etincelle bougie apres coupure contact

motardafond · 21-08-2017 21:03:40

Bonsoir, je suis en train de faire la remise en route de ma 4trelles.

J ai un allumage electronique Grand Laurent.

Jusque la ,tout va bien.
L essence arrive aussi ,car bougies bien noyees.

Le probleme est que quand je tourne la cle de contact, le moteur ce lance ,mais rien. Pas de demarrage ,je contrôle l allumage au testeur ,le courant passe bien entre le plus et le moin a la bobine. Mais rien a la bougie debranchee.
En revanche losque j arrete de solliciter le demarreur en revenant en arriere avec la cle de contact . La il se produit une etincelle a la fameuse bougie debranchee. Donc tant que je lache pas la cle de contact en essayant de demarrer ,rien aux bougies ,mais des que j arrete ,la y a etincelle a la fameuse bougie.
.
voila ma boite a fusible vue de face.
.
Et vue de derriere.
Voila j espere avoir etait assez precis pour que vous puissiez me donner un diagnostique pour regler mon probleme assez curieux.
Et merci pour votre aide.

Publicité · 21-08-2017 21:03:40

papytravaux · 22-08-2017 09:44:17

Bonjour,
je ne connais pas le module GL et encore moins ses raccordements, mais je doute qu'il puisse être en cause....

tu dis:
"Le probleme est que quand je tourne la cle de contact, le moteur ce lance ,mais rien. Pas de demarrage ,je contrôle l allumage au testeur ,le courant passe bien entre le plus et le moin a la bobine. Mais rien a la bougie debranchee.
En revanche losque j arrete de solliciter le demarreur en revenant en arriere avec la cle de contact . La il se produit une etincelle a la fameuse bougie debranchee."

ceci me fait penser à une possible inversion des fils de bougies, le 1 à la place du 4, etc....car le moteur s'arrête toujours sur une compression.....
mais en l’occurrence il ne peut s'agir du cylindre dont la bougie est déposée puisque la compression ne peut se faire dans la chambre...

l'étincelle se produit en fin de compression et là, même si tu n'as que 3 cylindres, ton moteur devrait avoir tendance à partir.........

je te suggère donc d'inverser les fils de bougies pour vérifier ce qui se produit avant de chercher plus loin...

explications:
si tu as calé ton allumage en fonction des repères sur le volant, il se peut que tu aies pris le cyl 4 pour le 1 car ton volant moteur doit faire deux tours pour un cycle complet d'allumage...

Dernière modification par papytravaux (22-08-2017 09:44:54)

jembraille · 22-08-2017 11:26:27

- Pourquoi que la fiche ronde du fil noir n'est pas fixé ?

francky43 · 22-08-2017 11:32:42

C'est la connection du condensateur, condensateur inutile avec un MGL .
Motardafond, débranche le module et essaie en rebranchant en configuration d'origine .

Dernière modification par francky43 (22-08-2017 11:35:37)

motardafond · 22-08-2017 11:37:23

Elle n est pas branchee car elle vient du condensateur et j ai un allumage electronique, donc plus besoin du condensateur. Mais je le garde pour pouvoir revenir en arriere (au cas ou).
Papytravaux ,j ai effectue le changement des fils de bougie 1,3,4,2 en commencent par le cote radiateur pour le 1. Toujours pareil sauf comme des explosions sortie collecteur. Vais regarder les autres bougies en les debranchants pour voir si j ai le meme phenomene sur les autres.

jembraille · 22-08-2017 11:39:55

- Me coucherais moins c..

verdô · 22-08-2017 11:43:21

il peux arriver que l'anti parasite pose problème : débranches le

motardafond · 22-08-2017 12:25:10

C est bon elle demarre en mode allumage normal (condenteur),maintenant je vais remettre mon allumage MGL et voir si elle demarre aussi comme sa. Ce sera mieu pour le rupteur si elle demarre ainsi. Mais je garde l autre systeme en place (condensateur) ,car on ne sait jamais avec l electronique sur la route, lol.
Merci pour votre aide et je vous tiens au courant , mdr.

francky43 · 22-08-2017 12:41:00

motardafond · 22-08-2017 15:28:23

Merci a vous ,c'est nickel, au quart de tour .Maintenant ,je vais m occuper de purger :
-Circuit de frein.
-Liquide de refroidissement.
-Remettre la ligne d echappement.
-Refaire un voile peinture noir Mat.
-Remonter vitres.
-Toit ouvrant (toile Twingo).
-ETC...........................................................
Encore merci a vous.

grandlaurent · 22-08-2017 16:57:51

Bonjour,

La description de tes misères est symptomatique d'une information de commande qui n'arrive pas jusqu'au module.

tu as pu redémarrer la trelle car le pompage aux vis est fort en configuration d'origine avec le condensateur et cela aura décrassé les contacts du rupteur.

A mon avis, si le démarrage en version MGL (bien ancien qui à je pense + de 4 ans) ne s'est pas produit, cela est dû au manque de conductivité des contacts du rupteur.

en effet, en présence d'un stockage prolongé de la voiture, un peu d'oxydation se forme sur ces contacts et cela va jusqu'à empêcher le passage des 20 milli Ampères (seulement) demandés pas l'entrée avec le fil bleu sur le module.

du coup çà ne démarre pas, bien que le module soit à priori en bon état de fonctionnement : c'est pour cela que tu as une (et une seule) étincelle tantôt à la mise sous tension et tantôt à la mise hors tension de l'allumage.

vire le condensateur de bobine : il est absolument contre productif sur le pôle + de la bobine en présence du MGL.
tout au plus, peux-tu le relier sur le fil blanc pour amoindrir les effets parasites que génèrerait l'allumage (et encore...)

donc, passe un coup de lime à ongles sur les contacts du rupteur, tout devrait revenir dans l'ordre !

voila mes préconisations, dans l'attente de ton retour.

à+,
Laurent.

Dernière modification par grandlaurent (22-08-2017 17:00:06)

motardafond · 22-08-2017 20:00:13

De retour pour vous tenir au courant.
Rapide passage au garage pour remettre un coup de contact ,et du premier coup elle redemarre . Donc pour l allumage GL c'est tout bon.
Encore merci.

grandlaurent · 22-08-2017 22:16:20

motardafond · 24-08-2017 11:33:54

merci les gars pour le coup de main.

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etincelle bougie apres coupure contact

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