retauration r4l de 1968

Boub le trelleur · 05-08-2010 17:27:57

Le système du frein à main ???

Publicité · 05-08-2010 17:27:57

alain-bedo · 05-08-2010 18:01:58

Salut,

Cest le levier des freins de parking il va a l'avant gauche du châssis prés du trou dans la joue d'aile regarde sur la RTA tu dois avoir ca.

La tige ronde en métal relie le levier à la poignée de tirage sous le tableau de bord, le ressort sert de rappel.

alain-bedo · 05-08-2010 18:08:18

casou a écrit :

C'est une question qui m'intéresse aussi... je suis sur le point de décaisser
Pour la colle caisse/chassis, effectivement, je pense qu'il faut remettre quelque chose, mais quoi?
@+
Mickaël

Pour la liaison de la caisse au chassis il faut utiliser du Butyl comme à l origine, ont trouve ca en bande ou en poche chez les accessoiristes de caravane / camping car, il sert à assurer l'étanchéité.

Comme il reste souple il accompagne tout les mouvements qui pourrait faire se fissurer un autre type de mastic.

capone51 · 06-08-2010 00:25:16

alain-bedo a écrit :

Salut,
Cest le levier des freins de parking il va a l'avant gauche du châssis prés du trou dans la joue d'aile regarde sur la RTA tu dois avoir ca.
La tige ronde en métal relie le levier à la poignée de tirage sous le tableau de bord, le ressort sert de rappel.

merci à toi pour cette reponse aussi rapide
je vais regarder dans la RTA ce que je n'avais pas fait,car ne sachant pas ce que je cherchais il m'etait tres dur de trouver,c'est sur que maintenant ca va être beaucoup plus facile.....

NOREV1981 · 06-08-2010 07:34:46

à mon avis c'est une piéce du frein à main celle qui relie les cables à la tirette sous le tableau de bord...

Reivilo · 06-08-2010 08:09:02

C'est ton frein à main c'est ce qui se monte dans le compartiment moteur sur l'avant gauche.

capone51 · 06-08-2010 10:55:43

merci à vous tous
l'ensemble de vos reponses me sera utile et precieux

capone51 · 14-08-2010 21:31:38

Retour de vacances!!!!
Bon tout c'est bien passe,je suis rentré en 7h30 pour parcourir 450 kms (pas mal ,pas mal) et avec une fin de chemin en assistance (cool)
A la joie des vacances
Et pour me venger de ne pas pouvoir mettre la patte sur mon tas d'electronique je m'attaque à "Ma vieille"
1er étape :remontage de la cremaillère
main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=152192&g2_serialNumber=2

parcontre j'ai malgres tout un petit soucis
Les deux freins tambours à l'avant sont serres,que faut-il faire pour les déserres?
Tout remonter et se servir du frein de parc ou bien y a t-il une astuce?
Car j'ai voulu alle verifier mes garnitures et voir l'interieur des tambous mais voilou....
d'avance merci pour vos reponses

zolive · 14-08-2010 21:35:03

Deserre les exentriques sur la flasque et taôtte legerement sur le tambour.

PASC4L · 14-08-2010 22:06:30

Salut capone51,

La pièce que tu avais en trop (le mécanisme de frein à main) vient se placer exactement dans le carré sur la photo :

capone51 · 15-08-2010 00:19:59

f4-69 a écrit :

Salut capone51,
La pièce que tu avais en trop (le mécanisme de frein à main) vient se placer exactement dans le carré sur la photo :
http://www.zimagez.com/miniature/cremai … ion001.jpg

Salut f4-69
merci de tes conseils et surtout de prendre le temps de me faire un joli guide personnalise!!!

Dernière modification par capone51 (15-08-2010 00:30:35)

capone51 · 15-08-2010 00:27:32

zolive a écrit :

Deserre les exentriques sur la flasque et taôtte legerement sur le tambour.

non,cela est fait mais ca ne marche pas
je ne veux pas trop taper sur le tambour de peur de l'abimer.
Je sais que le tambour est en position contact et voit bien la piece qu'il faut sollciter pour le detendre mais sans parvenir à l'ouvrir je ne peux pas le relacher(putain de dilemme là?non)
Forcement pour remonter le systeme complet c'est la galère car le cable est tendu au max lorsque je veux le mettre dans ma fameuse pièce en trop du début
Et je suis au fraise sur les deux roue avant comme de bien entendu...

PASC4L · 15-08-2010 10:40:07

Pour sortir le tambour quand les garnitures sont collées dessus, je tape avec une massette bien à plat sur le moyeu, et peu à peu, le tambour se décolle.

Dès que je peux passer un tournevis entre le tambour et le moyeu, je fais levier en tournant autour du moyeu puis avec un démonte-pneu à l'extérieur (entre le tambour et le flasque) et ça finit par venir.

zolive · 15-08-2010 11:41:58

Sur ton tambour tu demonte les 3 vis crusiforme et tu as 2 trous taraudé a 6 qui sont fait pour extraire ton tambour.
Tu prends donc 2 vis de 6 que tu vis et ton tambour va sortir, et comme dit F469 tu tapotte avec un marteau ( ne t'inquiete pas un tambour c'est solide, j'en ai jamais cassé )

4buzz · 15-08-2010 14:06:32

pour revenir un peu en AR, le joint qui est mis entre la caisse et le chassis (c'est pas une colle) c'est du "compriband" qui sert aussi à étancher les fenêtres (c'est pas des vannes), ce mastic, vendu en bande ou en rouleau, reste un peu souple en séchant et empêche l'eau de passer. Il est utilisé aussi dans certains manchons de cable télécom (il s'appelle autrement). le principe reste le même.

capone51 · 15-08-2010 14:25:27

zolive a écrit :

Sur ton tambour tu demonte les 3 vis crusiforme et tu as 2 trous taraudé a 6 qui sont fait pour extraire ton tambour.
Tu prends donc 2 vis de 6 que tu vis et ton tambour va sortir, et comme dit F469 tu tapotte avec un marteau ( ne t'inquiete pas un tambour c'est solide, j'en ai jamais cassé )

je vais mettre cela en application de suite
merci pour votre interet à me repondre lorsque j'ai un soucis
tu t'arrete quand tu veux zolive vu que tu sais où se trouve la maison

capone51 · 15-08-2010 14:27:09

f4-69 a écrit :

Pour sortir le tambour quand les garnitures sont collées dessus, je tape avec une massette bien à plat sur le moyeu, et peu à peu, le tambour se décolle.
Dès que je peux passer un tournevis entre le tambour et le moyeu, je fais levier en tournant autour du moyeu puis avec un démonte-pneu à l'extérieur (entre le tambour et le flasque) et ça finit par venir.

merci
meme message que pour zolive

capone51 · 15-08-2010 17:02:35

Allez go,on experimente la methode de f4-69
Marteau tourne vis
main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=152197&g2_serialNumber=2

bon ,c'est une bonne methode

Et voila!!
main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=152201&g2_serialNumber=2

Bon ben le contact est sans appel:changement des garnitures

Ah nouveau blem!! ca ce retire comment la flasque?
main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=152205&g2_serialNumber=2

J'en appel de nouveau à votre connaissance ,avant de faire une connerie

Dernière modification par capone51 (15-08-2010 17:05:47)

zolive · 15-08-2010 17:12:13

Faut que tu fasses tes freins sans demonter le moyeux. Alors a 16h30 le garage est deja fermé?

capone51 · 15-08-2010 17:48:04

zolive a écrit :

Faut que tu fasses tes freins sans demonter le moyeux. Alors a 16h30 le garage est deja fermé?

ah ben pas de chance car à 17h il etait ouvert,on est alle voir la voiture en famille!!!
Ouais mais comme il faut que je change les soufflets de cardans donc en avant

PASC4L · 15-08-2010 17:50:51

zolive a écrit :

Faut que tu fasses tes freins sans demonter le moyeux.

... ou alors que tu dévisses la rotule supérieure (par ses 3 vis, c'est + simple), que tu enlèves le cardan (attention au flexible de frein) et que tu chasses le moyeu par l'intérieur avec une douille martyr de 24.

Pour passer chez toi, ça va pas être tout de suite, mais zolive boira mon verre en plus du sien !

zolive · 15-08-2010 18:01:33

Soufflets de cardan sur une 68?????????

capone51 · 15-08-2010 18:24:48

zolive a écrit :

Soufflets de cardan sur une 68?????????

eh oui soufflet de cardan
regarde bien les photos le predecesseur a mis de l'adhesif pour cacher la misere

Cyril · 15-08-2010 19:18:38

Pourquoi, normalement il y en a pas??

capone51 · 15-08-2010 19:25:25

Cyril a écrit :

Pourquoi, normalement il y en a pas??

ben pour moi cardan egale soufflet pour la protection des pieces en mouvements mais je peux me tromper.
Il y a des personnes qui connaisse mieux la catoche que moi sinon c'est moi qui distillerai les conseils et qui ne les solliciterai pas

capone51 · 15-08-2010 19:27:28

f4-69 a écrit :

zolive a écrit :
Faut que tu fasses tes freins sans demonter le moyeux.
... ou alors que tu dévisses la rotule supérieure (par ses 3 vis, c'est + simple), que tu enlèves le cardan (attention au flexible de frein) et que tu chasses le moyeu par l'intérieur avec une douille martyr de 24.
Pour passer chez toi, ça va pas être tout de suite, mais zolive boira mon verre en plus du sien !

douille martyre???? C'est une douille à frapper ca ?
Va etre bourrer Zolive!!!!

AckTaN · 15-08-2010 21:31:02

Il n'y a pas de souflet de cardan sur ces modèles la. C'est une sorte de boite de conserve côté roue, ou rien du tout la plupart du temps. En revanche graisse les bien avant de partir !
Vérifie par contre ton souflet côté boite

zolive · 15-08-2010 21:34:49

Effectivement tu as un soufflet coté boite mais pas coté roue.

PASC4L · 15-08-2010 21:53:59

capone51 a écrit :

douille martyre???? C'est une douille à frapper ca ?

C'est une douille que tu sacrifies sur l'autel de ta restauration...

Ou plus exactement, c'est la rallonge courte de ta clé à cliquet qui va morfler, la douille n'aura presque rien !

T'inquiète pas , zolive est grand et on peut en mettre dedans...

zolive · 16-08-2010 06:55:48

ca peut preter a confusion ce que tu dis pascal !!!!!

capone51 · 16-08-2010 07:38:27

zolive a écrit :

ca peut preter a confusion ce que tu dis pascal !!!!!

c'est clair!!!

capone51 · 16-08-2010 07:40:37

AckTaN a écrit :

Il n'y a pas de souflet de cardan sur ces modèles la. C'est une sorte de boite de conserve côté roue, ou rien du tout la plupart du temps. En revanche graisse les bien avant de partir !
Vérifie par contre ton souflet côté boite

Bon ben je vous dit cela tout à l'heure vu que je vais attaquer le demontage de cette partie afin de changer mes garnitures de freins.
Sous l'adhesif le sable????Euh le soufflet.....
Et puis comme tout cela est un peu rouillé je voudrais leur faire une petite cure de jeunesse.
De toute façon je ne manquerai pas de vous tenir informé de mes "aventures"
Encore merci à vous

Dernière modification par capone51 (16-08-2010 07:45:00)

PASC4L · 16-08-2010 10:22:38

zolive a écrit :

ca peut preter a confusion ce que tu dis pascal !!!!!

Jamais de la vie.......

Ca veut dire qu'il doit y avoir de la place pour 2 apéros ou 2 bières !

Olivier, tu n'as plus de capot, n'est-ce pas ?

zolive · 16-08-2010 17:56:07

Si tj un occase, je demande a pierre si il est tj preneur si non il est pour toi.

PASC4L · 16-08-2010 18:02:21

Pierre est toujours preneur de tout, alors je n'ai aucune chance...

Pourtant, j'en aurais bien besoin pour refaire la Super-Torpédo l'an prochain !

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Re : retauration r4l de 1968

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