Forum 4L / Restau' 4L Gtl Clan, et plus si affinitées...

Réponse à : Restau' 4L Gtl Clan, et plus si affinitées...

dummy@example.com (Manmane) — Mon, 24 Apr 2023 18:28:06 +0000

Carbu démonté, le nettoyage ne sera pas superflus!

Pour pouvoir continuer de rouler, j'en ai remonté un provisoirement, en fait il fonctionne plutôt pas mal...

Pour le démontage je suis tombé ce blog:

https://www.diegoyourself.com/index.php … 8if&page=0

Et pour le nettoyage au vinaigre j'ai suivi ce tuto:

https://alfa-romeo-classique.forumactif … u-vinaigre

Je passerai les gicleurs au bain a ultrason en plus.

Aussi je cherche un support de starter (la patte sur mes carbus étant cassées toutes les deux, si quelqu'un a ça qui traîne...

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dummy@example.com (Manmane) — Sun, 23 Apr 2023 16:58:24 +0000

Bon, malgré toutes ces petites réparations (avec bougies, vis platinées, doigt et tête d'allumeur changés), le ralenti reste instable...

Je pense qu'il serait judicieux de s'attaquer au nettoyage du carbu!

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dummy@example.com (Manmane) — Sun, 23 Apr 2023 15:08:36 +0000

Merci pour la réponse !
Entre temps j'ai en effet découvert l'existence de l'auteur qui réduit le diamètre de la durite (qui en passant était complètement bouchée).

Là c'est bon ça tourne, plus qu'à reprendre les réglages en bon et due forme

Je me suis également aperçu que le carbu était mal serré, entre tout et tout (notamment un problème d'étanchéité au niveau de l'échappement), tu m'étonnes qu'elle pétaradait!!!

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dummy@example.com (garrett) — Sun, 23 Apr 2023 14:08:50 +0000

Si mes souvenirs sont bon il y a une pièce dans la durite avec un trou calibré qui limite les retour par le reniflard. A récupérer dans la vieille durite pour remettre dans la neuve.

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dummy@example.com (Manmane) — Sun, 23 Apr 2023 12:05:33 +0000

Bonjour à toutes et tous!

Encore besoin d'un avis avisé.
Je voulais changer les reniflard qui partent du carbu, sauf qu'avec la neuve (a droite) qui est raccordée au bas du dis carbu, ça marche pas du tout, alors qu'avec l'ancienne (a gauche, d'origine de 82) qui est toute pourrie ça tourne nickel.
Comment ça se fait???

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dummy@example.com (Manmane) — Sun, 09 Apr 2023 16:54:37 +0000

2 ans plus tard, on y retourne!
Après réfection de la crémaillère (jeu dans une rotule de biellette), prochaine étape, nettoyage intégral du carbu (la patte de starter étant cassé, j'en ai racheté un autre pour pièce), remplacement des reniflard, et réfection de l'allumeur...

Un jour il faudra que je m'attaque à la carrosserie arrière aussi!

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dummy@example.com (Manmane) — Fri, 28 May 2021 21:01:38 +0000

Voilà, c'est reparti pour 2 ans! ?
Déséquilibre passé de 45 à 8%, tout de même.

En passant, les flexibles c'est un peu casse pieds a changer niveau accessibilité, mais bon, on le fait pas souvent non plus!

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dummy@example.com (Manmane) — Wed, 05 May 2021 10:45:36 +0000

Après démontage, le verdict est sans appel, fuite au cylindre.
Du coup je vais changer les deux, à y être, et en profiter pour remplacer les flexibles qui sont bien craquelés (quitte a vidanger le circuit...)

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dummy@example.com (Manmane) — Fri, 30 Apr 2021 10:29:56 +0000

Bon retour du CT, déséquilibre important freins arrières (45%, tout de même !)
Le seul point que j'avais pas vérifié en fait...

48 dan a gauche, 86 à droite.

Ce qui m'étonne c'est qu'au frein a main, la roue gauche bloque AVANT la droite...
C'est normal docteur?

Quoiqu'il en soit, je vais commencer par démonter les tambour pour ausculter tout ça...

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dummy@example.com (Manmane) — Thu, 29 Apr 2021 21:10:51 +0000

Desmotwin a écrit :

Forcément, si il est mort dedans, ça l'a abîmée...:D

Ha non, pas d'odeur de naphtaline, plutôt celle du fumier a vrai dire!
Une vrai sortie de grange quoi!

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dummy@example.com (Desmotwin) — Thu, 29 Apr 2021 20:37:58 +0000

Forcément, si il est mort dedans, ça l'a abîmée...:D

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dummy@example.com (Manmane) — Thu, 29 Apr 2021 20:17:51 +0000

Oui en effet je pensais à la première solution (percer et tirer), mais la seconde est intéressante également, à voir au démontage des ailes!

J'en profite pour faire une petit retour sur un site de pièce d'où vient l'aile que j'ai remplacée (je ne sais pas si je peux le citer, un indice, est espagnol...), franchement pour le prix ça fait le taf (hormis les perçages du dessus qui n'était pas dans l'axe, et pas de fixation pour les "poignées" a l'avant, mais avec deux boulons de 8/25, c'est nickel), je pense commander les ailes chez eux également...

Le châssis de ma trelle est très sain mais niveau carrosserie le vieux qui l'avait avant moi ne l'a pas ménagée (bon, il l'a conduite jusqu'à sa mort fait dire, a 95 ans!!!)

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dummy@example.com (Baptoicle) — Thu, 29 Apr 2021 19:57:45 +0000

Çà m'intéresse de voir comment tu vas procéder. J'ai exactement le même petit choc. Je comptais enlever l'aile et redresser en glissant une barre dans l'habillage.

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dummy@example.com (mazu28) — Thu, 29 Apr 2021 18:44:35 +0000

pour ton bas de hayon si tu ne peux pas le ressortir par dessous tu perce des trous pour mettre des vis parker qui te permettrons de tirer dessus

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dummy@example.com (Manmane) — Thu, 29 Apr 2021 18:33:27 +0000

Prête pour le CT ! ?

Bon, l'arrière y'a encore du taf...
Je sais fichtrement pas comment je vais reprendre le bas de caisse au niveau du haillon, d'autant plus qu'il est doublé, donc on ne peux pas repousser par l'intérieur..
Peut être percer pour tirer?
Aussi je vais être bon pour changer les deux ailes...