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#1 02-03-2008 10:18:29

franeric
Membre discret
Date d'inscription: 02-03-2008
Messages: 11

Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Bonjour
Nous avons l'intention d'acheter une R4 "normale" et de la transformer en cabriolet (nous même)
Plusieurs questions nous viennent:
quelqu'un at-il déjà procédé à cette transformation? et avec quelles difficultés?
Quelles sont les démarches pour l'homologation?est-elle obligatoire? et quelqu'un connait-il les points sur lesquels est appuyé cette homolog

merci de vos réponses
celles-ci nous aideront pour la décision de l'achat de la  R4.

Franéric

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#2 02-03-2008 10:33:26

pingouin18
Super quatrelleur
Lieu: Vailly (18)
Date d'inscription: 11-05-2007
Messages: 3281

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

La drire (les mines) s'occupe de ça, mais refuse systématiquement.
Oui, l'homologation est obligatoire. Fait une tite recherche, on en parle très régulièrement ici......


R4 F4 de 09/1982 type R2106.

http://img246.imageshack.us/img246/5826/bannireh150.jpg

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#3 02-03-2008 10:58:21

Wirehead
Super quatrelleur
Date d'inscription: 26-06-2006
Messages: 1961
Site web

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Tu n'auras pas le droit de roulert sur la voie publique et ton assurance ne te couvrira pas en cas de pépin...


Dieu est amour... avec une 4L autour !!!

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#4 02-03-2008 11:51:01

chouans44
Super quatrelleur
Lieu: NANTES
Date d'inscription: 11-09-2007
Messages: 1131

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

bonjour et bienvenu, tout d'accord avec les copains du dessus, DRIRE etc...source d' em.....kenavo


Mieux vaux le Vin d'ici que l' Eau de là.tongue..
Une JP4, what else ?

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#5 02-03-2008 12:12:39

inspecteur_clouzo06
Super quatrelleur
Lieu: Nice
Date d'inscription: 25-07-2007
Messages: 1091

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Salut !
Les DRIRE ont beaucoup de choses à gérer, et sont réticentes aux moindres modifications sur un véhicule. Par facilité, ou par principe de précaution mal compris et mal employé, elles refusent d'homologuer quoi que ce soit...
Essaie de faire une demande de conversion de CG collection en CG normale, tu verras que l'examen de la voiture, c'est à la vis près...

Dernière modification par inspecteut_clouzo06 (02-03-2008 12:13:29)


Une boîte 5 vitesses ? Deux de trop !

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#6 02-03-2008 12:14:16

inspecteur_clouzo06
Super quatrelleur
Lieu: Nice
Date d'inscription: 25-07-2007
Messages: 1091

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Et c'est peine perdue de toute façon, bien sûr !


Une boîte 5 vitesses ? Deux de trop !

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#7 02-03-2008 19:22:15

rodeo blues
Super quatrelleur
Lieu: Thilliers 27 - Port la Nle 11
Date d'inscription: 18-01-2006
Messages: 2214

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

il y a une chose qu'il te faut pour modifier ton véhicule c'est " l'accord du constructeur " c'est a dire Renault

et là ..........................bon courage pour l'obtenir


Rodeo - blues
http://www.zimagez.com/miniature/avatar9gvhw91.jpg

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#8 03-03-2008 07:33:40

franeric
Membre discret
Date d'inscription: 02-03-2008
Messages: 11

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Bonjour
merci pour vos réponses
donc si je(je suis une femme) comprends bien, il est préférable de ne pas s'engager dans une modification de voiture!!
mais pourtant d'après ce que j'ai pu voir sur les forums, les gens transforment des voitures(que ce soit 4l ou 2cv ....) alors comment font-ils , car ils roulent avec?

Franeric

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#9 03-03-2008 08:44:24

trellex
Super quatrelleur
Lieu: lorette 42
Date d'inscription: 31-05-2006
Messages: 6139

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

franeric a écrit:

Bonjour
merci pour vos réponses
donc si je(je suis une femme) comprends bien, il est préférable de ne pas s'engager dans une modification de voiture!!
mais pourtant d'après ce que j'ai pu voir sur les forums, les gens transforment des voitures(que ce soit 4l ou 2cv ....) alors comment font-ils , car ils roulent avec?

Franeric

bonjour Franeric .Chacun est libre d" rouler avec une voiture non homologuée, par contre en cas d'accident ou de controle, il peut y avoir un grave probleme, l'assurance refusera de payer (que tu sois en tord ou non) et pire, tu risques d'encaisser toutes les responsabilités alors que tu pourrais n'y etre pour rien. Après chacun prend les risques qui lui conviennent, mais le tout est de savoir ou tu mets les pieds, et dans le cas précis, tu es hors-la-loi. Il te faut trouver une vraie plein-air ou JP4, homologuées par le constructeur avec les plaques constructeur et carte grise en règle!


passionné de Renault et aussi président du 4Lr6 club de france.
l'histoire n'est qu'un éternel retour , chasse le naturel, il revient au galop  !!!!

XIIIème rassemblement annuel et 50 ans de la Renault 4 du 11 au 13 juin 2011 aux Portes du Beaujolais (69)

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#10 03-03-2008 10:22:35

matth
Super quatrelleur
Date d'inscription: 23-08-2006
Messages: 433

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

salut,

en ce qui concerne l'homologation c'est tout a fait possible. il suffit de monter un dossier béton que tu transmets a renault france.
certes il faut en vouloir mais ca se fait. quand a la transformation, ce n'est pas sorcier!!
bon courage !!


Et un petit 1,4l TS dans ma titine !!!

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#11 03-03-2008 11:23:51

rodeo blues
Super quatrelleur
Lieu: Thilliers 27 - Port la Nle 11
Date d'inscription: 18-01-2006
Messages: 2214

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

matth a écrit:

salut,

en ce qui concerne l'homologation c'est tout a fait possible. il suffit de monter un dossier béton que tu transmets a renault france.
certes il faut en vouloir mais ca se fait. quand a la transformation, ce n'est pas sorcier!!
bon courage !!

si tu arrive a avoir l'autorisation de renault a titre individuel je te paye une caisse de champagne


Rodeo - blues
http://www.zimagez.com/miniature/avatar9gvhw91.jpg

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#12 03-03-2008 12:53:33

doumé
Super quatrelleur
Lieu: 76 Dieppe
Date d'inscription: 21-01-2007
Messages: 2018

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

trellex a écrit:

franeric a écrit:

Bonjour
merci pour vos réponses
donc si je(je suis une femme) comprends bien, il est préférable de ne pas s'engager dans une modification de voiture!!
mais pourtant d'après ce que j'ai pu voir sur les forums, les gens transforment des voitures(que ce soit 4l ou 2cv ....) alors comment font-ils , car ils roulent avec?

Franeric

bonjour Franeric .Chacun est libre d" rouler avec une voiture non homologuée, par contre en cas d'accident ou de controle, il peut y avoir un grave probleme, l'assurance refusera de payer (que tu sois en tord ou non) et pire, tu risques d'encaisser toutes les responsabilités alors que tu pourrais n'y etre pour rien. Après chacun prend les risques qui lui conviennent, mais le tout est de savoir ou tu mets les pieds, et dans le cas précis, tu es hors-la-loi. Il te faut trouver une vraie plein-air ou JP4, homologuées par le constructeur avec les plaques constructeur et carte grise en règle!

Question CG, il y a  des vraies Plein Air qui ont une CG  intitulée " CI " sans rien d'autre de particulier..........................j'ai une copie d'une telle CG.
La CG de la Polycarter de l'article de 4L Magazine est intitulée   " CI ".................... ! et pourtant c'est bien une base de 4L!
Alors quoi penser et ou quoi faire?

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#13 03-03-2008 17:17:59

lapin.modeste
Super quatrelleur
Lieu: Cestas
Date d'inscription: 17-08-2007
Messages: 650

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Et en achetant un véhicule acheté en Angleterre ?

Et que signifie CI ?

Dernière modification par lapin.modeste (03-03-2008 17:18:23)


Attention ! Un lapin peut en cacher un autre...

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#14 03-03-2008 18:41:38

trellex
Super quatrelleur
Lieu: lorette 42
Date d'inscription: 31-05-2006
Messages: 6139

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

doume a écrit:

trellex a écrit:

franeric a écrit:

Bonjour
merci pour vos réponses
donc si je(je suis une femme) comprends bien, il est préférable de ne pas s'engager dans une modification de voiture!!
mais pourtant d'après ce que j'ai pu voir sur les forums, les gens transforment des voitures(que ce soit 4l ou 2cv ....) alors comment font-ils , car ils roulent avec?

Franeric

bonjour Franeric .Chacun est libre d" rouler avec une voiture non homologuée, par contre en cas d'accident ou de controle, il peut y avoir un grave probleme, l'assurance refusera de payer (que tu sois en tord ou non) et pire, tu risques d'encaisser toutes les responsabilités alors que tu pourrais n'y etre pour rien. Après chacun prend les risques qui lui conviennent, mais le tout est de savoir ou tu mets les pieds, et dans le cas précis, tu es hors-la-loi. Il te faut trouver une vraie plein-air ou JP4, homologuées par le constructeur avec les plaques constructeur et carte grise en règle!

Question CG, il y a  des vraies Plein Air qui ont une CG  intitulée " CI " sans rien d'autre de particulier..........................j'ai une copie d'une telle CG.
La CG de la Polycarter de l'article de 4L Magazine est intitulée   " CI ".................... ! et pourtant c'est bien une base de 4L!
Alors quoi penser et ou quoi faire?

Sauf que normalement ce devrait etre un torpedo, et il doit y avoir "Sinpar" dans la marque ou marquer "modifié" , en tout cas toutes les 4x4 vendues par Sinpar le sont, comme les transfos "teilhol" (pick-up F6), après y'a les fausses, qui sont de vraies copies mais pas agrées par le constructeur ou transformateur, la question est un pb d'assurance, c'est tout (mais c'est énorme) Donc chacun fait comme il veut mais le club ne cautionne pas ce genre de choses parce qu'il vaut mieux prevenir les gens que de les leurrer.


passionné de Renault et aussi président du 4Lr6 club de france.
l'histoire n'est qu'un éternel retour , chasse le naturel, il revient au galop  !!!!

XIIIème rassemblement annuel et 50 ans de la Renault 4 du 11 au 13 juin 2011 aux Portes du Beaujolais (69)

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#15 03-03-2008 18:59:16

rodeo blues
Super quatrelleur
Lieu: Thilliers 27 - Port la Nle 11
Date d'inscription: 18-01-2006
Messages: 2214

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

CI signifie " conduite interieure "


Rodeo - blues
http://www.zimagez.com/miniature/avatar9gvhw91.jpg

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#16 03-03-2008 19:05:36

doumé
Super quatrelleur
Lieu: 76 Dieppe
Date d'inscription: 21-01-2007
Messages: 2018

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

J'ai aussi une sinpar, ex gendarmerie, une vraie avec la plaque sinpar , mais la  CG n'a aucune autre mention que CI, ni transformée, ni sinpar........rien !
Tout comme je le disais plus haut, certaines Plein Air. J'ai des copies de CG.

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#17 03-03-2008 19:06:03

inspecteur_clouzo06
Super quatrelleur
Lieu: Nice
Date d'inscription: 25-07-2007
Messages: 1091

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

rodeo blues a écrit:

si tu arrive a avoir l'autorisation de renault a titre individuel je te paye une caisse de champagne

Et je relance d'une seconde caisse de champagne en cas de réussite !


Une boîte 5 vitesses ? Deux de trop !

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#18 03-03-2008 21:40:43

patcatcat
Super quatrelleur
Lieu: 30170 Cros
Date d'inscription: 16-11-2005
Messages: 1855

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

A une époque ou peu d'entre vous étiez parmis nous (n'est-ce pas  Gudule et autres con..sorts..) on pouvait trouver en vente des kits de transformation de 4L en plein air, certains ont avec un peu de constance et dans certaines régions plus "libérale" les faire passer aux mines (ex DRIRE) mais trés peu de ses transfo perso ont été homologuées...  Donc comme l'a dit El presidente (qui est un fin connaisseur...) aprés c'est à ses risques et périls.
Pour Doume : moi aussi j'ai des sinpars mais on trouve sur la plaque constructeur le numéro  de la CG en cas de PB avec la maréchaussée tu as la preuve de la transfo ( elle a un numéro aussi) car elle correspond au numéro de la CG. Sur une transfo perso tu n'aurra pas de plaque constructeur correspondant à le CG!!


cat cat que du 4x4 big_smile

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#19 28-03-2008 11:54:46

ERIC RUNDERKAMP
Nouvel inscrit
Date d'inscription: 28-03-2008
Messages: 1

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Bonjour, J'ai la possibilité d'avoir une 4L Clan pas cher??? 300 euro mais comme tout il faut que je me decide vite!!!!!!!!!!

Quels sont les points , éléments aux quelles il faudrait vraiment faire attention avant d'acheter???

Merci,

Eric

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#20 28-03-2008 14:25:28

RodolpheR
Super quatrelleur
Lieu: Froideconche (70)
Date d'inscription: 29-06-2007
Messages: 3185

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Salut
Tu devrais trouver ton bonheur la : http://www.r4-4l.com/articles.php?lng=fr&pg=234


JE NE REPOND PLUS SYSTEMATIQUEMENT AU MESSAGE SUR LE FORUM , si vous avez des questions merci de m'envoyer un mail.
http://i37.servimg.com/u/f37/11/17/78/29/bannie10.png

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#21 28-03-2008 18:10:46

Infirmier74
Super quatrelleur
Lieu: Annemasse (haute-savoie)
Date d'inscription: 15-02-2008
Messages: 612

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

J'ai contacté une fois la DRIRE en haute savoie...
Au moins ils ont été transparent...
Même un bequet arrière sur n'importe quelle auto est une transformation.
Fair eune ouverture latérale sur une F4, type Camping-car, tu oublies...
La transformation, c'est quand ton auto ne correspond pas au modèle d'origine dans la catalogue... pneus compris (mince...que vais je faire de mes jantes Alpines ???....)

Comme il existe une sale race de poulets qui veillent au grain (poulet...grain... = Humouuuuur....), il vaut mieux ne pas jouer avec le diable et éviter les ennuis.

Petit aparté = La France pays de liberté dites vous ??? Mon oeil....
Sarko veille au grain pour envoyer à la casse toutes nos grand mère pour forcer à l'achat de poubelles neuves ( voir les nouveau critères du CT...et c'est pas fini...)

retour au sujet = Je suis donc parti à la recherche d'une JP4.
La.... quelle galère...

La logique veut que le numéro de chassis de Renault coté droit, soit reproduit sur la plaque Car-System...
Bonjour la galère.
Entre les JP4 au numéro de chassis blaxonné, meulé, différent... Il faut s'accrocher.
J'ai fait des kils pour trouver une saine...

petit conseil quand même = allez voir votre conscessionnaire Renault.

Si le reste des papelars est à peut prêt correct, il peuvent te refrapper le numéro de chassis...
Je pense que c'est au coup par coup (ou légal, je sais pas) et qu'il faut aller discuter un poil et naivement avec votre concessionnaire local. Avec un peu de chance , vous tomberez sur un passionné de vieilles Renault...

Sinon il vous reste la Suisse...

Voyez cette balaise deudeuche...
http://www.streetandmud.com/

Je l'ai vu plusieurs fois sur Genève.
ça en jette croyez moi.

Les suisses sont h-y-p-e-r stricts sur l'état des autos.

Par contre, si tu veux faire une modif, c'est possible.
Un dossier à Berne, un rendez vous et .....10 000 francs suisses (6000 euros...)

Vous m'avez compris.

Autant acheter une JP4.

Ou aller vivre en Afrique ou en Amérique du Sud.


La 4Trelle la mieux fermée, est celle que l'on peut laisser ouverte...

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#22 28-03-2008 18:49:10

RodolpheR
Super quatrelleur
Lieu: Froideconche (70)
Date d'inscription: 29-06-2007
Messages: 3185

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Infirmier74 a écrit:

La transformation, c'est quand ton auto ne correspond pas au modèle d'origine dans la catalogue... pneus compris (mince...que vais je faire de mes jantes Alpines ???....)

Ben tu vas me les donner tongue


Infirmier74 a écrit:

Sarko veille au grain pour envoyer à la casse toutes nos grand mère pour forcer à l'achat de poubelles neuves ( voir les nouveau critères du CT...et c'est pas fini...)

C'est légitime, il veux que les constructeurs automobiles français tournent un peu mieux et donc toutes une kyrialle de soustraitants. Je lui jete pas la pierre. Mais il ne faut pas exagerer pour le CT il n'est pas si durcir qu'on le laisse entendre, il n'y a que les poubelles qui ne passent pas. Si t'entretient ton véhicule c'est une lettre a la poste.


Infirmier74 a écrit:

La logique veut que le numéro de chassis de Renault coté droit, soit reproduit sur la plaque Car-System...
Bonjour la galère.
Entre les JP4 au numéro de chassis blaxonné, meulé, différent... Il faut s'accrocher.
J'ai fait des kils pour trouver une saine...

Le numéro de chassis ne passe pas en contre visite, c'est pas la mort. Et puis Renault a tellement modifié son mode de frappe que si on le fait nous même ..... enfin je dis ça je dis rien

Infirmier74 a écrit:

Si le reste des papelars est à peut prêt correct, il peuvent te refrapper le numéro de chassis...
Je pense que c'est au coup par coup (ou légal, je sais pas) et qu'il faut aller discuter un poil et naivement avec votre concessionnaire local.

Faut voir combien il prend aussi.

Infirmier74 a écrit:

Sinon il vous reste la Suisse...
Les suisses sont h-y-p-e-r stricts sur l'état des autos.
Un dossier à Berne, un rendez vous et .....10 000 francs suisses (6000 euros...)

Et ouais les Suisses c'est des cons, très pointilleux sur la machandise mais alors pour la faire fonctionner ils font que des conneries (on leur construit des balayeuses et quand il reviennent pour l'entretient annuel ils ont fait plein de modif usant la machine prématuremment) Mais il y a une autre solution d'après ce que j'ai pu entendre. On peut immatriculer une trelle en Espagne (par exemple) et faire les modif, l'homologuer, revenir en France l'immatriculer, comme elle l'a été dans un pays de l'UE elle le sera plus facilement a la DRIRE en France. Bon ça doit etre cher aussi.

Infirmier74 a écrit:

Vous m'avez compris.
Autant acheter une JP4.

Ouais voilà


JE NE REPOND PLUS SYSTEMATIQUEMENT AU MESSAGE SUR LE FORUM , si vous avez des questions merci de m'envoyer un mail.
http://i37.servimg.com/u/f37/11/17/78/29/bannie10.png

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#23 28-03-2008 20:03:41

Eric67
Membre hyperactif
Lieu: Alsace
Date d'inscription: 17-01-2008
Messages: 253

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

C'est un peu hors sujet mais bon... ya quelques temps j'ai vu une voiture toute tranformée et homologuée par la DRIRE.
Il s'agissait d'une réplique d'un américaine (genre une chevrolet mais sur un chassis ford je crois). Bref, elle était modifiée de fond en comble et pourtant elle a passé. Donc à priori c'est pas aussi impossible que vous le dites. C'est peut-être particulier aux véhicules plus anciens, lesquels sont plus exposés aux modifications inconsientes et dangeureuses, car budjet moindre en général.
Après je ne connais pas les bestiaux... sont-il du genre à refuser une modif anodine et axée sur la sécurité ?
Ca ne serait pas un peu ridicule de me faire refuser la pose d'un rétroviseur droit (non présent d'origine) ? wink

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#24 29-03-2008 08:59:48

Infirmier74
Super quatrelleur
Lieu: Annemasse (haute-savoie)
Date d'inscription: 15-02-2008
Messages: 612

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Bon RodolpheR, mes jantes Alpines sont désormais sous bonne garde dans le coffre d'un compte suisse à numéro... :-)

Pour ce qu est en définitif des modifs, le mieux , c'est de passer a la DRIRE du coin et de se renseigner.

ça dépend de la région , du bonhomme avec qui tu parles, si sa femme était de bon poil la nuit d'avant,...etc...

J'exagère , mais faut aller sur le terrain voir LE personage clé qui va faire ton bonheur ou ta tristesse... ( et à qui face à son refus...tu

vas donc exploser le crâne d'un coup d'clé à molette, tel le Gérard Lambert moyen de base... Taintaintain...). S'cuzez... C'est mon coté

vieux fan de Renault... ;-)


La 4Trelle la mieux fermée, est celle que l'on peut laisser ouverte...

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#25 29-03-2008 10:46:17

Eric67
Membre hyperactif
Lieu: Alsace
Date d'inscription: 17-01-2008
Messages: 253

Re: Transformation de R4 en cabriolet et homologation

Tu peux très bien les utiliser tes jantes... faut juste veiller à conserver une taille de pneu compatible. Ils peuvent être plus large, le tout étant de respecter un certain rapport largeur/hauteur de flanc il me semble. smile

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