4L Magazine (votre avis...)

Riton71 · 25-04-2019 14:44:38

Acheté ce matin à Carrefour !

L'article sur le circuit d'essai secret de Renault est passionnant !... Bravo !

Publicité · 25-04-2019 14:44:38

Christian bigood · 25-04-2019 17:21:51

vous aimez les pubs??? en voila une qui était paru dans nitro de 1986, juillet ou août de mémoire! je ne l'ai vue qu'une fois!

Jeffy2 · 25-04-2019 18:42:32

Elle est bien

aussi celle-ci !

andretti · 25-04-2019 23:25:35

Super pub ! Jamais vue !

francky43 · 11-06-2019 13:56:44

Quelqu'un a t-il reçu le N° de Juin-Juillet ????

alain0462 · 11-06-2019 14:07:07

je l'ai reçu ce matin en belgique

ERIC · 11-06-2019 18:49:17

Non , toujours pas reçu chez moi en Normandie .
Par contre je l'ai vu en kiosque ce matin .

Ca ne devrait pas tarder dans les boites aux lettres .Il faut tenir compte du long week-end qui a peut-être perturbé les envois postaux .

lainlain41 · 11-06-2019 22:26:55

N° de Juin / Juillet annoncé le 10, pas reçu non plus. Du retard certainement dû au lundi de pentecôte.
Dommage d'être abonné, si il est déja en kiosque.

andretti · 12-06-2019 13:50:50

Nous sommes sortis le 10 juin, lundi de Pentecôte. Pas très malin de notre part, mais nous faisons ce que La Poste nous intime de faire. Pas le choix. Navré les amis...

ericb95 · 12-06-2019 16:59:06

Salut,
Reçu hier

ERIC · 16-06-2019 19:25:01

Reçu et dévoré avec avidité .

Rien à dire continuez sur la lancée et essayez juste de remettre une rubrique " miniatures " .
Avec deux collections dédiées aux 4L : Passion Renault 4 et Renault 4L Export au 1/8 à monter , l'actualité miniatures 4L devient très riche .

Sinon dans l'édito vous semblez déplorer l'envolée des prix des 4L et le fait qu'elle devienne voiture de collection et plus loin qu'on en voie de moins en moins sur les routes .
C'est normale car les 4L en circulation sont devenues moins nombreuses que les 2CV depuis plusieurs années ( chiffres UTAC-OTC des contrôles techniques ).

Mais si les prix étaient plus élevés , peut-être que les propriétaires y feraient plus attention et qu'on en verrait de plus en plus sur les routes .

Ce qui a pénalisé la 4L c'est justement cette image de voiture pas chère , bonne à tout faire , qu'on peut utiliser pour faire n'importe quoi .
Résultat , aujourd'hui il y a moins de 4L que de 2CV qui roulent alors que la 4L a été construite à plus de 8 millions d'exemplaires .

J'ai lu aussi avec attention la rubrique " mécanique" qui devient de plus en plus " pointue " .C'est bien même si j'avoue que je sens incapable de m'attaquer au remplacement d' un joint de culasse .
Sinon pour le remplissage et la purge du circuit de refroidissement , j'ouvre la vis de purge sous le tablier , je tiens le bocal de liquide le plus haut possible et je verse du liquide dans le bocal jusqu'à ce qu'il sorte par la vis de purge . Je ferme la vis et je mets le moteur en route ; je réouvre la vis de purge jusqu'à ce qu'il n' y ait plus de bulles d'air qui sortent .Quand il n'y en a plus je sers la vis . Enfin je laisse tourner le moteur jusqu'à ce que les dernières bulles d'air s'échappent par le bocal et que le ventilateur se mette en route .
Je repose le bocal à sa place , j'attends que le moteur refroidisse et j'ajuste éventuellement le niveau .

Ca évite de toucher au bouchon du radiateur . Depuis plus de 20 ans je procède de cette façon et je n'ai rencontré aucun problème .

colibri · 17-06-2019 00:52:51

bonsoir Eric
je ne suis pas du tout d'accord avec ton raisonnement cela bien sur n'engage que moi !!
la disparition des 4 L est surtout due a fait que les chassis une fois le stock Renault épuisé
n'étaient pas disponible
j'ai un ex collegue qui a 2 deuche 2 meharis et une diane il déja changé plusieurs chassis
prix abordable et dispo depuis très longtemps
les chiffres du ct et autre ne tiennent pas compte des voiture hors circuit en cour ou attente de resto ( 2 pour moi )

cat-trelle · 17-06-2019 09:18:13

colibri a écrit :

les chiffres du ct et autre ne tiennent pas compte des voiture hors circuit en cour ou attente de resto ( 2 pour moi )

c'est pourquoi notre ami a précisé :

aujourd'hui il y a moins de 4L que de 2CV qui roulent

ERIC · 10-08-2019 17:47:16

Bonjour à tous ,

Reçu aujourd'hui le nouveau numéro .

Très content de retrouver la rubrique " miniatures " .

Il faudra juste un peu augmenter l'espace ou le nombre de pages dédiées .

Car depuis plusieurs mois la rubrique est très riche : entre la 4L à monter au 1/8 , la collection Hachette au 1/43 et tout ce qui sort en boutiques ....

Dernière modification par ERIC (10-08-2019 17:49:42)

andretti · 12-08-2019 12:40:53

Bonjour à tous.
J'espère que vos vacances ne sont pas terminées. J'ai essayé de prendre une semaine de repos, mais le travail m'a rattrapé. Entre les 100 ans Citroën, la Mondiale 2 CV, Thenay...
Nous allons étoffer la page miniatures, mais encore faut-il que les fabricants s'intéressent à la "4L". Ils sont beaucoup plus concernés par la 2 CV... C'est étrange, non ? Sur l'affaire "des montées" de prix de notre petite auto, vous remarquerez qu'à chaque numéro ou presque, j'essaie de faire passer mes idées en contrebande... Lesquelles sont simples : pas de spéculation, pas de snobisme, un prix élevé pour une rareté absolue d'accord (j'ai bien dit une rareté, c'est à dire peu de kilomètres, 1ère main..., historique validé, à condition de ne pas polluer l'ensemble du marché. L'accès à la 2 CV est interdit aujourd'hui à moins de 8 000 euros pour quelque chose de propre, avec des travaux à faire. Je ne veux pas que le même phénomène se produise pour la "4L". Tout le reste n'est que litérrature... A vite !

trellex · 12-08-2019 14:55:08

Bonjour,

Ce n'est pas que de la littérature, c'est aussi un phénomène de mode !

trellex · 12-08-2019 15:09:14

Ardent défenseur de 4L Magazine depuis le n°1, je vais peut-être contrarier Mr Hazan avec mes propos, je ne veux pas discréditer ce mag essentiel pour tout trelleur, pourtant je suis assez partagé sur ce que je lis page 30 du n° 67: La Jogging a toujours eu , comme la GTL depuis 1978, une sortie à l'arrière, sous le pare-choc !
Même si le pot en lui-même a évolué (façon F4 210B sous l'aile au début et migrant à coté de la roue de secours ensuite) le tuyau a toujours été "long", il n'y a jamais eu de sortie latérale vers la roue sur GTL (sauf peut-être sur certains modèles administratifs, pas toujours conformes aux modèles de série grand public).

Pour les charnières de portes, 99% des autos produites ont eu les charnières encastrées, le prototype a dû être assemblé avec une ancienne caisse .

En ce qui concerne la "polémique" , p.12, une 4L Super, même de 1964, n'a jamais eu de logo "4L" sur le hayon, mais "4" et "Super" , le logo n'est pas le bon pour cette voiture, et Jérémie avait rectifié son tir dès le n° suivant. Des broutilles en somme, des "coquilles" comme cela se dit dans le jargon de la presse.

Voila, j'espère ne pas avoir froissé une fois encore le red'chef, et j'espère ne pas avoir fait trop de fautes d'orthographe cette fois....

Longue vie à 4L Magazine.

foud4l · 14-08-2019 17:36:25

trellex je te répond sur les charnières de portes, voila il reste 8 a 10 jogging encore roulante ou a restaurer, celle que je connais parmi les 10 on toute des charnières intérieure ,sauf une le mienne.j ai toujours pensé que celle que j ai, a servie au photos de presse

et en 2 photos les 5 jogging que je connais

Dernière modification par foud4l (14-08-2019 17:38:18)

trellex · 15-08-2019 20:10:31

Salut Foud4L, en effet, c'est très étonnant, cette Jogging à charnières apparentes, mais il est possible que quelques "pré-séries" aient vu le jour....
Par contre, il reste largement + de 10 Jogging survivantes, au moins une vingtaine ! Des autos au fond des garages, il en reste énormément dans notre pays......

foud4l · 19-08-2019 19:05:40

salut,je ne souviens d une conversation avec (titi) que tu doit connaitre, quand il a restaurer sa jogging au départ elle avait des charnières extérieures et lui avait une caisse charnières caché.

pour ce qui ai des toit ouvrant montè chez heuliez j ai un doute j ai comparè le montage de ma (ex) parisienne découvrable c ai identique il a due confondre avec le proto heuliez, mais pas sur.

pour le bleu calanques satiné des parchoc et protections il vient de chez saviem.

j ai créé sur facebook un site dédier a la jogging https://www.facebook.com/groups/2012565692321497/
pour savoir le nombres de jog encore en france.

je suis preneur de toutes info

gadmuche91 · 19-08-2019 20:43:08

bonsoir les trelleurs,

je possède 2 Jogging, l'une est avec les charnières intérieur, et l'autre possède des charnières extérieures

et l'autre dont le chassis est cassé

matrel 55 · 20-08-2019 07:15:44

Tien tien un revenant
Oui je me souviens de la surprise un dimanche après midi de la Jogging (57) de passage chez moi

Bien-bonjour Georges

trellex · 26-08-2019 20:47:41

Salut Gadmuche,

Peux- tu nous dire les dates de 1eres mises en circulation de tes 2 voitures pour savoir combien de jours/mois les séparent ??

Foud4L, si tu peux faire la même chose stp ? Merci, ça permettra peut-être d'y voir + clair....

trellex · 27-08-2019 10:19:12

J'ai voulu remonter un peu le temps (et qu'il passe vite...) hier, et j'ai retrouvé un post sur les Jogging à la page 272 (on remonte à la préhistoire de ce site) .
Le changement de charnières a eu lieu en mai 1981 sur les chaines de montage, date à laquelle la Jogging est mise en vente. Reste à voir si elles ont toutes été produites et vendues en même temps..... ou à l'instar des Bye-bye, numérotées et vendues puis immatriculées en fonction de la demande et non pas dans l'ordre du n° attribué à chaque voiture.

andretti · 27-08-2019 15:31:54

Bonjour à tous...
Je crois que nous allons inaugurer dans le mag une rubrique "Rectification des Rectificatifs".
J'aurais du être plus vigilant à la relecture du papier sur la Jogging.
J'ai laissé passer l'histoire du pot d'échappement. Cela étant, nous avons bien une photo d'une Jogging sans pot à l'arrière, peut-être retouchée, mais sur la date d'introduction du pot à l'arrière, c'est bien 1978 avec la GTL.
Lorsque nous parlons de sortie "longue", c'est par rapport à la sortie "courte qui débouchait sur le coté gauche. Comme la ligne a du être rallongée pour déboucher sous le pare-chocs arrière, on peut considérer qu'il s'agit d'une sortie "longue". Sur les charnières apparentes, il semble bien qu'il y ait eu des Jogging "avec" et "sans" comme le montre un membre du Forum qui possède les deux. En ce qui concerne "l'affaire des logos", nous publierons dans le prochain numéro un rectificatif. Et je vais mieux relire les papiers écrits par les collaborateurs du magazine. A vite...

colibri · 10-10-2019 18:40:30

bonjour à tous
le nouveau 4L mag est en kiosque !! je l'ai acheté ce matin je vais le lire demain dans le train j'ai un RDV à l'école de ma fille pour un bilan d'orientation !! que veut elle faire ??? réponse peut être demain

francky43 · 10-10-2019 19:01:26

Je l'ai reçu, beau reportage sur "l'Estafette international" , boutade mise à part, le mag à pris une tournure qui, je le confesse, me plait bien .

Christian bigood · 11-10-2019 18:01:44

idem! le mag est de mieux en mieux! un régal!
P.S. Merci Philippe pour le ptit article sur ma R6

trellex · 15-10-2019 13:15:52

Je plussoie, n°68 très intéressant.
Pour répondre à la question, page 43, sur l'autocollant pression de gonflage, ce sont les prescriptions pour les 4CV, qui étaient apposées à l"intérieur, sur le passage de roue coté conducteur et gravées sur une petite plaque métallique suivant les millésimes, mais en aucun cas pour les R4....

J'ai beaucoup apprécié le reportage sur l'Arnault, une ébauche de Rodéo avant l'heure....

4l1962 · 21-10-2019 13:28:15

Salut Trellex,

Je ne te rejoins pas sur la présence de l'autocollant pour la pression des pneus sur une r4.
Il est largement visible sur les photos de presse de 61. J'en avais refait une série et Mrp en a maintenant à la vente.
Il est normalement sur le bac à batterie.

La 62 découvrable anglaise possèdent encore le sien.

trellex · 22-10-2019 16:55:47

Salut Antoine,

Je parlais de ce qui est inscrit sur l'autocollant, alors tu confirmes que les modèles 62 ont une pression de 0,9 Bars à l'avant, et 1,6 à l'arrière ??? Et je pensais qu'il était seulement présent sur les 1ers millésimes...

Je n'en ai jamais eu sur mes R4L 1964, 66, 67 en tout cas, alors qu'il restait des traces du transparent de passage de vitesses sur ma feu-66 full stock comme on dit maintenant.

trellex · 22-10-2019 16:57:23

trellex a écrit :

Salut Antoine,
Je parlais de ce qui est inscrit sur l'autocollant, alors tu confirmes que les modèles 62 ont une pression de 0,9 Bars à l'avant, et 1,6 à l'arrière ??? Et je pensais qu'il était seulement présent sur les 1ers millésimes...
Je n'en ai jamais eu sur mes R4L 1964, 66, 67 en tout cas, alors qu'il restait des traces du fragile transparent de passage de vitesses, sur le pare-brise de ma feu-66 full stock comme on dit maintenant.

4l1962 · 25-10-2019 12:20:08

Salut Norbert,

Voilà la photo ayant servie pour faire la repro.
Cet autocollant est visible sur certaines photo de presse de 61.

Il existe sur la 4cv aussi.

J'ai les dossiers de presse Renault de 61 à 68 et je ne retrouve aucune trace de cet autocollant sur les photos.
Peut être encore une spécificité aux 1ère version!

gege3109 · 27-01-2020 21:38:54

Il y a que moi que ai raté ça ?

Christian bigood · 27-01-2020 22:53:20

non, moi aussi! je vais essayer de le trouver demain

#421 25-04-2019 14:44:38

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#450 21-10-2019 13:28:15

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#452 22-10-2019 16:57:23

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#453 25-10-2019 12:20:08

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#454 27-01-2020 21:38:54

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#455 27-01-2020 22:53:20

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