de se séparer de quelque chose qu'on a affectionnée...
Comme tu dis, c'est pour mieux t'occuper de la Savane.
Et puis sera-t-elle dans de bonnes mains, enfin que dans celles de la "plieuse"

Salut ma belle............

Par contre; le CT passé haut la main, et valide pour 5 ans.
Juste un réglage de phare trop bas, et un soufflet de cardan percé.
Pour le soufflet, moi je n'ai rien vu, en regardant à la va vite. Faut que je lève la belle pour mieux voir.

Quoi qu'il en soit; la TL est vendu!
Un ancien qui voulais me donner des pièces de 4L qu'il a depuis des années, la vue et la veut.
Je suis tout de même parti avec les pièces.
Je lui change le soufflet, et dès que c'est fait, il la prend.

J'ai du mal a réaliser qu'elle va partir!
Après toutes nos aventures......
Mais c'est pour mieux m'attaquer à la suivante. (je me console comme je peux. )

Je s'avais que j'allais tôt ou tard vendre la TL.
Aujourd'hui on m'a fait une proposition que je ne peux pas laisser passer.
La TL, doit passer son CT courant de la semaine prochaine.
Donc selon le résultat (mais je ne suis pas inquiet), je risque de la vendre plus vite que prévue.

Je vous tiendrais au courant.
Si elle part, ce n'est que pour mieux restaurer la Savane.

normal c'est UNE 4L pas UN vehicule, une fille quoi.....

au fait ....fille ou gars ?

Comme dit précédemment, j'ai délaissé la TL quelque temps. (dernier message)
Comme dit précédemment, je n'ai plus de fuite au moteur. (avant dernier message)

Hé bé NON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai roulé un peu ces derniers jours. Super perte d'huile, moteur dégueulasse, et on pouvait me suivre tel le petit Poucet.
Mon cache culbuteur avait une trace pas plus large qu'un cheveux, ressemblant à un défaut de coulage lors de la fonte dans le moule de la dite pièce.  Insignifiant quoi.
Je me suis aperçu que lorsque j'accélérais, c'était une fente qui s'ouvrait proportionnellement au régime moteur; et vaporisait l'huile hors du moteur. (j'en ai pris plein le nez, lors de la vérif)

Donc nouveau cache culbuteurs, nouveau joint du cache (en liège pour le coup), et à y être vidange complète de l'huile.

Promis (même si j'y pense), je ne jure plus que je n'ai plus de fuite.
C'est con, mais c'est pour ce genre d'anecdote que j'adore la trelle!

Désolé de mon absence ces derniers temps.
Je me suis luxé une clavicule, donc repos, ré-éducation, j’enchaîne avec un déménagement, et plus de temps pour mes belles.
En suite il y aura quelques travaux dans la future maison, puis reprise des activités 4Listiques.

A très vite.

J'ai attendu de fiabiliser tout ça avant de m'avancer.
Par contre je cherche une solution simple pour nettoyer mon moteur.
Je n'ai pas de jet à haute pression.

Je pensais utiliser un dégraissant, puis rincer à grandes eaux.
Mais je ne sais pas quel produit (simple) à utiliser comme dégressant.
Quelqu'un a une idée?

@Verdo:  Je suis en train de voir avec mon taf, pour poser la journée.
Je te répond le plus vite possible.

ça marche

bon courage pour la suite de ta resto

J'ai enfin monté mon radiateur neuf. Je n'aurais plus de fuite à ce niveau là.

Pour ce qui est de ma fuite d'huile, j'avais ouvert un post distinct.
J'ai finalement trouvé que mon joint de cache culbuteur fuit. L'huile coule et se retrouve au plus près de la sortie de l'arbre à cames.
D'où mon erreur de jugement.

J'ai refait une première fois mon joint avec du joint colle en plus.  Toujours une fuite.....
J'en ai déduit que mon cache culbuteur était voilé. (ou que je suis très mauvais!!!)

J'ai sortie un autre cache culbuteurs que j'avais de coté. J'attend mon nouveau joint, et je recommence.
Je vous tiens au jus.

Et comme souvent, j'ai une question.
Quelqu'un pourrait me donner les dimensions du joint SPI de l'arbre à came, coté avant (courroie) ?

Le mien pisse l'huile, mais je ne sais pas lequel je dois commander.