Forum 4L

la_bleu

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Re : [RESTO] R1120 1967

Un petit lien qui peut t'intéresser : www.ichard.fr
Par exemple , le garagiste pas loin de chez moi avec qui je bavarde volontiers, y a trouvé un kit d'embrayage pour une 67  pas plus tard que la semaine dernière, dans de meilleurs délais et moins cher que chez d'autres

A voir sur le site aussi les dates et lieux de bourse d'échange auquelles il participe .

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Ma f4 ... bleue :  http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=26443&p=1
La forelle ... Bleue aussi   : http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=28979

4L09500

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Re : [RESTO] R1120 1967

Merci pour le lien, mais je connais
Ils sont à 20 kilomètres de chez moi et je peux aller y chercher mes pièces en direct sur rendez-vous

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A chaque problème, il y a trois solutions :
la bonne, la mauvaise, et la mienne !

Reivilo

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Re : [RESTO] R1120 1967

Je parlais du mécanisme de l'embrayage, c'est vrai que ce n'était pas clair !

On les voit ici:

Dernière modification par Reivilo (02-06-2013 12:35:21)

4L09500

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Re : [RESTO] R1120 1967

Ah OK !
On était pas du tout sur la même longueur d'onde
Bon, cet après-midi, nettoyage du bloc pour pouvoir travailler dessus sans m'en mettre partout :

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Puis on enlève les vis de culasse :

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IL faut une douille spéciale pour débloquer et bloquer les vis côté rampe de culbuteurs. C'est celle que l'on voit sur la photo. La mienne, c'est mon beau-frère qui me l'a prêtée, Merci Ghislain ! De plus les vis concernées sont fendues pour pouvoir les desserrer et serrer avant blocage avec un tournevis, sinon la douille touche les culbuteurs (z'auraient pu le marquer dans le MR, ça m'aurait évité de me faire ch...)
Une petite photo des vis :

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Si c'est artisanal, c'est bien fait !
Une photo de la culasse côté soupapes, c'est bien crade :

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Et problème au niveau du cylindre N°1, le bord de la chambre de combustion est tout bigné ):

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Aïe aïe aïe...
On regarde le piston, il est pété ):

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Par contre les chemises sont nickel ...
Et dire que le moteur tournait...
Je suis bon pour un nouveau jeu de chemises-pistons, c'était pas prévu ça...
Et est-ce que la culasse est récupérable ?
Mauvaise journée... ):

Dernière modification par 4L09500 (02-06-2013 18:46:14)

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4L09500

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Re : [RESTO] R1120 1967

Quelques photos supplémentaires des dégats :
Le piston N° 1

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Le piston N°2 qui a dû avaler les morceaux du 1 :

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R.A.S sur les pistons 3 et 4.
J'en ai profité pour démonter, nettoyer et stocker les poussoirs de culbuteurs :

Uploaded with ImageShack.us.

Et une photo de la culasse au niveau du cylindre N°1 :

Uploaded with ImageShack.us
Et au niveau du cylindre 2 :

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Alors docteur ?
A+
Joël

Dernière modification par 4L09500 (02-06-2013 18:45:35)

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Mendez

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Re : [RESTO] R1120 1967

Salut
Beau travail, j'ai eu la même surprise que toi en déculassant le moteur de ma 64. La culasse était marquée au niveau du 3ème cylindre et je voyait la segmentation. J'ai malgré tout conservé la culasse et monté un kit chemise piston neuf;
Pour tes vis de culasse fendues ce doit être artisanal car je n'ai jamais vu ça auparavant.
Bon courage pour la suite

alain0462

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Re : [RESTO] R1120 1967

bonjour 4L09500
ou en est tu de ta restauration ?

alain

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L'expérience vient en travaillant, minute par minute, jour par jour, on grandit de ses erreurs,
et on peut dire "je l'ai fait".
Une 4L de 1967, une F4 de la poste de 1987, deux savane, une de 1989 et l'autre donneuse de pièces et une remorque ERKA et une lama et dernier arrivé un solex 2200 de 1962

patcatcat

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Re : [RESTO] R1120 1967

Encore un archéologue de forum....
Déterrage de plus en plus profond....

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cat cat que du 4x4
Rodéo 6 sinpar (4x4) 74 reconstruction
F6 sinpar (4x4)84
S128 somac (4x4)91

alain0462

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Re : [RESTO] R1120 1967

ces là ou l'on trouve les plus beau sujet pour les musée , non ?

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L'expérience vient en travaillant, minute par minute, jour par jour, on grandit de ses erreurs,
et on peut dire "je l'ai fait".
Une 4L de 1967, une F4 de la poste de 1987, deux savane, une de 1989 et l'autre donneuse de pièces et une remorque ERKA et une lama et dernier arrivé un solex 2200 de 1962