[PRES][RESTO][PREPA] R4 GTL Clan ENERGY, quelques nouvelles...

valenzo · 24-07-2011 19:17:36

Publicité · 24-07-2011 19:17:36

micka52 · 24-07-2011 19:21:52

Pour le COWL, j'édite.

Oui en fait, ça ressemble plus au blower.

Pour le reniflard, il est déjà sous le filtre. Et bien sur, pour les motards, je ne laisse pas le tuyau pendre en dessous. Donc je pense que je vais récupérer les vapeurs dans un bocal pour ne pas que ça parte par terre.

A méditer.

micka52 · 24-07-2011 19:30:08

Maintenant, il y a plusieurs fois les mêmes photos, ce n'est pas grave

C'est pour ceux qui ne voient pas bien

Pour le cowl, j'avais mal compris. j'ai vu en vidéo, c'est excellent.
http://www.youtube.com/watch?v=K6Plv8-zTxI

Belle caisse en plus

valenzo · 24-07-2011 19:54:50

n'est-ce pas en plus y'en a une sur le forum ici

le cowl, c'est vraiment très poussé déjà comme étude aérodynamique. à y réfléchir, ça ne doit pas etre très réalisable sur une trelle à cause du positionnement du moteur.

micka52 · 10-08-2011 22:20:50

Un peu de nouvelles.

En ce moment, je n'ai plus trop le temps de bassoter sur la 4L donc pas ou peu d'évolutions.

Pour commencer, j'ai monté un vase dexpansion de 4L en verre à la place de celui en plastique. C'est quand même plus pratique pour voir le niveau et la couleur du LDR.

J'ai aussi reçu ce main deux pneus en 185/60R13 pour mettre à l'avant, les Pirelli étant déjà morts.

Par contre, j'ai mon radiateur qui suinte au niveau du bouchon.

Quand elle est chaude et que je m'arrête, on entend de l'air qui séchappe du bouchon du radiateur et quand je l'ai ouvert, je me suis aperçu qu'il y avait plein d'air dedans, et que le bocal se remplit petit à petit.

Du coup, je ne sais pas si le soucis vient du bocal en verre ou du radiateur.

Quelqu'un a t'il déjà vu ça?

J'ai aussi un plan pour faire polir mes jantes, comme ça elle feront mal aux yeux au soleil

Dernière modification par micka52 (10-08-2011 22:22:04)

micka52 · 14-08-2011 11:36:57

Ça y est, j'ai monté les 185/60R13 à l'avant. Ça fait quand même mieux que les 135, les pneus arrivent presque à fleur des ailes.

Niveau tenue de route, ça n'a pas l'air mal, je verrais quand ils seront rodés.

Voilà pour les nouvelles.

Sinon, je cherche comment se branche une jauge de température de R5, si quelqu'un sait. J'ai déjà essayé toutes les combinaisons possible mais ça ne veut pas marcher.

valenzo · 15-08-2011 12:30:31

pour le bocal de LDR, il est au meme niveau que l'ancien? la durit n'est pas un peu bouchée?

micka52 · 15-08-2011 12:59:11

Au même niveau? Comment ça? Si tu parles du min et du maxi, c'est au même endroit.

Et je n'ai pas de soucis avec la durit.

Mon soucis de LDR qui remonte dans le bocal a disparu donc je ne sais pas de quoi ça venait.

Sinon, hier, ayant mare d'entendre des bruits de ferraille à cause du collecteur qui touchait la colonne de direction, j'ai décidé de modifier les supports moteur fixés au châssis. je les ai coupé et rehaussé de 12mm et c'est bien plus agréable. J'ai aussi modifié mon échappement, le dernier coude était à 5cm du sol donc je l'ai réduis et il est plus haut. Ça m'évitera de le raccrocher.

valenzo · 15-08-2011 21:21:57

micka52 a écrit :

Au même niveau? Comment ça? Si tu parles du min et du maxi, c'est au même endroit.

c'était ma question

bien ouéj pour les supports ! en effet les échappements proches du sol c'est pas le top

micka52 · 15-08-2011 22:08:24

En fait pour l'échappement, je l'avais raccroché et ça a pété un silentbloc, c'est pour ça que le soir, en revenant du boulot, je m'en suis occupé.

Et pour les supports moteurs, j'en avais marre du raffut que ça faisait à l'intérieur, ça faisait un bruit de ferraille qui tapait, bref, ça devient énervant.

C'est dingue, car en refaisant les supports et l'échappement, ça fait beaucoup moins de bruit à l'intérieur.

Ca m'a permis de mapercevoir que j'avais du cliquetis à l'accélération. il faut que j'arrange ça. Plus j'enfonce la pédale, plus le cliquetis est fort sauf quand je suis à fond, ça ne cliquète plus. Donc je pense que le cliquetis vient uniquement du premier corps, qui a peut-être une prise d'air, ou un gicleur sale, ou l'ajutage sale, bref, il faut que je trouve.

Avec la 4L, dès qu'on résout un problème, un autre apparaît. Au moins, ça occupe

valenzo · 15-08-2011 23:45:32

c'est l'jeu ma pauv'lucette

le "cliquetis", avec ce que tu décris, ça correspond plutot à une fuite à l'échappement si y'en avait une au carbu, ça ratatouillerait à mort !

micka52 · 16-08-2011 12:52:57

Bah s'il y a une prise d'air au carbu, la carburation deviens trop pauvre et ça cliquète. En plus, ça disparait en mettant le stater. Par contre, ça tire moins fort avec le starter.

Je vais essayer d'asperger je ne sais pas quoi sur le carbu pour détecter la prise d'air car j'ai déjà changé les joints il y a une semaine et ça n'a rien changé.

micka52 · 22-08-2011 12:47:33

Salut tout le monde.

Alors ce matin, au moment de partir au taf, grosse prise de tête sur la 4L. Elle n'a pas voulu démarrer.

Le temps de chercher et trouver la panne, j'étais en retard, mais ça s'est bien passé.

C'était le relais Cartier d'allumage qui a décidé de ne plus fonctionné donc je l'ai remplacé par un fil.

Sinon, mon compteur ayant quelques défauts, notamment les voyants rouges invisibles avec le soleil, je suis en train d'en refaire un autre depuis hier, qui ressemble beaucoup à ceux de R5TX. Je tacherais de faire des photos, surtout des câblages derrière, c'est une bonne prise de tête.

AckTaN · 22-08-2011 13:16:26

J'avais vu il y a quelques années un compteur de Clio sur une Renault 4.
Le mec s'était vraiment bien débrouillé, et il s'était servi de quasiment tous les boutons, et les lumières du compteurs, raccordés au bon endroit.
Je n'ai jamais été fan des modifications sur les Renault 4, mais je dois dire que là, ça rendait pas mal.

Pour les pannes, c'est bien normal J'ai longtemps incriminé ma batterie avant de me rendre compte que ma cosse de batterie était foutue. Ca fout mal d'être à l'arrêt à cause de ça

micka52 · 22-08-2011 19:12:08

Les compteurs de Clio 1 sont les mêmes que ceux des Super5. mais je ne les aime pas trop. Question de gout.

Pour les modifications, la seule que j'ai faite et qui est irréversible est le toit ouvrant. sinon, tout le reste est réversible.

Reivilo · 23-08-2011 10:31:55

micka52 a écrit :

Les compteurs de Clio 1 sont les mêmes que ceux des Super5.

Pas tous, il y a différents compteurs.
Ceux qui font les 3/4 de tour et ceux qui font 1/2 tour.

Clemquatrelle · 25-08-2011 10:27:20

ça faisait longtemps que je ne suis pas venu sur le froum et je vois que ta trelle avance bien.

micka52 · 25-08-2011 12:27:49

En ce moment, je fais des essais de polissage de jante sur une seule jante et ça s'avère positif. Donc il faudra que je fasse les 3autres avec quelques explications en prime et bien sur, des photos

micka52 · 28-08-2011 16:40:53

Salut tout le monde.

lors aujourd'hui, je me suis mis un peu après la 4L.

Un passionné d'ancienne m'a dit que sur les R8 Gordini, les bandes blanches étaient espacées de 72mm. les miennes étant espacées de 50, ça ne me plaisait pas, donc j'ai arrangé ça ce matin. J'ai aussi commencé à polir une deuxième jante cette semaine. par contre, c'est assez usant donc ça prendra du temps avant de les voir toutes polies.

J'ai également fini et installé mon compteur. par contre, la sonde de température de la pompe à eau ne marche pas.

Ben c'est déjà pas mal, hein.

Dernière modification par micka52 (28-08-2011 17:18:38)

micka52 · 28-08-2011 19:38:46

Petite séance photo.

Commençons par l'intérieur avec mon nouveau compteur

Le voyant d'huile, en haut à gauche, s'allume avec une LED rouge de puissance pour qu'il soit bien visible. Sous la jauge de température, la LED rouge est le voyant d'alerte et la LED verte s'allume quand le ventilo fonctionne. Le fond de compteur s'allume bleu, mais ça ne se voit pas le jour, il faudrait que je fasse une photo de nuit.

J'ai du déplacer les interrupteurs:

Quel bordel pour trouver quel fil va où:

Le kilométrage d'origine:

Bon, il me manquera un peu moins de 300km:

Deux sièges avants en skaï noir:

L'horloge qui s'allume bleu (j'aime bien les lumières bleues):

Le cache du moteur du toit ouvrant:

Maintenant , l'échappement:

Le pot de détente de TX:

Le vase d'expansion en verre:

Des gros pneus à l'avant

Petite peinture des cabochons de feux arrières:

Le première jante polie, l'arrière droite:

J'ai commencé celle de gauche mais c'est fatiguant donc je continuerais plus tard:

Et quelques photos pour le fun :

porschiste76 · 28-08-2011 20:21:32

elle est vraiment sympa ta 4l. les compteur que tu as ils proviennent d'ou ou simplement tu as une idée de leur diamètre ?

Le seule truc dont je suis pas fan c'est la sorti d'échappement. Sur l'arrière avec une canule discrète ça serait bien

micka52 · 28-08-2011 21:28:36

Le compteur est un compteur de R5 Alpine que j'ai eu cassé. C'est pour ça qu'il est bidouillé de partout et en carton de classeur. Ils font 74mm de diamètre.

Pour l'échappement, je l'ai fait avec de la récup, et je n'avais pas assez de tube pour sortir derrière, c'est pour ça qu'il sort dur le côté. mais je pense que je le modifierais car une fois l'arrière rabaissé comme l'avant, il risque de raccrocher.

damien479 · 28-08-2011 23:35:46

pas mal cette trelle, par contre niveau taille de pneus je trouve sa un peut "grossier" pour une 4l .

valenzo · 28-08-2011 23:36:46

pareil, j'suis pas fan de l'échappement ! la découpe de l'aile comme la sortie, d'ailleurs... ça fait bricolé, j'suis sûr que tu peux nous faire mieux que ça

pour continuer dans le look moderne (avec tes LED et éclairages bleus, le TO, les beaux sièges...), manquent les phares blancs

sinon, avec ton nouvel échappement, les reprises sont meilleures? et les pneus apportent vraiment plus de grip?

Dernière modification par valenzo (28-08-2011 23:37:43)

micka52 · 29-08-2011 21:01:36

Alors, pour répondre à Valenzo, l'échappement ne change rein au comportement du moteur. Par contre les pneus, ça accroche bien.

Pour les phares blancs, je les remets l'hiver, histoire de voir un peu mieux.

Par contre, gros soucis mécaniques aujourd'hui. En repartant du boulot à midi, le moteur a surchauffé. J'ouvre le capot, le bocal d'eau était rempli et s'est vidé en moins d'une minute. Je redémarre, rentre chez moi, je repars au boulot, pas de surchauffe. Ce soir en rentrant, exactement la même. Donc en arrivant, je vire le calortsat, je purge le circuit, je vais faire un petit tour et en arrivant, j'ouvre le capot et là surprise, la grosse durit est dure, bien que le moteur ne soit pas trop chaud.

Alors question, joint de culasse ou pas à votre avis? Ah oui, le moteur fait plus de bruit en accélération, je ne sais pas si ça a un rapport.

micka52 · 30-08-2011 21:53:52

Alors ce week end, j'aurais du boulot, j'ai un joint de culasse à changer. Pour les détails, c'est là:
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.ph … 98#p261498

C'est pas cool quand même.

valenzo · 31-08-2011 01:38:51

ah m... pense à l'outil magique pour nettoyer ta culasse et ton bloc avant remontage

n'ai pas peur de la mayo dans l'huile, c'est un bon lubrifiant donc tu ne risques pas de casser le moulin comme ça. le seul danger et d'en avoir trop, ce qui saturerait la pompe et mettrait le circuit en pression.

Dernière modification par valenzo (31-08-2011 01:39:50)

basch45 · 31-08-2011 09:44:46

Très belle les jantes polies.
Quelle est ta méthode?

Pour les miennes j'ai utilisé ma Dremel avec une micro brosse métallique. C'est fastidieux, et long. Ensuite passage au Belgum alu, alors là, huile de coude à fond!! Résultat: correct, mais je pense que l'on peut faire mieux.

Dernière modification par basch45 (31-08-2011 09:45:17)

micka52 · 31-08-2011 12:35:33

valenzo a écrit :

ah m... pense à l'outil magique pour nettoyer ta culasse et ton bloc avant remontage
n'ai pas peur de la mayo dans l'huile, c'est un bon lubrifiant donc tu ne risques pas de casser le moulin comme ça. le seul danger et d'en avoir trop, ce qui saturerait la pompe et mettrait le circuit en pression.

Et c'est quoi ton outil magique? De toute façon, elle passe en rectif samedi matin.

Pour les jantes, je les ai poncées au 220, puis au 400, puis au 600, puis au 1000, et je les ai frottées au Mirror. Et s'il reste des rayures, reprendre à partir du 600 ou 1000 selon les rayures.

valenzo · 31-08-2011 19:15:01

perceuse + brosse plastique !

basch45 · 31-08-2011 19:27:43

micka52 a écrit :

valenzo a écrit :
ah m... pense à l'outil magique pour nettoyer ta culasse et ton bloc avant remontage
n'ai pas peur de la mayo dans l'huile, c'est un bon lubrifiant donc tu ne risques pas de casser le moulin comme ça. le seul danger et d'en avoir trop, ce qui saturerait la pompe et mettrait le circuit en pression.
Et c'est quoi ton outil magique? De toute façon, elle passe en rectif samedi matin.
Pour les jantes, je les ai poncées au 220, puis au 400, puis au 600, puis au 1000, et je les ai frottées au Mirror. Et s'il reste des rayures, reprendre à partir du 600 ou 1000 selon les rayures.

Merci pour la réponse. Donce de l'huile de coude en pagaille!
Pour ton compteur, sur quoi se raccorde le compte tour, car je compte en mettre un?

micka52 · 31-08-2011 20:15:52

Sur le compte tour, il y a trois fils. Un pour la masse, un plus contact, et le troisième se branche sur l'allumeur. C'est tout. Si tu veux, je regarderais qui se branche où pour éviter de se planter car si la polarité est inversée, il risque de cramer.

Et pour les jantes, j'ai passé pas mal de temps et usé pas mal d'huile de coude. Mais le résultat est là.

Et merci pour l'outil magique Valenzo.

basch45 · 31-08-2011 21:21:34

micka52 a écrit :

Sur le compte tour, il y a trois fils. Un pour la masse, un plus contact, et le troisième se branche sur l'allumeur. C'est tout. Si tu veux, je regarderais qui se branche où pour éviter de se planter car si la polarité est inversée, il risque de cramer.
Et pour les jantes, j'ai passé pas mal de temps et usé pas mal d'huile de coude. Mais le résultat est là.
Et merci pour l'outil magique Valenzo.

Merci d'avance pour ton shéma ou photos.
Cordialement.

micka52 · 31-08-2011 23:07:14

Cet après midi, j'ai chargé des merdouilles en ferraille entre les sièges avants et la banquette arrière, et une ferraille a tapé dans l'enrouleur de la ceinture conducteur et le ressort a sauté. J'ai passé une heure à remonter le ressort, car dès qu'on relâche un peu, le ressort se barre. Bref, j'y suis arrivé, tant mieux.

Je n'ai pas de chance en ce moment avec la 4L.

En plus, vu que je n'ai plus de calorstat, le chauffage ne chauffe pas quand il fait froid, et il chauffe comme une bête quand il fait chaud. Et avec mon joint de culasse HS, je préfère laisser le chauffage pour mieux refroidir, c'est une astuce de vieux. Heureusement qu'il y a un toit ouvrant

valenzo · 01-09-2011 02:31:48

technique de vieux briscard, testée et adoptée

pour l'outil ben de rien... je suis toujours infoutu de trouver où j'ai mis une photo du miens, je sais pas comment ça s'apelle et je sais pas où en trouver (un pote qui m'a donné le mien)

#246 24-07-2011 19:17:36

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24-07-2011 19:17:36

#247 24-07-2011 19:21:52

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#250 10-08-2011 22:20:50

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#251 14-08-2011 11:36:57

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#255 15-08-2011 22:08:24

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#261 23-08-2011 10:31:55

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