Mon F6 desamorce

olivetaz · 17-11-2017 08:41:14

Bonjour à tous, ma titine ne roule plus beaucoup en ce moment et passe des fois plus d'une semaine sans rouler. Quand je veut la prendre elle ne veut pas démarrer, je lui met un peu d'essence dans la cuve du carbu et hop ça repart.
A votre avis d'où ça peut venir ?

Publicité · 17-11-2017 08:41:14

verdô · 17-11-2017 08:46:09

bonjour , tu dois avoir une durite poreuse ou une fuite quelque part sur celle ci

Dernière modification par verdô (17-11-2017 08:46:22)

patduc · 17-11-2017 10:31:34

Et si tu pompes avec l'accélérateur ,l'essence n'arrive pas ?

trelle2B · 17-11-2017 11:36:19

Regardes à tout hasard si la membrane de ta pompe à essence n'est pas devenue poreuse ou percée avec le temps...ce qui va provoquer la fuite de carburant ou du moins par gravité la re descente vers le réservoir...

verdô · 17-11-2017 11:50:55

trelle2B a écrit :

Regardes à tout hasard si la membrane de ta pompe à essence n'est pas devenue poreuse ou percée avec le temps...ce qui va provoquer la fuite de carburant ou du moins par gravité la re descente vers le réservoir...

Pas bon : si c'est le cas l'essence passera dans l'huile moteur ...

olivetaz · 17-11-2017 15:17:12

Merci pour vos conseils je vais regarder tout ça et je vous tiendrai au courant

cat-trelle · 17-11-2017 15:33:30

mon bon verdô, eclaire moi sur cette relation entre pompe à essence et carter huile...? je ne vois pas ce que tu veux dire.
Olivetazt, ça m'est arrivé le printemps dernier : une pompe à essece neuve et ç'est fini (aprés verif des durit et de l'état de ton pointeau)

effctivement les membranes ne sont pas eternelles.

verdô · 17-11-2017 15:45:49

Si tu as une membrane percée l'essence passera par le bas et de ce fait ira dans le carter d'huile

Dernière modification par verdô (17-11-2017 15:52:21)

trelle2B · 17-11-2017 15:47:53

As tu déjà noté que la came de pompe a essence est insérée dans le bas moteur et entrainée par une came ? effectivement si l'essence ne perds pas pas l’extérieur il y a effectivement beaucoup de chance que celle-ci passe dans le circuit d'huile...

verdô · 17-11-2017 15:58:19

je ne crois pas qu'il y a un joint torique à cet endroit ( en rouge )

papytravaux · 17-11-2017 16:46:25

olivetaz a écrit :

Bonjour à tous, ma titine ne roule plus beaucoup en ce moment et passe des fois plus d'une semaine sans rouler. Quand je veut la prendre elle ne veut pas démarrer, je lui met un peu d'essence dans la cuve du carbu et hop ça repart.
A votre avis d'où ça peut venir ?

La membrane de la pompe à essence ?????....par siphonnage à l'arrêt ...je n'y crois pas trop car le pointeau est en position haute, dans l'espace ou il y a de l'air...donc impossible se siphonner l'essence dans ce cas...à mon humble avis bien sur.....

Une piste bien sur serait de considérer que ton carbu est fuyard....il n'y a pas mieux placé que toi pour le vérifier....

je te suggère de fermer le volet de starter lorsque tu arrêtes ton moteur.....l'idée étant de tenter d'éviter l'évaporation de l'essence de la cuve...

à titre de curiosité pour poursuivre si nécessaire

Ton carbu est-il bien protégé des rayonnements de chaleur provenant du moteur ou du collecteur d'échappement...
je ne sais si ça existe sur tous les modèles, mais il y a les cales thermiques sous les carbus et des tôles qui font écran au rayonnement de chaleur

Hector · 17-11-2017 18:09:14

papytravaux a écrit :

olivetaz a écrit :
Bonjour à tous, ma titine ne roule plus beaucoup en ce moment et passe des fois plus d'une semaine sans rouler. Quand je veut la prendre elle ne veut pas démarrer, je lui met un peu d'essence dans la cuve du carbu et hop ça repart.
A votre avis d'où ça peut venir ?
La membrane de la pompe à essence ?????....par siphonnage à l'arrêt ...je n'y crois pas trop car le pointeau est en position haute, dans l'espace ou il y a de l'air...donc impossible se siphonner l'essence dans ce cas...à mon humble avis bien sur.....
Une piste bien sur serait de considérer que ton carbu est fuyard....il n'y a pas mieux placé que toi pour le vérifier....
je te suggère de fermer le volet de starter lorsque tu arrêtes ton moteur.....l'idée étant de tenter d'éviter l'évaporation de l'essence de la cuve...
à titre de curiosité pour poursuivre si nécessaire
Ton carbu est-il bien protégé des rayonnements de chaleur provenant du moteur ou du collecteur d'échappement...
je ne sais si ça existe sur tous les modèles, mais il y a les cales thermiques sous les carbus et des tôles qui font écran au rayonnement de chaleur

Des toles pour proteger le carbu,il me semble pas en tout ca sur ma 4L j'en ai pas.Si ta des exemples de ce genre de montage sur 4L,j'ai jamais vu ce genre de montage.Moi en tout cas je n'ai juste que la cale thermique.

verdô · 17-11-2017 18:39:29

la tôle qui fait écran au rayonnement de chaleur est simplement là pour protéger le démarreur

Dernière modification par verdô (17-11-2017 18:39:43)

Hector · 17-11-2017 18:43:40

verdô a écrit :

la tôle qui fait écran au rayonnement de chaleur est simplement là pour protéger le démarreur

Là je suis daccord y a une tole pour proteger le demarreur mais pas le carbu

papytravaux · 17-11-2017 21:03:44

olivetaz a écrit :

Merci pour vos conseils je vais regarder tout ça et je vous tiendrai au courant

pour les tôles de protection, faisant écran, je suis semble-t'il à côté pour les 4L, mais ça existe sur certaines voitures dont des bien plus anciennes que les 4L...

en tous cas fais stp le test du starter fermé et dis nou si ça apporte quelque chose

matrel 55 · 18-11-2017 08:09:28

Moi je reviens sur le sujet du démarrage de la 4L, pour dire qu'après quelques jours de stationnement, celle-ci aura toujours du mal à partir au premier coup de démarreur, il te faudra soit tirer sur ce démarreur ou alors mettre la petite gout mais c'est vrai quand donnant des coup d'accélérateur à vide, sa fonctionne aussi.
Explication du pourquoi:
Quoique l'on en dise, après un stationnement prolonger, l'essence s’évapore d'une part, et d'autre part, les joints, les anti-retours et autre sont plus ou moins étanches (même neuf)
A+

papytravaux · 18-11-2017 10:22:38

matrel 55 a écrit :

Moi je reviens sur le sujet du démarrage de la 4L, pour dire qu'après quelques jours de stationnement, celle-ci aura toujours du mal à partir au premier coup de démarreur, il te faudra soit tirer sur ce démarreur ou alors mettre la petite gout mais c'est vrai quand donnant des coup d'accélérateur à vide, sa fonctionne aussi.
Explication du pourquoi:
Quoique l'on en dise, après un stationnement prolonger, l'essence s’évapore d'une part, et d'autre part, les joints, les anti-retours et autre sont plus ou moins étanches (même neuf)
A+

le coup de la pédale d'accélérateur, oui pour les carbus équipés de pompe de reprise

olivetaz · 20-11-2017 08:41:45

Bonjour à tous, alors pour répondre un peu à tout le monde le phénomène a commencé il y a environ un an et se produit quand la trelle n'a pas démarré depuis 3-4 jours. Le coup du starter tiré ne marche pas et j'ai beau pompé l'essence ne viens pas, je n'ai pas de fuite.
Je pense que le coup de la pompe à eau est le plus probable et que je vais commencé par ça.
Merci à tous pour vos conseils.

R4ttbug1128 · 20-11-2017 12:48:15

olivetaz a écrit :

Bonjour à tous, ma titine ne roule plus beaucoup en ce moment et passe des fois plus d'une semaine sans rouler. Quand je veut la prendre elle ne veut pas démarrer, je lui met un peu d'essence dans la cuve du carbu et hop ça repart.
A votre avis d'où ça peut venir ?

pompe à essence hs

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