Forum 4L

Et bien on en apprend tous les jours mon cher Wirehead

Il y à bien eu des boites carrées sur le billancourt, les F4 en ont eu, ainsi que les R1126, R1123 dans les années 70/80
D'ailleurs on en à quelques unes au club

Salut !!! Je crois que ces boites sont apparues en 1973 sur toutes les trelles . Elle étaient montées avant sur les R6 . Que veux tu comme référence ???

Je vais chercher ma documentation et je te dis ça ...

Bon , je suis descendu à la cave chercher ma RTA pour rien , Senso vient de te communiquer les références ... lol

Oui , j' ai le muscle ( des jambes ) tout dur maintenant ...

Boub le trelleur a écrit:

Bon , je suis descendu à la cave chercher ma RTA pour rien , Senso vient de te communiquer les références ... lol

Laches pas le manche LOL , puisque tu as la RTA, tu as les rapports de boite et le couple conique ?

Les boites carrées type 354  ont changé de nom pour s' appeler HAO  en 1983 .

Les rapports de boites sont identiques aux anciennes boites rondes .
La boite indice HAO 119  a un couple 8  *  33
Les boites indice HAO 164 ou 166  ont un couple 9  * 34

Wirehead a écrit:

Senso a écrit:

Alors si j'en crois mon PR:

Pour R1123, R1126, R2106, R2109  et R2392
354-28, 354-29, 354-44, 354-45, 354-119, 354-120, HAO-119,    77 01 498 670
   
R1126                                                                               HAO-164   77 01 498 981

Si tu veux une photo du pr je peut te l'envoyer par mail

C'est donc la hao-164... La HAO-119 c'est une type 354 ?

OK mon mail c'est wirehead chez free.fr

En fait ni l'une ni l'autre, les n° ne collent pas :



Le mystère demeure...

Dernière modification par Wirehead (20-08-2009 23:49:07)

Wirehead a écrit:

Logiquement ce ne peut pas être une 354, car j'aurai 4 marches arrière non ?

Pas du tout , il y a eu des boites 354 ( et des boites type HAO ) pour moteur billancourt et pour moteur cléon  que ce soit sur les trelles ou sur les R6 . A partir de septembre 1973 , plus aucune boite ronde n' a étée montée ( remplacées par les boites carré ) .

j'avais un B1B 850cc sur ma 4L accolé avec une BV carré...

Ma 4L est une R1123

bon Ok, tout ça a laissé place a mon 1400 BV5, mais bon

RodolpheR a écrit:

Je rejoins Boub sur son explication historique de la boite type HA0 (anciennement 354) et Senso pour les sous types qu'il a donné. La référence qu'il a donné est par contre celle de la boite en elle même, celle que tu nous montre serait plutot la référence du couvercle de boite. quoiqu'il en soit le couple conique est un 8*33 si la boite n'a pas été changée. La plaque en alu sur le couvercle n'est plus la?

Et je les en remercie, Il seront amplement cité dans mon article
A priori plus de plaque :



Ca complique considérablement les choses ...

Comment distinguer une 354 "billancourt" d'une 354 "cléon" ???

Dernière modification par Wirehead (21-08-2009 20:56:41)

Senso a écrit:

et bien par les repères cités plus haut!

Oublie pas d'inclure des boites de r6 dans ton article

Désolé j'étais en train d'éditer mon post précédent pendant ta réponse. Je voulais dire comment les distinguer "physiquement" genre bossage, rainurage etc...

Pour les distinguer physiquement  , je ne sais pas si c' est possible , les carter semblent identiques entre les boites destinées aux cléons et celles destinées aux billancourts  . Si tu n' a plus les plaques en alu qui indiquent les références te permettant une identification précise ( plaque boulonnée sur le couvercle ) , tu peux faire tourner la queue de sortie de boite ( à la main ) pour voir dans quel sens ça tourne au nivau des sorties de cardan en n' oubliant pas de  passer une des vitesses avant ( pas la marche arrière ) .  Après , en fonction du sens de rotation de ton moteur , tu verras de suite si c' est bon  ...

Wirehead a écrit:

Ce qui m'étonne c'est qui il y une planche sur une cloche d'embrayage séparé comme pour les cléons ce qui me semble inutile ???

Il doit etre un petit peut tard , parce que là j' avoue que je ne vois pas trop de quoi tu parles Wirehead  . De quelle planche parles tu ???

Pour confondre physiquement une boite de billancourt d'une boite de clèon il faut regarder la couronne de différentiel, évidemment ça impose que la boite soit déposée. Quand tu regardes le couple différentiel, comme si tu étais à la place du moteur, la grosse couronne du differentiel peut etre soit à gauche soit à droite. Si c'est à droite c'est billancourt, si c'est à gauche c'est cléon.

Boub le trelleur a écrit:

Wirehead a écrit:

Ce qui m'étonne c'est qui il y une planche sur une cloche d'embrayage séparé comme pour les cléons ce qui me semble inutile ???

Il doit etre un petit peut tard , parce que là j' avoue que je ne vois pas trop de quoi tu parles Wirehead  . De quelle planche parles tu ???

Il devait être un peu tard aussi car la photo du carter concernait une mise à jour pour modèle R1129, Et les deux planches concernait de R1123, R1126 avec moteur 800 ou 839.



Bref on doit pouvoir monter sur des Billancourts des 354-28, 354-29, 354-S01, 354-44, 354-45, 354-119, 354-120, 354-S11, 354-58, 354-118, 354-S12 (ouf)

Boub le trelleur a écrit:

Salut Wirehead !!! J' ai pour toi une toff d' un de mes moteurs cléon  , un 1108 cm3  que j' ai récement déposé d' une épave de  GTL du début des années 80 . Ce moteur , je le stoke actuelement dans ma grange , mais je compte bien le monter sur une trelle un de ces quatres ...


http://www.zimagez.com/miniature/ab308.jpg

Merci boub ! Ton engin dans toute sa splendeur sera exposé dans mon article...

Dernière modification par Wirehead (23-08-2009 15:41:21)