Restauration R1120 jaune 1968

katrele · 07-10-2020 21:35:43

La nuit de dégrippant a porté ses fruits après une prudente bagarre avec les durites au niveau répartiteur ...

le train arrière est tombé

Un petit coup de pointeau pour repérer la position des cames pour le remontage ultérieur

Et pour finir séparation de la boîte de vitesse

Publicité · 07-10-2020 21:35:43

katrele · 10-10-2020 19:57:29

Bonsoir à tous,
ça avance doucement. Le châssis a pris la position verticale pour la tentative de dépose des barres de torsion.

J'avais pendant les travaux d'une précédente 4L commencer à usiner la fameuse clé de réglage des barres. Un usinage final aujourd'hui me permet de contrôler ces barres qui m'inquiètent tant. J'ai pris la précaution de libérer au maximum les bras inférieurs. Du coup je peux soulager à la main la tension et libérer les cames. Bien sûr avec les repérages de positionnement.

Jusque là rien de difficile contrairement à mes craintes et je peux commencer le nettoyage des parties boursoufflées. Mais là c'est bien moins cool.
Sous la peinture, le rubson et le synto enfin sous ce millefeuilles le désastre. Corrosion des brancards avant, des longerons, du plancher, de la face avant. Mon pressentiment initial était hélas le bon. Il va falloir le changer... La semaine prochaine un pro viendra voir mais je connais déjà le verdict.

Il me reste donc à récupérer tout l'accastillage du châssis. Prochaine étape

katrele · 14-10-2020 10:31:21

Bonjour
Le verdict est tombé: Châssis HS ! Je m'y attendais à la vue des découvertes après grattage. Extrémités des longerons gauche et droit pourris. Tablier avant intérieur et extérieur idem. Le pire les longerons support moteur complètement rongés sous le plancher.
Donc trop de travail avec un coût proche d'un châssis neuf. Alors étude d'un achat de remplacement...

patcatcat · 14-10-2020 10:49:51

Je te comprends la Savane de 91 que je désosse pour récupérer le châssis n'arrête pas de me donner des surprises (mauvaises), vu de dessous il me paraissait tellement sain....
Bon courage!

Gyorgy92 · 14-10-2020 10:52:04

Bon courage katrele et patcatcat

Boub le trelleur · 14-10-2020 11:13:17

patcatcat a écrit :

Je te comprends la Savane de 91 que je désosse pour récupérer le châssis n'arrête pas de me donner des surprises (mauvaises), vu de dessous il me paraissait tellement sain....
Bon courage!

Huumm , ça fait peur ce que tu dis Patcatcat . J' ai moi meme une savane de 1986 qui dors dans mon garage . Je suis ( pour le moment ) persuadé que son chassis est comme neuf ...

Gyorgy92 · 14-10-2020 11:30:36

Pareil pour ma Clan

katrele · 17-10-2020 21:28:46

Aujourd'hui travail sur le train avant. Après ouverture du tambour et extraction du moyeu, j'ai pu extraire les roulements malgré quelques difficultés.
Le flasque de frein est plus récalcitrant. Particulièrement les excentriques. Grippés de chez grippés. J'ai consulté le sujet sur le forum. Le WD depuis plusieurs jours, les coups de marteau dans l'axe pour tenter de décoller la rouille mais rien y fait. J'ai même rechargé les carrés qui avaient été totalement arrondis au cours d'une vie précédente. Je vais essayer de trouver une clé carrée pour éviter d'arrondir à nouveau ces carrés. J'aimerai comprendre comment ces excentriques sont fixés sur le flasque si quelqu'un les a déjà démontés.

jcbarbe · 18-10-2020 18:45:54

salut
j'ai eu le même problème dernièrement avec les freins arrières de ma 4 l , j'ai utilisé un chalumeau pour faire une chauffe et miracle ça c'est débloqué avec une clé de 10 sans trop de soucis , tu peux essayer; mais pourquoi les démonter ???

alain0462 · 18-10-2020 19:10:05

je crois qu'ils ne son pas desmontable il son sertis !!

katrele · 18-10-2020 21:12:48

Merci Jc et Alain pour vos réponses.
J'aurai voulu les démonter pour décapage graissage et remise en place mais si tout est serti alors le chalumeau entrera en action dès que possible .

katrele · 25-10-2020 23:47:15

Effectivement après un bonne chauffe, les 4 excentriques sont ENFIN débloqués. Merci pour vos conseils

katrele · 26-10-2020 20:33:49

Châssis trouvé et ramené à la maison. Exactement le même que le mien mais en meilleur état. J'ai opté pour cette solution plutôt qu'un neuf. Sur un neuf il fallait dessouder les ancrages de barre de torsion pour ressouder les miens si je voulais garder le train avant. Sinon changer pour un train avant récent. Ces solutions compliquaient l'affaire et j'ai vite tranché pour conserver le montage d'origine et d'époque. Alors maintenant grattage, décapage, traitement et peinture.

Gyorgy92 · 26-10-2020 20:40:29

Il a l'air en super état à première vue

katrele · 27-10-2020 19:27:34

Oui Gyorgy92, à priori il semble en bon état. Juste une petite réparation au niveau du plancher avant Dr et un poc sur le longeron droit du au stockage.
Je vais décaper la peinture verte actuelle et inspecterai le métal en détail. Mais aucune trace de corrosion visible ou inquiétante.
A suivre...

Gyorgy92 · 27-10-2020 20:48:08

Ce sont déjà de bonnes nouvelles
Bon courage à toi et tiens nous au courant

A+

Gyorgy

salinois · 27-10-2020 21:59:56

hello Katrelle

katrele a écrit :

Châssis trouvé et ramené à la maison. Exactement le même que le mien mais en meilleur état. J'ai opté pour cette solution plutôt qu'un neuf. Sur un neuf il fallait dessouder les ancrages de barre de torsion pour ressouder les miens si je voulais garder le train avant. Sinon changer pour un train avant récent. Ces solutions compliquaient l'affaire et j'ai vite tranché pour conserver le montage d'origine et d'époque. Alors maintenant grattage, décapage, traitement et peinture.
https://i.postimg.cc/mz4ztNSN/Ch-ssis-transport-1.jpg

je ne comprends pas bien , et le rapport entre le train avant et l'ancrage des barres; explique- moi , juste pour ma culture personnelle.

a+

salinois

katrele · 28-10-2020 00:02:14

sur les châssis récents, le réglage des barres de torsion ne se fait plus par came. Du coup les barres de torsion sont différentes et s'ancrent sur des bras de suspension inférieurs correspondants. il aurait donc fallu dessouder les supports de barre nouveau modèle pour souder les anciens ancrages pour conserver l'ancien montage. Dommage pour le traitement d'un châssis neuf électrozinguè. Sinon passer tout en version récente mais je ne serai plus dans une restauration à l'origine. De plus les brancards arrières sont totalement plats et nécessitent de couper les supports du plancher Ar pour reposer la carrosserie . Sur les anciens châssis les brancards ont un décrochement. J'espère avoir répondu clairement...

katrele · 28-10-2020 22:26:47

Aujourd'hui remontage des trains avant.
Pose du premier roulement après nettoyage complet de la fusée.

Puis graissage de la partie intermédiaire

Enlèvement du joint d'étanchéité côté intérieur de la fusée sur les roulements neufs

Préparation du flasque de frein

Assemblage sur la fusée

Remontage des freins

Prochaine étape, la pose des arbres porte tambour qui sont actuellement au congélateur...

AckTaN · 28-10-2020 22:51:07

Ton travail est très pro !
Vivement la suite. C'est chouette de continuer d'illustrer tes opérations.

katrele · 29-10-2020 00:35:35

Pas de pbm Acktan, j'essaie simplement de partager ce que les membres du forum me transmettent. Alors juste retour des choses. Je vais continuer de poster même s'il m'arrive de ne pas toujours tout enregistrer. Pris dans le feu de l'action, il m'arrive de zapper...

alain0462 · 29-10-2020 10:53:19

je te suis aussi , merci bien , bonne continuation , une question je voie que a l'arriere du flasque tu a une plaque avec un resort pour le passage du cable de freins a main ces ça ? ces d'origine ou une adaptation ?

claude · 29-10-2020 13:25:09

Bonjour,
J'ai lu ton post depuis le début. Ordre, soin, organisation et tout ce qu'il faut pour réussir une belle restauration.
J'ai moi même une export de ce millésime et bleue ciel.
La couleur de la tienne est très belle et elle fera sensation sur la route .
Bon courage

Cyril · 29-10-2020 13:36:34

alain0462 a écrit :

je te suis aussi , merci bien , bonne continuation , une question je voie que a l'arriere du flasque tu a une plaque avec un resort pour le passage du cable de freins a main ces ça ? ces d'origine ou une adaptation ?

C'est d'origine, j'ai ca aussi sur ma 74

Gyorgy92 · 29-10-2020 13:36:55

C'est neuf ou lavé avec MIR laine ?

Tout est tellement propre et bien fait que l'on dirait du neuf.
Je te suis aussi depuis le début et je te tire mon chapeau.

PASC4L · 29-10-2020 16:14:40

alain0462 a écrit :

une question je voie que a l'arriere du flasque tu a une plaque avec un resort pour le passage du cable de freins a main ces ça ? ces d'origine ou une adaptation ?

Salut,

Sur le châssis de 76 que j'avais remis sur la Rodéo, il y avait aussi ces ressorts pour le passage des câbles de frein à main, mais ils étaient fixés avec les silent-blocs de tirants de chasse...

alain0462 · 29-10-2020 17:09:01

merci bien , sur ma 67 le bricoleur precedent l'avais probablement viré comme beaucoup de chose je n'ai plus qu'a en retrouvé

katrele · 29-10-2020 21:42:09

Bonsoir à tous et merci pour vos commentaires. Les ressorts de guide des câbles de frein à main sont d'origine. Ils permettent à la gaine de câble de bien coulisser pendant les braquages sans déformation excessive. Il en manquait un côté droit et la gaine est HS.

Comme j'en avais déjà parlé, la restauration, à mon niveau, obéit à une règle. Remise à neuf des anciennes pièces ou remplacement par des neuves si elle ne correspondent pas au millésime. Il est vrai que je passe beaucoup de temps en grattage, décapage et brossage. Mais c'est toujours un plaisir de ressusciter les éléments vieux de 52 ans.

En ce moment, concentration sur le train avant.
Emboitement du moyeu sortant du congélateur

Pause d'un axe de compression pour rentrer le moyeu sans taper et donc protéger les roulements neufs

Positionnement précis sur la bague intérieure du roulement

Voilà Terminé et tout est en place

Pour résumer, les vieux roulements qui grognaient sont neufs maintenant. Les excentriques carrés de réglage sont refaits et dégrippés. Mâchoires et cylindres de roue sont conservés car en parfait état. Fusée, tambour et flasque nettoyés et repeint.

AckTaN · 29-10-2020 22:58:52

Un petit détail, n'oublie pas de détalonner tes garnitures pour éviter une casse.

Trelleurdu77 · 30-10-2020 11:09:11

Bravo pour le travail déja effectué sur cette 68, elle va avoir une restauration dans les regles de l'art.

Cyril · 30-10-2020 13:04:49

Tu as mis ton moyeu au congel, je pense que c'est pour qu'il se rétracte??

Est il nécessaire de le faire?? Je n'ai jamais eu de problème à température ambiante.

katrele · 30-10-2020 14:08:13

Merci Trelleur du 77 sur beaucoup de points...
Cyril, effectivement j'ai mis le moyeu au congel ayant eu un mal de chien à extraire les vieux roulements. C'est plus par mesure de sécurité pour éviter le marquer les roulements neufs. Car même avec mon système, il a fallu forcer pour que le moyeu retrouve sa place.
Une photo du vieux roulement collé lors du démontage.

katrele · 30-10-2020 14:11:16

Oups! La photo du vieux roulement

katrele · 30-10-2020 21:00:52

Bon le train avant est stocké pour un remontage futur.
Je passe donc à la boite de vitesse trouvée d'occasion pour remplacer la mienne bien fatiguée. J'ai pu trouver exactement la même, une 334-04 en bon état.
Pour éviter les fuites, tous les joints ( papier, torique et spi)seront remplacés.
En premier démontage du carter Ar

Après grattage et nettoyage du joint périphérique, une boue est agglutinée en fond de carter.

Je me demande s'il existe un produit de rinçage de boite permettant de supprimer la crasse logée dans les coins. ça permettrait de remettre une huile dans un univers propre.
Comment avez vous procédé à ce stade?

Cyril · 30-10-2020 21:57:20

Je prends les bombes pour Nettoyant freins.

Tu vas ouvrir la boite en deux pour changer les roulements et les bagues de synchros??

#36 07-10-2020 21:35:43

Re : Restauration R1120 jaune 1968

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Re : Restauration R1120 jaune 1968

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Re : Restauration R1120 jaune 1968

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Re : Restauration R1120 jaune 1968

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#70 30-10-2020 21:57:20

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