chaine de distribution moteur Cléon

broko · 22-03-2021 21:51:52

Salut!!

Parce que quand on aime la mécanique on ne s'arrête pas, j'avais un bruit dans ma GTL de 78, un cliquetis qui me rappelait une chaine de distri détendue, j'ai donc sorti le moteur (en moins de 2h30 record perso battu) pour aller voir mais comme je n'y connais pas grand chose, j'ai besoin de vos avis sur l'état de cette chaine. Le moteur a 250000 km environ.

Qu'en pensez-vous?
La crète d'une dent du pignon d'AAC est à 3,65mm environ et pour le pignon de vilo c'est environ 3,95mm.
Côté chaine, la partie opposée au tendeur a une amplitude de 1cm environ quand on la bouge avec les doigts. Le tendeur montre des signes de fatigue du plastique noir avec 2 grosses rainures dans lesquelles vient s'insérer la chaine mais pousse de manière conséquente la chaine pour la tendre, après je ne sais pas comment ça doit être à d'origine.

Merci d'avance pour vos réponses!

Dernière modification par broko (22-03-2021 21:53:15)

Publicité · 22-03-2021 21:51:52

francky43 · 23-03-2021 07:53:55

Change tout, à 250000, ce doit pas être du luxe.
Je te conseille de démonter le carter d'huile pour un remontage plus facile du carter de distribution et éviter de futures fuites d'huile, profite en pour nettoyer la crépine de la pompe à huile et changer les joints des deux carters .

Dernière modification par francky43 (23-03-2021 07:54:32)

papytravaux · 23-03-2021 12:23:58

a voir les dents elles sont semble t'il bien usées...et il serait sage de suivre les recommandations de francky

voici pour un premier repérage...

broko · 23-03-2021 19:30:22

ok je vais faire ça mais après la réfection de mon billancourt, je suis à bout de souffle niveau mécanique.. Mais je tiens bon, je vais le faire..

Merci du conseil!!

A bientôt!!

broko · 07-04-2021 20:28:24

Salut
J'ai commandé sur 4Lparts.com un nouveau kit de distribution et je reçois un pignon d'arbre à came différent de celui d'origine mais surtout différent de celui qui était en photo sur le site! Screugneugneu, le gars peut pas voir que c'est pas le même alors que sur la photo du site c’est le bon.. Une photo vaut mieux que des explications :

broko · 07-04-2021 20:32:36

Ça m'énerve les gens pas rigoureux!!! (calme toi, calme toi) Mais maintenant c'est : renvoyer le colis, attendre qu'il le reçoive, qu'il me renvoie le bon pignon que, à tous les coups, il ne doit pas avoir... et ça va mettre encore 3 semaines!
Pffff

(Pardon, je passe mes nerfs) Et sinon ça va?

Gyorgy92 · 07-04-2021 23:48:38

Ca arrive assez souvent que la photo ne corresponde pas à l'objet reçu.
Y'a plus qu'à gueuler.....

patcatcat · 08-04-2021 00:38:23

Sauf si c'est indiqué :"photos non contractuelles", souvent écrit en tout petit quelque part.....

verdô · 08-04-2021 15:26:56

bonjour , en fait si c'est le nouveau modèle il suffit de retirer la clavette de l'AAC car elle est incorporée au moule du pignon
juste à contrôler la position du repère de calage avec celle de la clavette

broko · 08-04-2021 18:57:11

J'ai été mauvaise langue, le gars de 4Lparts m'a rappelé aujourd'hui et m'envoie aujourd'hui ou demain le bon pignon. C'est cool! Avec un peu de chance je l'aurai pour bosser sur ma trelle ce weekend.

Dernière modification par broko (08-04-2021 19:03:11)

verdô · 08-04-2021 19:24:38

donc mes explications ne servent à rien , la prochaine fois je m'abstiendrai de donner un avis

Cyril · 08-04-2021 21:31:19

broko a écrit :

J'ai été mauvaise langue, le gars de 4Lparts m'a rappelé aujourd'hui et m'envoie aujourd'hui ou demain le bon pignon. C'est cool! Avec un peu de chance je l'aurai pour bosser sur ma trelle ce weekend.

Voila un gars sérieux, et il ne faut pas avoir peur de le souligner, on râle assez quand ca ne va pas, mais quand ca va il faut le dire aussi, un point pour lui.

broko · 09-04-2021 08:57:28

verdô a écrit :

donc mes explications ne servent à rien , la prochaine fois je m'abstiendrai de donner un avis

Mais non Verdô, merci beaucoup pour ton avis! Désolé mon post a été rapide hier, je n'ai pas pris le temps de vous remercier pour votre aide. Et puis si quelqu'un a un problème de ce côté-là, il pourra retrouver ce post et connaître la modification à faire. Cela dit, je n'ai pas été voir la clavette dont tu parles sur le moteur.
En tous cas, vu le nombre incalculable de fois où tu étais présent dans les posts que j'ai lus et les aides précieuses que ça m'a apportées tout au long de mes lectures depuis tant d'années, Verdô, du fond du coeur, MERCI!

verdô · 09-04-2021 09:10:04

Pas de souci merci pour ton retour

broko · 09-04-2021 16:50:54

broko · 18-04-2021 16:23:22

Salut

Qu'est ce que c'est ce joint spi 35x50x8 vilebrequin côté distribution livré avec le kit distri?? Je ne le vois pas sur le moteur ni dans la RTA.. (je vais refouiller un peu quand même)

Une idée?

Dernière modification par broko (18-04-2021 16:52:31)

broko · 18-04-2021 16:52:16

Bon pas trouvé, nulle part.. Du coup je le mets de côté et ne m'en préoccupe pas pour le remontage de ma distri.

patcatcat · 18-04-2021 18:16:28

Certainement un joint spi pour les moteurs ayant une poulie de vilebrequin (à l'arrière)

mazu28 · 18-04-2021 18:30:52

bonjour ne serai ce pas le spi coté poulie AAC

patcatcat · 18-04-2021 18:40:58

Ce serait bizarre de fournir une pièce à l'opposé du carter....

broko · 18-04-2021 18:51:27

Sur le site de retro-achats.fr il identifie ce joint spi pour le vilebrequin côté distribution.
Cela dit, pour voir, j'ai enlevé la poulie de l'aac côté volant donc et...aucun joint spi derrière... (à moins qu'il soit très très loin enfoncé). En fait, je trouvais que ça pissait pas mal d'huile par là..
j'enverrai une photo ce soir mais on est d'accord que ce n'est pas normal?

cat-trelle · 18-04-2021 18:53:10

ben y'a qu'à demander à 4Lparts non

broko · 18-04-2021 18:54:37

Sinon ces kit distri sont peut-être fait pour plusieurs moteurs, j'imagine que c'est de l'adaptable, dans ce sens, ça ne me parait pas déconnant. Faudrait que j'appelle le gars effectivement pour savoir mais il est débordé car apparemment, comme c'est confinement, tout le monde bricole sa trelle pour cet été!

Dernière modification par broko (18-04-2021 18:55:25)

patcatcat · 18-04-2021 19:03:30

Broko tu ne lis pas les réponses!!!!
Il y a un joint spi monté sur le carter de distribution pour les vilebrequin équipé d'une poulie. Pas de poulie arrière sur nos 4L.

broko · 18-04-2021 20:09:12

Oui j'ai lu mais comme tu as dit "certainement" je me suis que ce n'était pas sûr mais si c'est sûr, je prends! Et puis ça parait logique.
Pour ce qui est du joint spi d'aac, j'ai calculé après qu'il y a une cloche entre la poulie d'aac et le joint spi, c'est pour ça qu'il me paraissait loin.. Ce qui veut qu'il faut sortir la boite puis la cloche pour accéder au joint spi ce qui veut dire : on verra plus tard..

broko · 18-04-2021 20:10:01

En tous cas merci beaucoup pour vos réponses!

broko · 11-05-2021 21:41:05

Bonjour quelqu'un peut-il me rappeler comment se branchent les fils du powerspark sur la bobine siouplé? d'ailleurs tous les fils de la bobine soir un de plus, me souvient plus... et j'arrive pas à démarrer... Il n'y a pas d'étincelle à la bougie, j'ai branché et rebranché les fils dans tous les sens sur la bobine et j'ai peur d'avoir endommagé quelque chose.
Mais en vrai, comme à chaque fois que je démonte quelque chose, je remonte et il me reste 2 rondelles et 2 vis dont je n'ai aucune idée de la provenance, pfff!

verdô · 12-05-2021 06:33:10

bonjour , penses aussi à nettoyer l'anneau qui avec un peu de merdouille arrive à faire contact

broko · 12-05-2021 09:53:14

Tu ne penses pas que ça ait pu griller le powerspark d'essayer de démarrer en ayant branché tout ça a l'envers?

Dernière modification par broko (12-05-2021 09:54:15)

verdô · 12-05-2021 11:43:39

possible , rebranches comme à l'origine avec ton rupteur et condo pour tester

broko · 12-05-2021 18:31:17

Héhé, c'est que j'ai tout jeté moi! Bon je check ça, de toute manière c'est un problème d'allumage. Merci beaucoup Verdô!

broko · 14-05-2021 13:43:50

Bah non, en fait je n'ai pas tout jeté, j'ai remonté l'ancien système de rupteurs et ça démarre au 1/4 de tour!! Je me rachète un powerspark par ce que ça tourne bien quand même avec ce petit truc là!
Pour la petite histoire du remontage, après avoir sanglé puis soulevé le moteur avec la chèvre, j'ai sorti la palette et tout ce qui était sous le moteur en couche de protection du sol (et qui aurait pu amortir), je me tourne et là 'BIM!', la sangle pète et le moteur se retrouve sur le béton. Pas de bol..enfin si je n'avais pas les mains dessous! mais bon, ça a très légèrement enfoncé le carter d'huile mais rien de grave.. J'ai coupé la sangle plus courte, l'ai remise, elle a tenu.
En tous cas, tout roule, c'est quand même super accessible la mécanique 4L, ça fait plaisir.
Fin du post. Merci à tous! Bon weekend!

verdô · 14-05-2021 16:17:25

comme quoi il ne faut rien jeter

rien de grave pour ton carter d'huile , hum démontes le pour vérifier si ta crépine de pompe à huile n'a pas pris cher ...

Dernière modification par verdô (14-05-2021 16:19:48)

broko · 21-05-2021 10:37:15

Il est tombé sur le coin arrière, loin de la pompe à huile, une seule des 2 sangles à lâché. L'enfoncement est heureusment très superficiel mais ça aurait pu être bien pire.
Cela dit, je me demandais : ne faut-il pas revoir le jeu aux culbuteurs quand on change la distri? ou un autre réglage?

patcatcat · 21-05-2021 17:06:28

Pour quelle raison les jeux aux culbuteurs auraient bougé?

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chaine de distribution moteur Cléon

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