pour moi ce n'est pas dangereux tant que le longeron n'est pas plié au niveau du support des triangles inf et sup.
le seul défaut que tu peux avoir c'est l'angle de chasse qui ne doit plus être bon.
après tout ce répare

Oui probablement que la géométrie n'est pas parfaite du coup. Mais tant que ça ne s'aggrave pas plus, et que ça risque pas de se tordre d'un coup ou de casser, ça me va.

Exactement.

Je ne fais que des petits trajets (5km max) avec une personne derrière.

Je pense que soit le gars du CT ne l'a pas vu, soit on lui a dit de ne pas le voir.

J'avais prévu de faire "arranger" la rouille/perforation par le dit carrossier justement. Virer la rouille et souder des plaques à la place (je crois que c'est comme ça qu'ils font) en même temps que la réfection de la carrosserie.

Merci pour vos réponses en tout cas, je suis un peu rassuré.

bonjour , il a prit bon coup ce longeron droit

Yes en effet

Maintenant : est ce que c'est grave/dangereux et est ce que ça se répare (et surtout comment) ?

2 places. C'est un ajout du premier proprio il me semble bien. Y'a même pas les ceintures

J'enchaîne les kilomètre comme d'autre font du tricot !

Mais ce weekend deux choses me turlupinent :

1. Un truc me gêne malgré tout. Parfois j'ai l'impression que les mâchoires de frein ne se desserrent pas.
Elle freine donc en permanence, mais faiblement. Si je ralentis assez à l'approche d'un stop, elle s'immobilise toute seule après 5 ou 10 mètres. D'ailleurs, les caches écrous de la roue avant gauche ont fondus à cause de la chaleur dégagée.

J'ai donc pris l'initiative de purger le circuit de freinage (j'ai lu que ça pouvait aider).
J'achète un truc fait pour ça, je monte la voiture sur bougies/cric et je m'y met.
Ca se passe bien pour l'arrière, mais obligé de pomper à la pédale pour l'avant.

Je fais un tour, je sent qu'il y a du mieux mais au retour, la roue avant gauche est toujours très chaude, on peut à peine la toucher.
Des idées ?

2. J'ai découvert un carrossier spécialisé anciennes à deux pas de chez moi (étrange je n'avais jamais tilté qu'il était là, juste à côté de mon garage moto). Un belle Savane trône devant le garage en plus.
Bref, je lui montre ma Mireille, pour avoir son avis sur l'état et le prix d'une éventuelle remise au propre de la carrosserie + peinture.
Il se penche sous la voiture et là je l'entends hurler : "mais elle roule droit vous êtes sur ? Le longeron là il est foutu".
Grosse surprise de ma part, et en effet le longeron droit semble un peu tordu

Je vous laisse voir les photos.
Qu'en pensez vous ? C'est grave/dangereux ou ça peut tenir ?

Il m'a conseillé d'aller passer un CT volontaire pour voir ce qu'ils en disent.
Sachant que j'ai la voiture depuis septembre et que le CT était quasi vierge (ormis la rouille au niveau des longerons, et un jeu anormal dans la direction). Je n'ai eu aucun choc à l'avant depuis que je l'ai.

Merci d'avance pour vos idées éclairées.

Longeron Gauche

Longeron Droit

Vue de face du dessous

Il a fallut taper au marteau + morceau de bois pour la sortir. Puis nettoyer au jet l'intérieur du carter d'eau, poncer en 600 pour faire une belle surface propre et tout remonter avec deux belles courroies neuves.

Quelques détails et photos ici : https://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?pid=621369

Le plein de liquide de refroidissement fait, un petit coup de clef et la Micheline repart nickel. Incroyable

Vidéo

Next step : remonter l'intérieur et démonter le ciel de toit et le restaurer (je pense coller un tissus d'intérieur de voiture).

Donc aujourd'hui (merci les vacances pour solder des jours), on s'y colle.

Changement de tout ça : tête et doigt, bobine et condensateur d'allumeurs, faisceau et bougies (j'ai même réglé l'écartement avec des câles achetées pour l'occasion).
Je ne me suis pas collé aux vis platinées, je les aient, mais je n'ai pas osé encore. Je vais réviser la procédure

La voiture a démarré quasiment du premier tour de clefs. Bon je m'étais planté dans l'ordre d'allumage en plus j'avais pris la bougies 4 pour la 1, la totale
Mais après correction, elle tourne. Je n'ai pas insisté car ma pompe a eau fuie et c'est pas terrible.

Elle cahote un peu à froid, peut-être est-ce dû aux vis platinées qui doivent avoir l'âge de Micheline. Ou est-ce autre chose. Je ferais une vidéo quand j'aurais changé la pompe à eau.

Je suis tellement novice, que je suis assez content de moi je doit dire

Bientôt, changement de la pompe à eau et des deux courroies.

J'ai aussi reçu mes ailes avant et donc avec le capot acheté il y a quelques semaines, je vais retourner voir les carrossiers et négocier un prix

Je suis pas prêt de repartir. Et dire que j'avais commandé toutes les pièces pour refaire l'allumage vendredi

Pompe à eau et courroies commandées. A suivre

2ème couche de d'Antirouille AP60 Owatrol - Noir (mat une fois sec). Je suis assez content du résultat

Un ami m'a parlé de "Rhino Lining" (https://rhinolinings.com/ mais on ne le trouve pas en France), et j'avoue être tenté de passer une couche de quelque chose de plus résistant à l'abrasion.
Je vais bien évidemment poser des tapis mais on est jamais trop prévenant comme le suggère Patcatcat.

J'ai l'impression que le Raptor Liner est intéressant : https://raptor-liner.pro/gamme-raptor-l … -noir.html
Qu'en pensez-vous ? Ou auriez un lien ou un nom de produit qui ferait cette affaire ?
Est ce qu'on peu l'appliquer en dessous aussi ?

Je pense mettre une deuxième couche, plus fine, car ça n'a pas totalement couvert le orange à certains endroits.
On verra quand ce sera sec, dans 3 jours.