Ressort de rappel levier d accelerateur chauffe

motardafond · 08-09-2017 12:49:38

Je suis actuellement en train de monter des accessoires comme autoradio ,allume cigare ,moteur de lave glace,les feux de route, marche AR,eclairage de plaque,tout sa fonctionne, sauf les clignotants meme en changeant la centrale (voir maintenant levier). Et hier en faisant mais branchement et en demarrant pour voir aussi si tout fonctionne ,j ai remarque que ce fameux ressort fumè au bout d un moment. Donc j eteint mais la elle ne demarre plus.
De quoi cela peut il provenir.

Publicité · 08-09-2017 12:49:38

cat-trelle · 08-09-2017 16:37:05

ta masse generale du bloc boite ou bloc moteur...
moi ça m'est arrivé avec la tringlerie de vitesse sur un boxer...
ca démarrait plus, et par accident je me suis brulé le coude en touchant la rotule de la tringlerie de passage de vitesse... quand je tentais de démarrer.

en fait ma masse etait deficiente et le jus cherchait un passage....celui choisi etait tortueux et pas du tout calibré pour l'ampérage.

en doublant ma masse avec du cable 10mm² (et ajouté un masse "chassis") j'ai pu redémarrer et la tringlerie ne chauffe plus ni ne fume

verdô · 08-09-2017 16:41:01

bonjour , il y a qu'un seul ressort de rappel coté carbu / joue d'aile , c'est celui ci qui chauffe ?

tu parles de tes soucis électrique et ton sujet est :

"Ressort de rappel levier d'accélérateur qui chauffe"

désolé je ne comprends pas tout

Dernière modification par verdô (08-09-2017 23:51:56)

motardafond · 08-09-2017 20:51:16

Bonsoir la pedale actionne un levier en demi rond sur le carbu ,et sur ce meme levier en demi rond il y a un ressort qui le retien et qui est relie a l interieur de l aile. Et c est ce fameux ressort qui sert a priori de resistance car il chauffe au point de fumè. Et depuis plus moyen de demarrer. J ai bien une cosse relie au moin de la batterie et la boite de vitesse mais je n en connais pas d autres.

verdô · 08-09-2017 23:45:43

Alors la tu me poses une colle , d'après tes explications le ressort de rappel du carbu est accroché sur la joue d'aile , donc sur la masse du véhicule

De l'autre côté le carbu qui d'après toi et au plus batterie pour faire chauffer ce ressort de rappel

Pour moi c'est impossible ; si tu as un plus qui touche le carbu tu devrais avoir un fusible qui saute ou un fil qui chauffe aussi , je ne vois pas trop ...

le plus simple , si tu as une pince ampèremétrique tu débranches le moins sur ta batterie et tu contrôle si tu as du débit entre ta cosse et ton câble ( ou fuite de courant) sans le contact et avec

verdô · 08-09-2017 23:48:11

1/tu es sur de ne pas avoir inversé tes câbles de batterie , le moins va bien sur la boite ?

2/ta batterie n'est pas chaude ?

Dernière modification par verdô (09-09-2017 00:01:42)

motardafond · 09-09-2017 00:14:15

Tout est bien branché et je n avais pas ce problème avant que je n installer le preequiment radio ,allume cigare-usb et moteur pour lave-glace.Je vérifierai la prochaine fois l histoire de masse verdoyante.

verdô · 09-09-2017 00:18:55

histoire de masse verdoyante. rougeoyante....

donc recontrôles tes branchements derrière le TDB , mais c'est quand même bizarre ton histoire

Dernière modification par verdô (09-09-2017 00:21:32)

patcatcat · 09-09-2017 00:20:53

Quand on y pense la masse sur la boite c'est quand même pas le top sachant qu'elle et le moteur sont monté sur caoutchoucs isolants....C'est bien pour le démarreur qui tire un max de courant. Mais le reste la masse passe par l'alternateur, les cardans, le ressort de rappel de levier de vitesse de celui du carbu etc...
Une tresse de masse entre le moins de la batterie à la caisse serait peut-être un "plus"

motardafond · 09-09-2017 17:44:18

Vais essayer après que je trouve du fil de bon diamètre et je ferais ce montage.

verdô · 09-09-2017 18:55:04

c'est une solution de doubler la masse sur la carrosserie , mais il faut que tu trouves avant d’où viens ton souci

motardafond · 09-09-2017 19:31:41

Justement je n ai rien de relié à la caisse. Sauf les accessoires que je rajoute en passant par la boîte à fusibles.

motardafond · 09-09-2017 21:01:38

Alors j ai mis le nez sous le capot vite fait ce soir. Y a bien du courant qui passe du moteur a la caisse quand je met le contact (vis dessus de carter , un boulon pris sur la caisse) avec une lampe temoin. Par contre ce que je ne comprends pas c'est que sur la bobine d allumage ,j ai essayer avec le contact mis ,la cosse +BAT à la vis sur la caisse ,donc la normal la lampe temoin s allume. Ce qui l est moin c'est que quand je fait la meme chose sur le -RUPTEUR ,ma lampe s allume. Ce qui voudrait dire que j ai 2 + au lieu 1 sur ma bobine.
Pouvez vous meclairer. J y comprends rien.

cambouis2 · 09-09-2017 22:53:28

Bonsoir
normal les rupteurs sont écartés
rupteurs en contact la lampe s'éteint

motardafond · 09-09-2017 23:09:55

Je verrai demain en mettant le contact puis en tournant legerement la tete d allumeur pour voir si sa alimente le rupteur ou pas.Mais avoir du plus sur un moin en le reliant a la masse ,il ne devrait pas y avoir de courant? C est quand meme le moin du rupteur donc pas alimente en courant relie meme a la caisse! La je ne comprends pas la logique ,c est comme mettre la lampe temoin sur le moin puis le relie a la caisse ,doit pas y avoir de courant!
J avoue ne rien comprendre un - reste un - sauf relie a un + pour que la lampe s allume.

patcatcat · 09-09-2017 23:50:30

Un "moins" peux devenir un "plus" si la connexion du moins est coupé.

cambouis2 · 10-09-2017 10:37:53

Bonjour
contacts fermés : le courant passe directement à la masse par les vis , la lampe ne s'allume pas
contacts ouverts : le courant passe par la lampe qui est reliée à la masse , la lampe s'allume
bien qu'en sortie de bobine il y est de marqué - ou rup c'est un + qui sort . Ce + alimente les vis

motardafond · 10-09-2017 13:24:08

J ai le moteur qui tourne avec une bonne arrivé d essence mais pas d étincelles aux bougies. Du moins une car je n ai sortie que celle côté habitacle et j essai en bougeant la tête d allumeur d avoir une étincelle sur celle ci. Avais un conseil pour bien réglé mn allumage pour quel redémarre sachant que j ai un allumage électronique GL.

motardafond · 10-09-2017 14:51:44

J ai repris le tuto de la 4LdeSylvie pour l allumage mais sa fonctionne pas.

verdô · 10-09-2017 15:21:49

SVP, ne trifouilles pas partout , tu ne fais qu'ajouter des problèmes

restes UNIQUEMENT sur ton problème de masse !!!

motardafond · 10-09-2017 15:57:18

Donc je dois mettre un fil de la boîte à la caisse en premier. Et voir mon allumage après.

verdô · 10-09-2017 17:04:13

Tu démontes ton fil principal de masse ( celui qui va sur la boîte )

tu grattes comme il faut côté boîte pour améliorer le contact (un poil de graisse ensuite)

tu démontes sur ta batterie ce câble en grattant bien la cosse et tu regardes que ton câble ne soit pas oxydé

tu remontes le tout avec un poil de graisse

tu peut faire la même chose sur borne positive

Fais juste cela et tu nous tiens au courant ......( ne touches pas à l'allumage pour le moment !! )

Dernière modification par verdô (10-09-2017 17:04:55)

motardafond · 10-09-2017 18:13:57

Ç est fait et j ai même relié la boîte sur la traverse .

cat-trelle · 11-09-2017 09:30:42

et ?
1/ça ne va pas mieux ?
2/est ce que ça fume et chauffe encore ?
....le démarrage on en reparle après !

pour verdô : pas forcè q'un fusible pète, car il ne s'agit pasd'un + brut mais d'un retour...
j'explique : le courant passe dans le bobinage du démarreur, c'est là qu'il crée l'ampérage (pour aller vite) mais ce + doit "boucler" avec un -... c'est un retour : ça a le goût du courcircuit, la couleur, la tension mais c'est pas un court -circuit

motardafond · 11-09-2017 10:50:43

Toujours rien ,moteur tourne pu l essence mais sa ne chauffe plus.

verdô · 11-09-2017 11:01:02

cat-trelle a écrit :

et ?
1/ça ne va pas mieux ?
2/est ce que ça fume et chauffe encore ?
....le démarrage on en reparle après !
pour verdô : pas forcè q'un fusible pète, car il ne s'agit pasd'un + brut mais d'un retour...
j'explique : le courant passe dans le bobinage du démarreur, c'est là qu'il crée l'ampérage (pour aller vite) mais ce + doit "boucler" avec un -... c'est un retour : ça a le goût du courcircuit, la couleur, la tension mais c'est pas un court -circuit

je pensais au fusible car au départ son problème était " suite à auto radio branché , allume cigare et changement du moteur d'essuie glace ( ça été monté dans les règles de l'art : j'ai un doute )

verdô · 11-09-2017 11:02:12

motardafond a écrit :

Toujours rien ,moteur tourne pu l essence mais sa ne chauffe plus.

le moteur tourne : elle démarre ?

motardafond · 11-09-2017 11:42:04

Non ne démarre pas . Pourtant j ai fait le tuto de la 4LdeSylvie. Et niveau branchement j ai suivi des tuto d installation. Mais pas d étincelles aux bougies. Du moins une ,celle côté habitacle.

cambouis2 · 11-09-2017 15:52:58

Bonjour
en position démarrage ( démarreur tournant) , vérifier qu'en sortie bobine il y a du jus . Possible que le neiman foire

motardafond · 11-09-2017 16:44:00

Tu fais comment pour vérifier car quand je teste bobine avec une lampe contact mis j ai du + à la bobine relié à la masse.

cat-trelle · 11-09-2017 18:20:30

bien : le problème initial autour du ressort était bien un problème de masse.
maintenant on en est au démarrage...on avance...
normal que tu es un +12v à la bobine, après contact

cambouis veut dire "pendant le mouvement de clef" tu dois tester si le + est toujours à la bobine..... et donc tout seul c'est pas fastoche !!
(mais cette panne est peu fréquente)

alternative : tu met le + en direct depuis la batterie sur la borne + de la bobine (en debranchant l'arrivée normale) et tu donne un coup de clef comme pour démarrer, ainsi tu es sûr de cet aspect là

après il te faut aussi tester la continuité du primaire et du secondaire de ta bobine (mais tu as dis qu'elle était neuve ?)

as-tu ouvert ta tete d'allumeur pour voir ce qui se passe ?

motardafond · 11-09-2017 18:43:28

Désolé mais en ce moment je peux pas aller dessus car mon dos me fait des siennes et j ai du mal à bouger. Mais des que sa iras mieux j y regarderai. Promis.

motardafond · 12-09-2017 13:33:36

La tete d allumeur je l ai depose (que la tete avec les fils) ,ainsi que le doigt et le cache poussiere pour regler l ouverture du rupteur sur la came (o.40) au point le plus haut. Comme le preconise la 4ldeSylvie.Pour ce qui est de la bobine ,non elle n est pas neuve ,mais elle a toujours etait monte dessus ,et demarre bien avec.Comment la tester? Je profite de mon mal de dos pour vous ennuyer avec mes questions. Bien que pour ma part ,je prefererai etre penche dessus (ma 4trelles).Mais au moin grace a vous j en apprends un peu plus a chaque message.
Merci de votre aide si precieuse. Sa me servira pour la 2em qui est en attente de restauration. Car meme moteur Cleon 956cm3, mais de 1987 .

verdô · 12-09-2017 14:19:12

bonjour , postes une photo de ton allumeur tous les fils en place

et donnes nous tes valeurs de bobine avec un multimètre ( position ohmmètre )

SANTE : autre truc car j'ai aussi des problèmes de dos , essai avec une bombe de froid ça active la circulation ça soulage et repos complet pendant environ 2 jours ( ça fera 25e Monsieur la consultation )

Dernière modification par verdô (12-09-2017 14:19:38)

motardafond · 12-09-2017 17:58:53

Bon des photos en attendant mon ohmetre.
. Bleu fonce antiparasite ,Gris de l'habitacle,Rouge du Module Grand Laurent.+BAT
. Noir masse MGL.

. Bleu ciel MGL.

.Blanc MGL -RUPT

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Ressort de rappel levier d accelerateur chauffe

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