Réglage des silent block de triangle supérieur.

poisson · 03-07-2018 19:18:36

Bonjour à tous,
J'ai le souvenir d'avoir resserré il y a longtemps les triangles supérieurs de ma GTL un peu n'importe comment. Elle vibre entre 110 et 120 et puis plus rien. Est-ce que cela peut être l'origine de l'anomalie ?
En tout état de cause, quel est l'angle qu'il faut choisir pour optimiser la suspension lorsqu'on resserre le boulon supérieur?
A plus tard...

Publicité · 03-07-2018 19:18:36

cambouis2 · 03-07-2018 19:56:08

Bonsoir
plus tôt un équilibrage des roues

Steph27 · 03-07-2018 20:54:04

Salut ,
oui cela ressemble plus a un mauvais équilibrage des roues.

laboite80 · 03-07-2018 22:49:54

+1000
arrière en l’occurrence
voir aussi si pas de jeu dans les bras ou les roulements .....

patcatcat · 04-07-2018 01:33:04

les éléments de suspensions & amortisseurs, autres que rotules, sont a serrer véhicules au sol, roue à la pression, les pleins fait, si possible une personne au volant.

cat-trelle · 04-07-2018 09:14:20

laboite80 a écrit :

+1000
arrière en l’occurrence
.....

un petit dévelloppement de cette explication me serait fort profitable;
pourquoi plus arrière qu'avant ?

laboite80 · 04-07-2018 12:23:37

un petit dévelloppement de cette explication me serait fort profitable;
pourquoi plus arrière qu'avant ?

a l'avant c'est au alentours de 90 kms qu'ont ressent la vibration
a l'arr vers les 110 kms /heure
ne me demandez pas une explication sur la métaphysique plasmentaire du positron a ions metaglobulique en mode ultramegalospherique je la connait pas ....
fils de garagiste je l'ai toujours entendu ainsi et dans les cours d’ingénieur en diagnostique de pannes automobiles actuel ca semble toujours d’actualité .

nos brol étant sujet au jeux aussi bien des roulements que des bras arr c'est pourquoi j'ai étendu la recherche de problèmes .
dans les années 70 période ou j'ai bosser avec mon pere bon nombre de véhicules était équilibres que a l'avant car de par leurs construction ils n'allaient pas au delà de 100km/heure et pour des histoires de coûts inutiles

2cv / fiat 500/ 4l /utilitaire en tout genre etc.....
l'apparition du montage du cleon en as décider autrement pour les 4l /r6/r5
le montage en sans chambres / et les pneus de meilleur qualité aussi

Dernière modification par laboite80 (04-07-2018 12:24:37)

poisson · 06-07-2018 07:14:05

patcatcat a écrit :

les éléments de suspensions & amortisseurs, autres que rotules, sont a serrer véhicules au sol, roue à la pression, les pleins fait, si possible une personne au volant.

Merci Patcatcat,
Si je comprends bien, pour régler correctement mes triangles supérieurs je prépare la voiture comme tu décris, je desserre l'écrou-boulon supérieur, le triangle s'ajuste librement et je resserre?

patcatcat · 06-07-2018 20:33:30

poisson a écrit :

patcatcat a écrit :
les éléments de suspensions & amortisseurs, autres que rotules, sont a serrer véhicules au sol, roue à la pression, les pleins fait, si possible une personne au volant.
Merci Patcatcat,
Si je comprends bien, pour régler correctement mes triangles supérieurs je prépare la voiture comme tu décris, je desserre l'écrou-boulon supérieur, le triangle s'ajuste librement et je resserre?

Exact si tu es certain de la rotation de ton axe dans tes silentblocs, car s'il est grippé tu ne changeras rien.....

poisson · 07-07-2018 08:13:54

Parfait, merci :-)

poisson · 21-09-2018 07:17:32

done+

patcatcat · 21-09-2018 18:38:13

R4ttbug1128 a écrit :

patcatcat a écrit :
véhicules au sol,

voiture posée sur les roues bien sur, donc en condition de marche normale

N'est-ce point ce que j'ai écrit??? C'est vrai que j'ai indiqué véhicule au sol sans précisez que celui-ci devait avoir les roues.. Bien que j'ai mis roues à la pression mais elles pouvaient être dans le coffre!!

Dernière modification par patcatcat (21-09-2018 18:39:24)

Cyril · 21-09-2018 21:20:24

Quand on remonte le chassis sans la caisse, ce n'est pas évident de respecter toutes ses regles.

patcatcat · 22-09-2018 00:10:19

Cyril a écrit :

Quand on remonte le châssis sans la caisse, ce n'est pas évident de respecter toutes ses regles.

je remonte mais ne bloque pas, j'attends que tout soit remonté..
Mais faut pas oublier!!
Ça m'est arrivé récemment avec la roue Av gauche, j'ai mis la roue, pour resserrer les silentblocs, écrous serrés roue en l'air, comme une crevaison, puis je suis partie manger, après le repas, blocage des dit silentblocs, mais oubli celui des roues , une quinzaine de jours après j'ai perdu la roue.. pas glop!!!
Heureusement je roulais au pas, le claquement que cela produisait ressemblait très fortement à une rupture de cardan, je tentais de ramener la F6 à la maison avant le casse présumé, quand la roue m'a doublé et la voiture délicatement c'est posé sur le bitume....
Avec l'age va falloir que je prenne des notes!!

Cyril · 22-09-2018 12:29:59

OK, bon ben je vais faire comme ca.

Merci.

#1 03-07-2018 19:18:36

Réglage des silent block de triangle supérieur.

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#2 03-07-2018 19:56:08

Re : Réglage des silent block de triangle supérieur.

#3 03-07-2018 20:54:04

Re : Réglage des silent block de triangle supérieur.

#4 03-07-2018 22:49:54

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#5 04-07-2018 01:33:04

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#6 04-07-2018 09:14:20

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#7 04-07-2018 12:23:37

Re : Réglage des silent block de triangle supérieur.

#8 06-07-2018 07:14:05

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#9 06-07-2018 20:33:30

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#10 07-07-2018 08:13:54

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#11 21-09-2018 07:17:32

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#12 21-09-2018 18:38:13

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#13 21-09-2018 21:20:24

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#14 22-09-2018 00:10:19

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#15 22-09-2018 12:29:59

Re : Réglage des silent block de triangle supérieur.

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