Fuite à la vis de purge, help!

lolotrelle38 · 29-01-2018 23:06:30

Bonsoir ,alors voilà ,le weekend dernier pour pouvoir sortir le bras de suspension avant gauche, j'ai du dévissé le tuyau de frein pour pouvoir sortir le boulon du bras. Ensuite petit coup de peinture pour faire propre puis changement de toutes les rotules.

Une fois tout remonté, j'ai donc du faire la purge du circuit de frein, j'avais toujours la pédale molle après plusieurs tentative de purge . Finalement je me suis aperçu que j'avais la vis du cylindre de roue arrière gauche qui laissait passer du liquide ,pourtant j'ai vraiment pas serré comme un bourrin.

Que faire? Les cylindre de roue TRW sont neufs ,je pensais sortir la vis, bien nettoyer le filetage ,il y a peut être un peu de limaille qui gène l'étanchéité de la vis.

Avez vous eu déjà le cas sur vos petite merveille?

Merci d'avance.

Publicité · 29-01-2018 23:06:30

Cyril · 29-01-2018 23:46:20

Je ne comprends pas tout, tu dis de ne pas l'avoir serré, donc c'est normal que ca fuit, serres le plus...

lolotrelle38 · 29-01-2018 23:52:07

J'ai serré normalement, sans plus, puis après un peu plus ,mais là j'ai peur de finir par foiré la vis. Sa fuit au niveau du filetage de la vis.

Cyril · 30-01-2018 08:36:23

Ok d'accord, là je comprends mieux.

Philou du 40 · 30-01-2018 08:41:39

Il existe des pâtes d étanchéité des filetages.

cambouis2 · 30-01-2018 11:10:03

Bonjour
le bout du tube est refoulé pour former un olive , qui doit être fissurée , mauvais serrage

verdô · 30-01-2018 12:11:28

+ 1 si ton cylindre de roue est neuf je pense que ta fuite vient du raccord d'en dessous et pas de la vis de purge ...

je ne connais pas ton modèle , mais si tu n'as pas la matrice pour refaire tes olives changes ta canalisation complète : ex le VA37821-AR
https://vehicules-anciens.fr/fr/shop/tu … 9o-1-tuyau

Dernière modification par verdô (30-01-2018 12:21:07)

lolotrelle38 · 30-01-2018 12:36:16

Merci à tous c’est sympa de m’aider.

Alors j’ai eu un doute effectivement sur le raccord du dessous mais il est clair que la vis de purge laisse échapper du liquide. Je regarderai de nouveau pour en être certain.

cambouis2 · 30-01-2018 13:12:35

Si tu es sur que cela vienne de la vis de purge , le cylindre neuf est sous garantie . Attention pour l'étanchéité des circuits de frein hydraulique aucune pâte autorisée

verdô · 30-01-2018 13:16:09

si tu as un doute sur cette vis de purge , fais un essai en inversant celle du côté droit avec celle du côté gauche

papytravaux · 30-01-2018 18:17:57

lolotrelle38 a écrit :

Merci à tous c’est sympa de m’aider.
Alors j’ai eu un doute effectivement sur le raccord du dessous mais il est clair que la vis de purge laisse échapper du liquide. Je regarderai de nouveau pour en être certain.

Bonsoir,
cylindres de roues neufs " l'écrou de purge " en mauvais état c'est plutôt surprenant...

Pour les freins qui sont parmi les principaux organes de sécurité, je ne conçois pas de rester sur des hypothèses et à fortiori des doutes..
Donc ta vis de purge, tu la démontes et en vérifie l'état ainsi que l'état du filetage dans le cylindre de roue...
Ensuite, au remontage, le serrage doit se faire à la main sans forcer sur la plus grande partie du filetage.....c'est le meilleur moyen de vérifier que _a ne se sert pas de travers...

Par principe il est bien de faire en sorte que n'importe quel filetage se serre à la main sur plusieurs tours....

Pour le reste de tes raccords, bien sur il faut également contrôler

lolotrelle38 · 30-01-2018 22:32:13

Bonsoir,
Je vais contrôler tout çà en fin de semaine.
Merci à tous pour vos conseils.

patcatcat · 31-01-2018 00:21:05

papytravaux a écrit :

cylindres de roues neufs " l'écrou de purge " en mauvais état c'est plutôt surprenant...

Bonsoir,
Petite anecdote : un graisseur ce n'est rien : un corps percé, une bille et un ressort... Un jour un graisseur n'ayant pas eu sont trou de sortie de graisse, c'est vu monté sur un engin, le dit engin devait être graisser régulièrement, les mécanos devait contrôler que la graisse sortait bien en bout d'arbre... De nombreux graissage passés, un jour le train d’atterrissage du gros porteur ne c'est pas déplier résultat : un atterrissage en catastrophe sur le ventre, heureusement aucun blessé, mais beaucoup de frayeur, pour un tout petit trou non fait.... Et de gros dégâts matériel.....

cambouis2 · 31-01-2018 10:29:34

Bonjour
l'étanchéité de la vis de purge est assurée par la portée conique en bout de vis , non par le filetage

papytravaux · 31-01-2018 11:03:27

et il faut la déposer, la contrôler comme dit plus haut si tu veux faire les choses sérieusement...
c'est le point de départ incontournable pour ce faire.....
sans l'assurance que tu pratiques ainsi et des photos pour visualiser la situation, c'est peine perdue que de tenter de t'aider

lolotrelle38 · 31-01-2018 21:15:04

Bonsoir,

J’ai regardé vite fait ce soir en rentrant, j’avais du liquide sous le raccord, bon ce contrôle n’est pas révélateur du tout car la vis de purge est juste au dessus. Je regarderai en fin de semaine plus sérieusement quand elle sera à l’abri dans mon garage.

Je me demandais un truc si je dois refaire le raccord, je dois m’équiper de quel matos. C'est ce genre d'appareil qui me faut ou il y a autre chose qui peut faire l'affaire.
http://www.amazon.fr/KS-Tools-122-1290- … IN+KS+TOOL

Une photo après avoir essuyé grossièrement ,on voit encore le raccord humide.

Attention, j'ai conscience que cette photo n'est pas très utile pour le moment, mais c'est plus sympas avec une photo quand même.

papytravaux · 31-01-2018 21:36:23

Je ne distingue pas si il y a fuite ou pas...
la purge ne devrait pas en principe avoir souffert, sauf comme il a été avancé un problème de manip, mais bon ????

par contre le raccord d'arrivée de lookeed, là il y a sans doute des choses à dire

A voir la chose, je doute que le nécessaire ait été fait avant montage pour que le raccord puisse tourner à la main librement sur le tuyau..

pour faciliter l'alignement et la prise des premiers tours de filet, il est bien d'attendre que cela soit fait avant de fixer le cylindre de roue..

le lien que tu as donné représente sauf erreur un équipement pour façonner les tuyaux

pour les raccords, c'est plus vers le matériel ci dessous qu'il faut se tourner et si souci à condition d'avoir les tarauds qui vont avec

https://www.amazon.fr/Connectez-31881-A … KJ2Z8C7PP5

quoi qu'il en soit il faut déconnecter pour vérifier

lolotrelle38 · 01-02-2018 22:44:33

Bonsoir,

Pour le serrage du raccord ,j'ai bien fait prendre les premiers tours de filet à la main. Donc de ce coté là je pense avoir fait correctement.

Et si je dois remplacer le raccord, je ne suis donc pas obligé de refaire la canalisation de frein concernée. Je croyait qu'il fallait évaser le bout du tuyau cuivre pour bloquer le raccord.

Désolé d'avance si j'écris des bêtises. J'en saurai plus ce weekend.

Merci.

papytravaux · 02-02-2018 00:22:37

comme je l'ai dit plusieurs fois, il n'y a que sur place et en démontant que tu sauras....
nous n'avons pas, du moins moi , d'élément permettant d'émettre un avis pertinent

patduc · 02-02-2018 10:14:57

Ton évasement en bout de cuivre doit être fissuré .tu dois recouper 1 cm et le refaire je l'ai déjà fait ,çe n’est pas sorcier ,il faut être minutieux et faire une belle coupe droite .

cambouis2 · 02-02-2018 11:05:53

Bonjour
l'évasement en bout du tube s'appelle un " collet battu " , un plombier pourrait te prêter l'appareil pour le faire , si non chez renault ou autre il font a la demande et c' est 10 fois moins cher que l'appareil en solde

verdô · 02-02-2018 11:22:41

Et penses à recuire ton cuivre AVANT

Dernière modification par verdô (02-02-2018 12:33:32)

papytravaux · 02-02-2018 11:32:16

avant de démonter, profites du bon maintien de ton tuyau pour passer un coup de toile émeri et éliminer la peinture...

ça te sera nécessaire en cas de reprise du collet battu pour reculer le raccord....

Et peut-être manque-t-il simplement un joint au fond du cylindre de roue ??????

cambouis2 · 02-02-2018 13:04:40

Verdô , le cuivre est déjà recuit
papy , pas de joint , à moins qu'en vieillissant tu te mettes à fumer ......

lolotrelle38 · 06-02-2018 12:03:23

Bonjour,

Je n’ai malheureusement pas eu trop de temps pour la 4L .

J’ai malgré tout dimanche soir constaté que le simple fait de remettre le capuchon de la vis de purge suffit à laisser échapper du lookeed.

J’ai remplacé la vis de purge récupéré sur l’ancien cylindre de roue, çà semble être réglé. Je mettrais une neuve plus tard.

J’ai bien une fuite au niveau du raccord également.

J’ai remarqué une petite entaille sur le bout de la durite de frein, qu’en pensez-vous ?

Merci d’avance.

papytravaux · 06-02-2018 12:19:48

1) ce tuyau semble être en acier et non en cuivre.....donc moins de souplesse d'adaptation au serrage que le cuivre recuit...
2) " la fissure " ou simple marque sur le côté de l'embout ne va pas en faveur d'une bonne étanchéité.
Mais il est tout aussi important, voir plus important de visualiser l'état de la portée en bout de ce tuyau...
Par ailleurs il y a une marque sur le tuyau dans le prolongement de celle existant en bout sur "l'olive"...

il faut t'assurer que ton tuyau n'est pas fissuré...et si pas, avoir des surfaces parfaitement propres en bout de " l'olive " et dans le cylindre de roue...

Fab02 · 06-02-2018 12:58:04

Comme le dit papy voir la portée en bout... Car ce type de craquelure arrive souvent lors de la réalisation du collet battu mais ne nuit pas (habituellement) à l'étanchéité.

Dernière modification par Fab02 (06-02-2018 12:58:40)

papytravaux · 06-02-2018 17:20:09

cambouis2 a écrit :

papy , pas de joint , à moins qu'en vieillissant tu te mettes à fumer ......

j'ai arrêté le 3 Octobre 1988 à 17h30...

verdô · 06-02-2018 18:15:55

"lolo" ne tournes pas en rond , changes ce morceau de canalisation et tu vas gagner ton temps ......

Dernière modification par verdô (06-02-2018 18:32:36)

patcatcat · 06-02-2018 20:14:00

Fab02 a écrit :

Ce type de craquelure arrive souvent lors de la réalisation du collet battu mais ne nuit pas (habituellement) à l'étanchéité.

:

Si vous voulez évitez les craquelures :
-Badigeonner la partie en cuivre à déformer de savon de Marseille
-Chauffer au chalumeau jusqu'à ce que le savon devienne noir
-Tremper brusquement dans l'eau froide

Vous venez de réaliser une trempe qui à la propriété de ramollir les métaux sauf l'acier!

L'opération de déformation va écrouir le cuivre, il faut procéder au recuit :
-Badigeonner la partie en cuivre à recuire de savon de Marseille
-Chauffer au chalumeau jusqu'à ce que le savon devienne noir
-Laisser refroidir lentement à l'air libre

Dernière modification par patcatcat (07-02-2018 00:16:55)

lolotrelle38 · 06-02-2018 21:59:29

verdô a écrit :

"lolo" ne tournes pas en rond , changes ce morceau de canalisation et tu vas gagner ton temps ......

Bonsoir, oui je vais faire çà, c'est plus sûr.

http://www.vehicules-anciens.fr/fr/shop … 7801-31256
Si j'ai bien compris, çà arrive tout près avec les raccords. Quelqu'un à déjà commandé ce genre d'article?

Merci sincèrement à tous pour vos conseils.

Fab02 · 06-02-2018 22:28:34

papytravaux a écrit :

cambouis2 a écrit :
papy , pas de joint , à moins qu'en vieillissant tu te mettes à fumer ......
j'ai arrêté le 3 Octobre 1988 à 17h30...

Ohhh papy c'était interdit depuis le 12 juillet 1916...a moins que tu ne parles que du tabac...

verdô · 07-02-2018 09:35:58

lolotrelle38 a écrit :

verdô a écrit :
"lolo" ne tournes pas en rond , changes ce morceau de canalisation et tu vas gagner ton temps ......
Bonsoir, oui je vais faire çà, c'est plus sûr.
http://www.vehicules-anciens.fr/fr/shop … 7801-31256
Si j'ai bien compris, çà arrive tout près avec les raccords. Quelqu'un à déjà commandé ce genre d'article?

Merci sincèrement à tous pour vos conseils.

Oui livré tout près , plus qu'a visser

et investis dans une clé à tuyauter c'est toujours très utile pour garder tes raccords en bon état...

Dernière modification par verdô (07-02-2018 09:41:32)

lolotrelle38 · 08-02-2018 10:37:28

Bonjour,

C’est top alors, je vais passer commande. La clé à tuyauté j’ai déjà investis dedans sur les conseils de ce chouette forum.

Mon modèle : R1123 de 1984, répartiteur de 4 voies, sauf erreur :
J’ai besoin de la référence VA37821AR pour régler cette satanée fuite.

C’est dommage que le site ne renseigne pas sur les longueurs des tuyaux. J’aurai pu en changer d’autres, c’est très grippé au niveau des flexibles de freins que je comptais remplacer aussi.

Mon modèle serait bien celui là ?

Merci d'avance pour votre aide.

verdô · 08-02-2018 11:02:48

passes leurs un coup de fil pour un peu rallonger le morceau de canalisation et tu expliques que c'est pour monter sur un répartiteur 4 voies
sur ta photo c'est quoi ce fil bleu dénudé ??

Dernière modification par verdô (08-02-2018 11:05:23)

#1 29-01-2018 23:06:30

Fuite à la vis de purge, help!

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#2 29-01-2018 23:46:20

Re : Fuite à la vis de purge, help!

#3 29-01-2018 23:52:07

Re : Fuite à la vis de purge, help!

#4 30-01-2018 08:36:23

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#5 30-01-2018 08:41:39

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#6 30-01-2018 11:10:03

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#7 30-01-2018 12:11:28

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#8 30-01-2018 12:36:16

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#9 30-01-2018 13:12:35

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#26 06-02-2018 12:19:48

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#28 06-02-2018 17:20:09

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#29 06-02-2018 18:15:55

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#30 06-02-2018 20:14:00

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#31 06-02-2018 21:59:29

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#32 06-02-2018 22:28:34

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#33 07-02-2018 09:35:58

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#34 08-02-2018 10:37:28

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#35 08-02-2018 11:02:48

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