La R12 était un projet destiné uniquement au Brésil à la base. Et finalement, elle a eu son succès ici, et un peu partout.

Faux, j'ai bossé à sa mise au point, la R12 était avant tout destiné au marché français et européen, mais suite à des accords avec un constructeur au Brésil on devait la commercialiser aussi là-bas, mais ce constructeur -willis-Overland- ayant été racheté par Ford une version de la R12 américanisée y a été commercialisée sous le nom de Ford Corcel pendant longtemps, c'est un peu ce qui s'est produit aussi en Roumanie avec Dacia qui a continué de faire évoluer la R12 (coupé, pick-up, berline à hayon, 4x4) après que les accords avec Renault aient été rompus dans les années 70...

Pour la R7, elle n'a jamais été commercialisée ni fabriquée ni homologuée en France.

Rien à faire dessus.

Personnellement, je ne vois pas beau design, mais il est l'un des nombreux modèles produits par Renault en Espagne différent du français.

Je sais que de nombreuses unités sont actuellement achetés par les fans français.

Cordialement

Oui, intox.
Qu'elle n'est pas été commercialisée, c'est fort possible.
Mais l'homologation, elle l'a forcément. Ce sont les même conditions d'homologation pour tout les pays(d'Europe).

Enfin, il me semble.

maintenant oui mais pas à l' époque...
Celle qui est sur la photo de R12gorde est en W garage.

Pour l'immatriculation d'un véhicule qui n'a pas été vendu en France, je ne suis pas sure que ce soit si simple... Les règles ne semblent toujours pas être les mêmes dans toute l'UE. Enfin, pour les caravanes, c'est comme ça et comme ça fait partie des véhicules, ce doit être pareil pour les voitures. Il doit au moins falloir récupérer un certificat d'homologation, non?

[...]
Eliot si tu en veux une [...]

Quoi ?! Tu sais a qui tu parles ???? moi avoir autre chose qu'une 4 personnellement????  ...

moi perso je la trouve pas trop moche par rapport a ce qu'il y a déjà eu...

Wikipédia a dit:

La Fasa-Renault 7 est un modèle produit à 240 000 exemplaires pour le marché espagnol.

Sa carrosserie, qui est basée sur la plate-forme de la Renault 5, est tri-corps avec une malle arrière, 4 portes et des pare-chocs métalliques. Produite de 1974 à 1982, elle fut d'abord commercialisée sous le nom Siete (sept en espagnol) avant d'être rebaptisée 7 en 1979 lors d'un léger restylage.

Equipée d'un moteur de 1 037 cm³ développant 50 ch pour une vitesse maximale de 132 km/h et une consommation de 6 litres aux 100 km, elle était proposée uniquement en finition TL. En 1979, une finition GTL un peu mieux finie est apparue, elle bénéficiait d'un moteur "Cléon-Fonte" de  1108 cm³ de 47 ch.

Je la trouve très moche mais j'aimerai bien quand même...

A+

Enfin, il me semble.

J'ai toujours entendu dire que cette voiture, la 7, n'a jamais été vendu en France et n'est pas homologuée sur notre territoire.
Il serait donc apparemment impossible de l'immatriculer en France.
Info ou intox ?

A+

4l1962: Oui effectivement je viens de relire j'avais zappé ce passage ...