à la durit qui va au réservoir, finir l'échappement, et tout ça pour dimanche soir afin que les lieux soient libérés pour lundi.

Je suis aller commander la bague de centrage de la queue de boite chez Renault, et ils ne l'auront que lundi, donc il faudra que je démonte la boite et l'embrayage pour remonter cette bague, mais sans ça, je ne prends pas le risque de rouler.

Une surprise est à attendre pour Samedi

micka52 · 08-03-2013 04:31:32

J'oubliais, j'ai un petit soucis à régler encore: le fil du capteur PMH est trop court maintenant! Soit je le ralonge, soit je trouve une autre position pour l'AEI. Et pour le moment, je ne peux pas accélérer. On m'a proposé une solution, laisser le plein gaz en permanence mais bon, le ralentit à 6000rpm, ce n'est pas top en ville, aux feux pour les oreilles

valenzo · 08-03-2013 08:32:21

petit joueur

sympa ton support radia, il va pas s'envoler !

micka52 · 09-03-2013 02:14:36

C'est sur, le support est plus lourd que le radia

micka52 · 09-03-2013 02:32:04

Aujourd'hui, j'ai fini le refroidissement, j'ai presque fini l'échappement (il me reste une plaque avec deux trous à faire mais un pote m'avait taxé mes forets). J'ai voulu remonter ma colonne de direction mais je ne sais pas comment je l'ai faite, impossible de la rentrer! Pourtant, le jour où je l'ai faite, j'avais fait un montage avant de la vernir et ça allait nickel. Du coup, j'ai mis le cerveau sur "MARCHE", et j'ai cherche et je n'ai pas réussi à la rentrer. Je me suis aussi demandé comment j'avais pensé le truc avec deux cardans, car un seul suffit. Donc dessoudage de l'ensemble, et refabrication d'une colonne avec un seul cardan, et en inox (on m'a donné un barre de 316L en diamètre 16) Du coup, la colonne est monté en force (beaucoup de force!!!) dans le cardan.

micka52 · 09-03-2013 23:43:49

Aujourd'hui, il y a eu de gros travaux. J'ai eu de l'aide gentiment proposée par un membre du forum qui saura s'identifier, qui est venu avec son mig et qui s'est occupé de mon longeron gauche.

On commence par un demi-décaissage, et un état des lieux. Il n'y a pas 25 solutions, il faut commencer par amputer avant de greffer:

Voici la partie enlevée, il y a plus de trou que de matière!

Je l'ai vernie pour la garder en souvenir

Ensuite, il a découpé de la tôle de 2mm, il a ajusté, soudé, meulé, et j'ai peint (j'ai quand même participé un peu ) et c'est mieux que le vilain trou:

Ensuite, on a regardé l'arrière. Le bilan est triste! C'est carrément bien attaqué, un rien a suffit à casser le longeron alors qu'au départ, il y avait seulement quelques petites boursouflures, sans corrosion apparente!

On fait un peu de place, c'est cette mousse magique qui est à l'origine de se massacre!

Là, par manque de temps, il a fait une réparation provisoire, genre 4L Trophy! Mais c'est mieux qu'avant, ça tient un minimum avant que je puisse m'en occuper sérieusement.

Je n'ai pas meulé les soudures, j'ai peint directement dessus. Il a soudé le palier du train arrière sur le renfort car le longeron est pourri, il ne tient plus rien (à part la rouille )

A l'avenir, il faudra prévoir deux morceaux de longeron neufs, pour chaque côté, ce sera plus sur. Merci cher Sudiste, ça fait plaisir de voir les longerons réparés, et d'avoir fait une nouvelle connaissance

Pendant ce temps, je ne suis pas resté derrière lui à le regarder (enfin, un peu quand même ), j'ai fait de l'électricité, c'est chiant à faire... J'ai également fini l'échappement.

Je recaisse ce soir pour pouvoir finir la direction demain et pouvoir la sortir du garage, elle ne sera pas tournante, tant pis. Mais ça ne saurait tarder. Dès que je trouve un endroit pour bricoler, ce sera bon. Et il faut que je fasse la distri aussi.

Ma précieuse aide de la journée nous laissera plus de photos, son portable n'est pas tout défoncé comme le mien (j'ai même des pics de soudure sur l'écran!) et les photos sont de bien meilleure qualité. En ce moment, il est sur la route donc il faudra patienter un peu.

micka52 · 10-03-2013 01:20:43

Quelqu'un a déjà acheté cette pièce sur Cipere?

C'est une pièce à souder en lieu et place du morceau de longeron ou cela se soude par dessus? Et c'est en quelle épaisseur?

la_bleu · 10-03-2013 01:53:52

Photos envoyées

micka52 · 10-03-2013 07:35:34

Photos reçues

Je les télécharge (ça ne va pas vite ici) et je les poste.

micka52 · 10-03-2013 08:35:25

Et oui, la-bleue a travaillé sur la verte (c'est pourri mais trop tentant!)

Donc il a découpé la partie pourrie:

Ça, c'est le souvenir à garder sur la table de nuit:

Ensuite, il a préparé les pièces de rechange dans de la tôle de 2mm:

Il a mis un bout de cornière de 30 pour renforcer (j'aime bien mettre des cornières partout ) et réparé le fond du longeron qui avait commencé à se désintégrer:

Et il tout soudé:

Après meulage:

Une deuxième passe de soudure a permit de boucher tous les trous:

Ensuite, la journée étant bien entammée, on se décide à s'attaquer à ça:

La vacherie de mousse!

On la vire!

Comme pour l'avant, il a préparé les rustines:

Et place à la soudure:

J'ai préféré qu'il soude le palier en même temps, c'est plus sur:

Voilà

Cette nuit, j'ai reposé la caisse, remis toutes les vis, j'ai remonté l'aile et la joue d'aile avant droite, fini la colonne de direction, il ne manque plus qu'à finir le palier, j'ai enlevé tout le bordel dans l'habitacle et enlever toute la limaille de ferraille. Il y en avait un paquet! Il faut que je passe un coup d'aspi pour que ce soit propre.

la_bleu · 10-03-2013 09:06:32

Alors t'as réussi a mettre ta colonne finalement ?!

Merci pour le cours sur l'harmonie c'était bien expliqué
(Je saurai pas mettre en pratique mais l'idée générale est passée )

Courage pour aujourd'hui

micka52 · 10-03-2013 09:18:45

la_bleu a écrit :

Merci pour le cours sur l'harmonie c'était bien expliqué

Les harmoniques! Ce n'est pas pareil. Je ne dis pas non plus que je suis capable de mettre en pratique, car entre la théorie et la pratique, il y a un grand pas qui ne se maîtrise qu'avec l'expérience.

Aujourd'hui et hier seront la même journée, je n'ai pas dormi et je vais y retourner.

J'ai recoupé la colonne, elle était encore impossible à monter! Là, elle est mise, ça tourne bien quand on tourne le volant mais sans le palier, la colonne se balade un peu.

En tous cas, je te remercie d'être passé, ma 4L s'en souviendra! Je vais accrocher le bout de longeron au rétro, ça changera des dés roses

Je me suis fabriqué un purgeur avec un tuyau de lave glace et une seringue, ça a été nickel pour purger les 4 roues. Ça aurait été mieux si je savais dans quel ordre il faut les purger. Comme je ne savais pas, j'ai fait dans un sens puis dans l'autre.

aymeric · 10-03-2013 10:45:35

Pour le longeron cipere, je l'ai fais et c'est nickel. Je te laisse jeté un coup d'il sur ce lien.

http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=19649&p=4

Baroud-F4 · 10-03-2013 11:16:26

Idem, j'ai acheté les deux longerons pour refaire le châssis de mon ancienne F4, mais je suis pas près de m'y mettre

eric d'alsace · 10-03-2013 13:55:39

yo micka

ta mis une tour eiffel dans le compartiment moteur, t'arrivera pas a fermer le capot

valenzo · 10-03-2013 16:55:21

beau boulot !

pour la purge, c'est toujours du plus loin au plus près : donc ARD, ARG, AVD, AVG

jeuneman · 10-03-2013 19:51:42

sauf si le circuit etait totalement vide, tu fait d'abord du plus pres au plus loin, et tu recommence à l'inverse
bon bah travail de fou , sa fait plaisir de voir des photos net

micka52 · 10-03-2013 20:34:42

Il y avait l'arrière et l'avant droit de partiellement vide.

Ça y est, j'ai libéré les lieux. L'admin m'a coupé le courant aujourd'hui donc je n'ai rien fait à part du rangement et du nettoyage. Je n'ai plus qu'à trouver une solution maintenant. Je l'ai garée devant son bureau pour qu'il voit bien qu'elle n'est plus dans l'atelier.

jeuneman · 10-03-2013 20:36:57

et elle est dans quel état actuellement?

micka52 · 10-03-2013 20:47:13

Elle est remontée complètement. Il manque quelques bricoles mais ça ne se voit pas de l'extérieur, comme la pompe à essence, les fils de batterie, le ventilo du radiateur, le palier de la colonne de direction, la bague de centrage de la queue de boite, et peut-être encore d'autres trucs que j'oublie.

J'essaierai de penser à prendre une photo demain.

valenzo · 10-03-2013 21:12:51

t'en as plus pour longtemps là

micka52 · 10-03-2013 21:39:11

Non, un bon gros weekend sans trop se tourner les pouces et c'est réglé je pense. Mais sans courant, je ne peux pas souder. Sinon, je fais ça sur le parking, avec un groupe électrogène en mode gros manouche!

juliendu40 · 10-03-2013 21:45:07

hihi je te vois bien faire ton manouche sur le parking de carrefour market

micka52 · 10-03-2013 21:52:27

Sur le parking de l'école, c'est encore mieux! Pour montrer à l'administration que rien ne m'arrête!

Je vais éviter quand même. Je vais essayer de voir avec mes connaissances qui connaissent des gens qui connaissent d'autres gans, etc. C'est comme ça que j'ai eu mon appart. Ça peut peut-être marcher une nouvelle fois

Jeffy2 · 13-03-2013 17:50:02

Bôôôô boulot, que t'a fait là, la_bleu !!!

Et n'a pas apporté que son savoir faire, son Apn, aussi !!!

micka52 · 13-03-2013 20:28:13

Désolé Le Jeffy, mais je n'ai pas les moyens ni même l'envie d'investir dans un téléphone (la-bleu a utilisé son téléphone) juste pour prendre 5 photos.

Hier, je suis allé chez Renault chercher une pièce sous la référence 77 00 553 174.

jeuneman · 13-03-2013 22:07:37

C'est quoi que tu as comme portable? Parce que si tu veux je doit bien en avoir un qui traine avec une qualité un peu meilleure.

micka52 · 13-03-2013 22:19:29

Samsung GTC 3310

Quand il était neuf, il faisait des photos propres mais à force de l'avoir dans la poche avec mes 50 clés, et qu'il traîne par-ci par-là quand je bricole, il a subit un peu.

jeuneman · 13-03-2013 23:45:45

Daccord, essaye de prendre des photos sans la coque ou quoi (objectif rayé) je vais voir si jen ai un mieux mais bon jen doute.

la_bleu · 14-03-2013 01:46:47

Non non jeuneman ! Y a rien a faire , je confirme ! Le téléphone de micka et cuit ( pour les photos)
Va falloir se cotiser pour son anniversaire

micka52 · 14-03-2013 02:19:41

L'objectif n'est pas sur la coque. Il faut savoir. Soit je prends des photos de ce que je fais et le téléphone en subit les conséquences, soit je conserve mon téléphone et pas de photos

Je viens de discuter R4 avec quelques potes, certains s'y connaissant dans ce domaine mieux que d'autres, et si je bosse sur le parking, je risque d'avoir du soutient côté administratif. Pour faire simple, si l'administration vient me chercher des poux dans les cheveux (ils vont y passer un moment vu la longueur ), des gens d'associations qui sont bien avec l'administration me soutiendront.

Donc je prévois de monter la bague le 23 (je ne peux pas avant car je veux quand même éviter la semaine et ce weekend, je ne suis pas libre) et j'essaie de faire tout ce qui faut avant cette date pour pouvoir la mettre en route.

En gros, il faut que je change la pompe à essence, (peut-être demain, je devrais avoir le temps d'aller en casse), trouver une courroie d'alternateur, faire une cale pour le démarreur, fixer le câble d'accélérateur au carbu, finir de monter le câble de starter, monter les colliers manquants sur les durits de refroidissement, vérifier le faisceau électrique (il manque deux ou trois petites choses), et monter cette foutue bague! Il y a aussi un câble de compteur à trouver mais je pense utiliser la méthode à Valenzo au début.

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