Réglages sur nouveau moteur?

Gregos10 · 09-04-2017 15:53:21

Salut à tous, je voulais savoir si il fallait faire un réglage culbuteur ou autre chose sur un moteur 845cm3 Billancourt neuf d'époque que je viens d'installer ? Elle démarre, tourne bien au ralenti mais dès que j'accélère un peu , elle s'étouffe. Sachant que le Carbu est neuf aussi et que l'allumage à été régler. Merci d' avance et bon dimanche ensoleillé

Publicité · 09-04-2017 15:53:21

Hector · 09-04-2017 17:25:24

Bonjour

Un reglage des culbuteurs ne pas lui faire de mal.
1.L'allumage a été reglé soit mais qu'est ce qui a été reglé ? C'est tres vague comme info.Il faut qu'on sache ce qui y a été fait sur ta voiture.(ecartement vis platiné,avance à l'allumage,le faisceau HT en bon etat,l'usure des bougies,l'usure des vis platinées et enfin le condo).
2.D'apres ce que j'ai lu tu as opté pour un carbu neuf.As tu monté le bon pour ton moteur ?
Precises bien ces infos pour qu'on t'aiguille au plus vite sur ton probleme.

Hector

R4ttbug1128 · 09-04-2017 20:14:24

Gregos10 a écrit :

Salut à tous, je voulais savoir si il fallait faire un réglage culbuteur ou autre chose sur un moteur 845cm3 Billancourt neuf d'époque que je viens d'installer ? Elle démarre, tourne bien au ralenti mais dès que j'accélère un peu , elle s'étouffe. Sachant que le Carbu est neuf aussi et que l'allumage à été régler. Merci d' avance et bon dimanche ensoleillé

et le resserage culasse au 1000 à 3000 kms aussi, sinon joint de culasse hs en vue + tous les réglages de base à vérifier bien sur y compris le ralenti pour la richesse et la vitesse
a+

Hector · 09-04-2017 20:53:08

En effet j'ai omis de préciser le serrage de la culasse chose très importante

Gregos10 · 11-04-2017 19:55:55

Salut les gars, merci pour vos réponses, en fait l'allumage à été régler avec une lampe témoin c'est tout mais tout l'allumage est neuf aussi. ( bougies , fil, rupteur ...) sinon le Carbu est le bon aussi , j'ai retrouvé le même que celui qui était d'origine ( zénith 28 IF) , bonne info pour le resserage de la culasse ?. Sinon j'ai fait la purge du liquide de refroidissement mais à mon avis le radiateur est bouché car en accélérant , le liquide ressort par le bouchon de radiateur et au ralentit ça redescend un peu ... En plus j'ai mis seulement 3 litres de LdF! Enfin voilà un peu galère tout ça !

Gregos10 · 11-04-2017 19:57:46

Il y'a un garage à côté de chez moi , il a déjà préparé des 4 L , je vais peut être lui demander de me faire ces quelques réglages... Bonne soirée à vous

papytravaux · 11-04-2017 20:02:31

bonsoir,
il y a deux choses dans ta demande
1) "Billancourt neuf d'époque que je viens d'installer ? Elle démarre, tourne bien au ralenti mais dès que j'accélère un peu , elle s'étouffe. Sachant que le Carbu est neuf aussi et que l'allumage à été régler. Merci d' avance et bon dimanche ensoleillé"

là il convient de vérifier tous les réglages

2) Sinon j'ai fait la purge du liquide de refroidissement mais à mon avis le radiateur est bouché car en accélérant , le liquide ressort par le bouchon de radiateur et au ralentit ça redescend un peu ... En plus j'ai mis seulement 3 litres de LdF!

sais -tu comment l'on purge le circuit de refroidissement ? je crains que tu ailles au devant d'emmerdements

Fab02 · 11-04-2017 20:10:37

3 litres seulement!!!???

Comme dit papy ,euh...ça fait peur...!!!

Voir ici si tu doute :

http://la4ldesylvie.fr/index.php?option … icle&id=55

Gregos10 · 11-04-2017 23:15:20

C'est bien pour cela qu'il y'a sûrement un bouchon, et oui j'ai bien purger ?

Fab02 · 11-04-2017 23:33:49

Certainement que le bouchon est la pour ça, mais la quantité de ldr m'interpelle surtout sur un moteur neuf...je ne connais pas le 845cm3 de billancourt mais ça me parait peu...à côté d'un cléon 5,9 litres.

Je serais as ta place je tenterais une vidange du ldr par la durite du bas du radiateur directement pour vérifier l'hypothèse dont tu fais mention...si il s'avère que ton radiateur est bouché ,alors une nouvelle fois a ta place ,je partirais sur du neuf ,c'est un coup budgétaire mais comme tu parts sur du neuf autant jouer la carte du "full-new"...

Si le radiateur n'est pas bouché alors il y a une coquille dans la réalisation de la recette...

Dernière modification par Fab02 (12-04-2017 08:28:08)

papytravaux · 12-04-2017 09:52:57

tu as un moteur neuf, donc on ne peut mieux questions conditions...assurément pas de bouchon de ce côté là...

il serait sage de partir sur un radiateur sur et propre....donc un neuf ou un bon détartrage avant la mise en place...

tu ne détailles pas le travail effectué hormis de parler d'un moteur neuf....
question durites, vanne thermostatique ( calorstat ) qu'en est-il? , ce dernier fonctionne-t-il correctement ?

ensuite, comment procèdes-tu pour purger ton circuit ?
as-tu vérifié que le liquide circule bien dans le radiateur de chauffage de l'habitacle ?

Gregos10 · 12-04-2017 19:41:40

Effectivement, je pense que l'idée de remettre un radiateur neuf ou détartrer est une bonne idée , sinon toutes les durites sont neuves... Je vais refaire une purge correctement et vais bien voir. Dans la reçue technique , pour le Billancourt il faut 5 L.

Hector · 13-04-2017 00:25:08

Bonjour

Si tu mets que 3 litres.C'est que forcément dans ta vidange de ldr si tu l'as effectué, c'est que tu as vidange que le radiateur et pas le bloc moteur.La tu mettras que 3L même pas

Gregos10 · 13-04-2017 10:24:51

D'accord Hector, mais il n'y a jamais eu de liquide dans le moteur comme il est neuf

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