Forum 4L / [PRES & RESTO-73] Germain73 et sa Clan de 88.

Réponse à : [PRES & RESTO-73] Germain73 et sa Clan de 88.

dummy@example.com (chris73) — Mon, 12 Oct 2015 21:19:49 +0000

Salut Germain le voisin moi j'habite vers la rochette et j'ai une clan blanche de 88 ,a bientôt pour une rencontre

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dummy@example.com (Phify) — Mon, 12 Oct 2015 11:02:09 +0000

Tu le trouves sur tous les sites de pièces en ligne dont on nous bassine de pub...

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dummy@example.com (Jeffy2) — Mon, 12 Oct 2015 09:47:39 +0000

Hello Germain,

je vois que tu as ouvert un post de resto,
par lequel je pense, que tu vas nous faire suivre
la progression de la restauration de ta monture...

Pour éviter un doublon inutile, je récupère ton message d'ouverture,
que je mets à la suite de ta présentation en modifiant le sujet

Bonne resto !

Germain lundi 12 oct 2015 11h21 a écrit :

Bonjour
Bon j'ai commencé le démontage de ma nouvelle R4.
Pas de trop mauvaise surprise. Niveau carrosserie/ chassis la base est bonne. Sous les traces de rouille, le métal réapparaît tout de suite après un coup de brosse. Après, comment vous y prenez vous pour protéger? (produit et où l'acheter) Désoler je suis complètement novice en la matière.
Au niveau tachymètre, le problème n'est pas le câble, il est OK. Donc? On verra plus tard.
J'ai un problème pour remonter la patte de fixation du moteur gauche. Il y a quelque chose que je n'ai pas du comprendre, il reste un jeu de 3cm (mon doigt) une fois la pièce en place. Pourtant elle ne semble pas plier. Autre constatation, le collecteur frotte légèrement contre la colonne de direction. Le moteur est-il bien en place? Il semble pourtant que oui.
Dans les mauvaises surprises, comme me l’avait dit le vendeur, le démarreur avait été remplacé récemment par un garagiste . Le démontage du collecteur s’est avérer facile (pas d’écrous bloqué). Par contre non seulement il avait omis de remonter la patte de fixation du moteur (voir plus haut et présentation) mais que dire de sa méthode pour décoller le collecteur. Le joint est dans le même tonneau. Vous m’étonnez que j’avais des problèmes de carburation!
Le joint est il encore référencé chez Renault? Où l’acheter?

Bon je savais déjà pourquoi je ne pose jamais mes véhicules chez un «garagiste». Cela se confirme.
Suite au prochain WE mécanique.

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dummy@example.com (Germain73) — Wed, 07 Oct 2015 06:58:19 +0000

Merci de votre acceuil

colibri a écrit :

il n'y a pas que le carbu , l'arbre à cames et l'allumeur sont différents
( sauf erreur ou trou de mémoire )

C'est bien possible!
Bon dans un premier temps, je vais me contenter de refaire fonctionner l'origine correctement et on verra bien. Je n'ai pas acheté un R4 pour ses performances impressionnantes non plus

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dummy@example.com (colibri) — Tue, 06 Oct 2015 15:25:41 +0000

=Germain73

Pour la puissance, c'est aussi mon avis. Je ne vois rien d'autre pour expliquer le saut de 34 à 45 CV. Les mécaniques semblent identiques

il n'y a pas que le carbu , l'arbre à cames et l'allumeur sont différents
( sauf erreur ou trou de mémoire )

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dummy@example.com (Germain73) — Tue, 06 Oct 2015 12:43:48 +0000

francky43 a écrit :

Pour le carbu, j'ai pas compris si ta clan était équipée d'un carbu de R5 ou si tu comptais en monter un. Car, contrairement à ce qu'a écrit Teewee, le gain n'est pas "d'un demi poney" mais théoriquement de 11 cv din ce qui n'est pas négligeable avec 34 cv d'origine. J'ai équipé une de mes F4 de ce "kit 45 cv" et j'ai pas la même voiture ( gain en puissance, en couple, en souplesse....) même si au niveau legislation et assurances, c'est pas très réglo.

Je compte en monter un.

Actuellement le carbu (d'origine) a besoin d'un bon nettoyage. Donc je me demande si je ne vais pas sauter le pas tout de suite. Bon faut que je trouve un carbu ainsi que le "collecteur" d'admission.

Pour la puissance, c'est aussi mon avis. Je ne vois rien d'autre pour expliquer le saut de 34 à 45 CV. Les mécaniques semblent identiques.

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dummy@example.com (francky43) — Tue, 06 Oct 2015 12:28:46 +0000

Germain73 a écrit :

francky43 a écrit :
Bonjour et bienvenue,
Excellent choix que la 4L, pour la pièce mystère,c'est une patte qui relie le support moteur qui est vers le démarreur au bloc moteur:
http://s18.postimg.cc/iiziuhld1/13_10.jpg
Ben en fait, si j'en crois ton avatar, les 4L ça penchent aussi ds les virages
Merci.
Cela cadre avec ce que m'a dit le vendeur: il avait changer le démarreur. En fait cette pièce n'avait pas "envie d'être perdu". L'embrayage patinait par moment , et en recherchant la cause, j'ai retrouvé cette pièce coincée sous le câble d'embrayage!
Dans les défauts, j'ai oublié de mentionner 3 (sur les 4) systèmes de blocage des vitres coulissantes décollées. Un point de "colle à rétroviseur" devrait faire l'affaire, non?

Pour "les sensations motos", la Trelle est pas mal aussi, attention aux réflexes conditionnés, ne sors pas un genou dans un virage .
Pour le carbu, j'ai pas compris si ta clan était équipée d'un carbu de R5 ou si tu comptais en monter un. Car, contrairement à ce qu'a écrit Teewee, le gain n'est pas "d'un demi poney" mais théoriquement de 11 cv din ce qui n'est pas négligeable avec 34 cv d'origine. J'ai équipé une de mes F4 de ce "kit 45 cv" et j'ai pas la même voiture ( gain en puissance, en couple, en souplesse....) même si au niveau legislation et assurances, c'est pas très réglo.
Pour recoller les taquets de vitres, j'utilise la colle rétroviseur verre-métal Loctite 317 avec l'activateur Loctite 734.

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dummy@example.com (francois.cos) — Tue, 06 Oct 2015 12:14:14 +0000

très bonne colle après tu prends un cutter pour couper le surplus , j ai fait pareille sur la mienne

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dummy@example.com (Rouvier Jipé) — Tue, 06 Oct 2015 10:01:10 +0000

Bon et bien là, j' ai une toute petite expérience oui la colle à rétro mais si possible avec la petite toile en fibre, j' ai essayé pas mal de truc , c' est la seule qui tienne (et encore faut être docile à l' ouverture)

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

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dummy@example.com (cleval) — Tue, 06 Oct 2015 09:51:42 +0000

Bonjour,
Bienvenue et belle acquisition

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dummy@example.com (Germain73) — Tue, 06 Oct 2015 09:42:26 +0000

francky43 a écrit :

Bonjour et bienvenue,
Excellent choix que la 4L, pour la pièce mystère,c'est une patte qui relie le support moteur qui est vers le démarreur au bloc moteur:
http://s18.postimg.cc/iiziuhld1/13_10.jpg

Ben en fait, si j'en crois ton avatar, les 4L ça penchent aussi ds les virages

Merci.
Cela cadre avec ce que m'a dit le vendeur: il avait changer le démarreur. En fait cette pièce n'avait pas "envie d'être perdu". L'embrayage patinait par moment , et en recherchant la cause, j'ai retrouvé cette pièce coincée sous le câble d'embrayage!

Dans les défauts, j'ai oublié de mentionner 3 (sur les 4) systèmes de blocage des vitres coulissantes décollées. Un point de "colle à rétroviseur" devrait faire l'affaire, non?

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dummy@example.com (Rouvier Jipé) — Tue, 06 Oct 2015 09:23:35 +0000

gege2015 a écrit :

salut et bienvenu
le porte ski est en fait une patte qui se fixe sur le cote gauche du moteur par dessus le démarreur je vais essayer de faire une photo pour être plus précis

j' avais bien dit (à première vue) comme j' y connais rien

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dummy@example.com (gege2015) — Tue, 06 Oct 2015 09:20:44 +0000

il y en a eu un qui a été plus rapide que moi

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dummy@example.com (gege2015) — Tue, 06 Oct 2015 09:19:43 +0000

salut et bienvenu
le porte ski est en fait une patte qui se fixe sur le cote gauche du moteur par dessus le démarreur je vais essayer de faire une photo pour être plus précis

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dummy@example.com (francky43) — Tue, 06 Oct 2015 09:12:00 +0000

Bonjour et bienvenue,
Excellent choix que la 4L, pour la pièce mystère,c'est une patte qui relie le support moteur qui est vers le démarreur au bloc moteur: