je serais partisan d'un ct appronfondi tous les 6 mois pour les autos de plus de 15 ans avec une interdiction de circuler pour tous les véhicules qui comporte des réparations hors normes

Serait-ce de la provoc?

Par contre l'idée d'un CT (je ne sais plus qui en a parlé?) au bout d'un certain kilométrage ou un certain temps pourrait être à retenir, non? Notre 4L doit repasser le CT mi juin, pourtant en 2 ans, elle a fait peu de km (je vous dirai quand il sera passé). Je pense moins de 5000...

Enfin bon, j'exclus pas les jeunes mais il y a des statistiques qui prouvent bien mes dires, les jeunes s'adonnent de plus en plus à l'alcool, au cannabis et j'en passe, et je dis que c'est à cause de ces problèmes que vous êtes toujours en train de chercher une cause à votre convenance, alors que l'on peut se battre pour nous démarquer de ces aberrances sociales et pas les subir, comment?

Et oui ! Si c'était moi qui l'avait dit... Là...

Tiens, ce matin j'ai encore vu un camion qui fumait de toute les couleurs. Untruc dingue... La pollution de la région Pourisienne à lui seul, il allait sur Paris, mais il avait le contrôle technique ! Et oui, les contrôleurs technique avec qui je parle régulièrement me disent qu'ils ont de plus en plus des véhicules d'entreprise qui sont en contre visite, et ils reviennent régulièrement tout les deux mois passer un contrôle...

de quelque chose qui part d'un bon constat, fort sympathique au demeurant, tu es obligé de faire une usine à gaz, avec des alinéas, des exceptions, des exclusions, des classifications....total ton texte de loi ne concernera qu'une infime minorité des vehicules pas tous jeunes de moins de 800kgs (poids vide  ou pTAC ou PTRA ?) qui utilisent l'essence (pas le E85, ni le gpl....ni aucun des carburants futurs), ne depassant pas 50cv ,  etc etc

tu deviens comme les technocrates, tu moulines, et c'est pas ton métier....toi t'es un gars du concret! un idéaliste en bleu de chauffe! ça se sent....;)

moi je dis que le bonheur de nos trelles c'est justement d'être dans le troupeau....avec les interdictions de centre ville, les CT, les seuils de pollution, ltout ça quoi, ....mais en même temps d'être admirées, de faire sourire, de faire réver, d'activer la nostalgie.....pas d'être affiliées à la federation des musée de retraites avec trois sorties dans l'année...!

dans le troupeau...
comme un fier mouflon au milieu des chevreaux;
comme un apaloosa à la garde républicaine;
comme une pepite au milieu des cailloux...

vehicules adhérents à la FFVE.....

et c'est pas du premier degrés, promis juré !;)

Enfin bon, j'exclus pas les jeunes mais il y a des statistiques qui prouvent bien mes dires, les jeunes s'adonnent de plus en plus à l'alcool, au cannabis et j'en passe, et je dis que c'est à cause de ces problèmes que vous êtes toujours en train de chercher une cause à votre convenance, alors que l'on peut se battre pour nous démarquer de ces aberrances sociales et pas les subir, comment?
Tout simplement en allant voir le site de la FFVE  http://www.ffve.org/Pourquoi_adherer  et je pense que c'est la seule solution pour défendre sa cause, j'ai voulu interpeller le site du R4-4L justement pour enfin se dire que nous aussi, on peut bénéficier de certaine conditions, et je m’aperçois que ça n'a jamais été évoquer ici...

Cependant, ne reproches pas au gens de chercher des puces. Relis toi depuis le début, moi aussi je pensais que tu excluais les jeunes. Ce n'est pas nous qui le disons.
Là encore relis toi bien, tu reviens sur certain de tes propres propos. Mais on s'en fou!!!!!!!!

Comme tu le soulignes, se n'est pas si simple. Pour reprendre l'exemple du trafic, il en existe de moins de 50ch ET essence. Donc, il va falloir regarder du coté du poids, puis après ce sera la mention VP ou CTTE, puis après.......       En clair, il faut tout regarder, se n'est pas si simple que ça pour définir quel véhicule pourrait prétendre ou non à l'exemption du CT. Et jusqu'à présent tu n'avais pas encore abordé ces points là.
Ou, là encore, c'est moi qui n'avais pas compris les sous entendu.

Donc on en est à des véhicules qui ont:
- moins de 50 ch din
- Non utilitaire; pas de mention CTTE sur la CG. (cela exclus les f4 et f6)
- Le conducteur (et seulement lui du coup) qui a ses 12 points ou ses 6 points (pour un jeune permis) sans perte.
- Le conducteur (et seulement lui ) qui a son bonus maximum en fonction de son temps d'assuré.
-

Dis moi si je me trompe, et s'il manque des mentions. Mais je crains (encore une fois) que cela ne suffise pas au législateur pour définir les véhicules désignés.
Je ne joue pas de mauvaise fois. J'essais d'aller dans ton sens, mais je n'y crois pas beaucoup. (désolé) Mais je suis l'événement tout de même.

Hum bof, j'ai toujours eu 12 points, jamais eu de retrait, je roule en gros 20 000 kms par an. Et je me fait souvent dépasser à une vitesse dingue par les autres quand je suis déjà moi même au dessus de la limite admise à certains endroits. Je parle de la limite réglementaire. Je pense que j'ai "du bol"...
De l'autre coté ma belle soeur à toujours ses 12 points, elle est bonne conductrice direz vous ? Bin pas trop, si vous la voyez conduire... Elle m'a d'ailleurs donné sa voiture car elle voulais la mettre à la casse. Elle ne roulais que 2 ou trois jour dans l'année... Alors, bonne conductrice ?

Ensuite puisque tu cherches encore des problèmes ou il y en a pas, déjà le renault trafic est un fourgon utilitaire et moi je parle de véhicule de petit gabarit de "moins" de 50cv, on pourrait ajouter s'il on veut de - de 800kg et ne concernant que les véhicules essence car ce sont les plus léger, moi je ne vois pas ce que ferait des véhicules diesels dans nos rassemblements, ça se voit mais dans le monde du tuning il me semble et puis ce sont des veaux qui polluent et qui ont un poids élevé, donc c'est exclus à l'avance...

Après comme tu dis, pourquoi pas moduler le passage au contrôle technique en rabaissant déjà le prix puisque les points de contrôle sont diviser par 2 et que le temps de passage ne se fait qu'en visuel donc moins d'utilisation des bornes électronique lambda, de ce qui est du contrôle du conducteur, le mieux est le flag, pris ou pas pris, et de toute façon dès que tu es dans le collimateur de l'état, tu es surveiller de près, et souvent ils ont droit à un stage de rattrapage ou le pv, il n'y a que ça pour que les gens comprennent mais quand ça se passe dans le cerveau, c'est incurable la connerie...:/

Ou est-ce que j'ai parlé que le mon système de CT était destiner pour les anciens conducteurs?

dans ton premier message; en exposant cette remarque:

par cet argument, tu  laisses à penser que l'administration devrait reconnaitre les arguments de "passion", de "bon assuré" de "dodécapointiste" pour exempter le CT sur nos trelles..OR un jeune conducteur, même archi passionné ne peut pas justifier d'un assurance à bonus 50, ni de ses 12 points puisqu'il n'en a que six....
donc de fait tu exclues un tel jeunot du dispositif que tu mets toi même en exemple, celà me parait discutable.

sur le classement de moins de 50CV je peux te dire par exemple qu'un traffic renault essence de 1.4l ne fait pas 50CV...est-il pour autant à classer dans les pôôôvres vehicules fragiles.?..;) idem pour une estafette....et je te parle pas du char d'assaut qu'était la 203 presque une tonne pour 48 petits bourrins 

non assurément le controle doit s'occuper de la voiture, en modulant ses exigeances en fonction de l'ancienneté de la caisse....le chauffeur c'est autre chose...peut être faut il imposer aussi un CT sur les conducteurs....pour mesurer leur capacités à conduire ou leur compétences à 'vivre ensemble ' sur une chaussée....
je vois d'ici la levée de bouclier.....on traduirait surement "remplir encore les caisses de l'état"....

tu demandais bien ce qu'on en pensait ?  ;)

+1, ça devient même très pénible pour les yeux!!!!

Quant au fond du sujet, quelle question? il y a une loi, elle peut-être inadaptée, certes, mais on doit l'appliquer. Le CT soit tous les deux ans soit tous les cinq ans. Si la voiture est OK je ne vois pas où est le problème. les véhicules qui ne sont pas acceptés c'est pour la sécurité des personnes qui sont dans la voiture et aussi ceux qui viennent en face ou suivent, donc pour les autres. que le conducteur prenne des risues pour lui tout seul, c'est son problème, mais les autres.....?
Non , le problème est surtout pour les très vieux véhicules avant 1930 , où le contrôle technique peut se résumer en une attestation, car les freins, les phares, les amortisseurs...... impossible de contrôler tout celà. Je connais un contrôleur qui me dit que dans ce cas il délivre l'attestation sans regarder, car là pour le coup ces véhicules ne font que quelques km dans l'année et généralement lors de concentrations..
quant à nos 4L ce sont des véhicules comme les autres et je ne vois pas pourquoi il y aurait un régime différent pour elles. C'est mon avis, après on peut discuter sans fin sur le fait que cela coûte; que c'est une machine à fric.... il y en a bien des choses à fric ( iphone, PV de vitesse et autres.....) le sujet est sans fin