Arrêt moteur

LA SPI · 12-09-2021 15:21:51

Bonjour,
Nous allons participer au 4L trophy en Février prochain. Nous sommes donc les heureux propriétaires d'une GTL de 83, gros moteur cléon. Nous avons cependant un problème quelque peu original

Parfois, la voiture ne démarre pas (le moteur ne se met pas en marche, mais le démarreur semble faire du bruit) ou cale dès qu'on enlève le pied du frein (donc qu'on éteint les feux stop).
Pour palier à ce problème on peut au choix :
- Allumer les feux de croisement
- Allumer les essuis glaces
- Appuyer sur le frein (ou shunter l'interrupteur)
- Allumer la petite lumière de l'habitacle

De temps en temps, aucun problème même si ces éléments sont éteints.
Si pendant qu'on roule on éteint tous ces éléments, le moteur peut se couper (si le problème a décidé de se manifester).

On a récemment changé :
- Bougies, câbles d'allumeurs, tête d'allumage, doigt d'allumage, bobine
- Carburateur
- Ligne d'échappement (désormais dans l'aile)
- Durites de refroidissement
- Enlevé une "sécurité anti-vol" faite maison, un interrupteur qui mettait à la masse du commodo la broche du condensateur de l'allumage (en pensant résoudre le pb, raté)
- Installé un module Grand Laurent (ça commence à dater)

On pense que quelque chose n'est plus à la masse (fil coupé, dévissé ... ) mais on ne sait pas trop comment s'y prendre ni où chercher, est-ce que quelqu'un aurait une idée svp ? Aucun fil ne semble s'être détaché récemment.

Merci beaucoup,

Mélanie et Guillaume

Publicité · 12-09-2021 15:21:51

Cyril · 12-09-2021 19:03:37

GTL ?? Aux vues de tes photos, c'est une TL... Donne nous le type inscrit sur la plaque ovale.

JP26 · 12-09-2021 19:11:16

par expérience, je commencerais bien par désactiver le module GL ....juste pour voir

LA SPI · 12-09-2021 19:35:21

La plaque est illisible mais je peux tenter de la déchiffrer ce soir
Mais c'est bien écrit Renault GTL sur la plaque sur le coffre

C'est une piste, j'essayerai dès que possible, mais pourquoi tout fonctionne normalement à l'allumage des phares ?

patcatcat · 12-09-2021 20:08:50

Ça le gtl sur le hayon, ca pourrait être Ferrari...

patcatcat · 12-09-2021 20:13:54

Reprendre toutes les masses serait déjà un début.
Puis nettoyage des cosses.

L'électricité demande des bons contacts, les électrons choissisant le meilleurs chemins pour leurs déplacements, peut-être que l'énergie demandé pour l'allumage trouve un bon chemin par les phares allumés. ....

Cyril · 12-09-2021 21:00:27

LA SPI a écrit :

La plaque est illisible mais je peux tenter de la déchiffrer ce soir
Mais c'est bien écrit Renault GTL sur la plaque sur le coffre
C'est une piste, j'essayerai dès que possible, mais pourquoi tout fonctionne normalement à l'allumage des phares ?

Illisible?? C'est inscrit sur le chassis, la CG, la plaque rectangulaire et la plaque ovale, si avec tout ca tu ne retrouves pas le type, c'est plus que pas normal...

LA SPI · 12-09-2021 22:22:43

patcatcat a écrit :

Ça le gtl sur le hayon, ca pourrait être Ferrari...

Bien une GTL et pas une Ferrari, dommage (code 1128)

Je viens de recevoir mon multimètre (mode auto, il choisi seul le calibe et le type de mesure, ce qui est important pour la suite) et j'ai pu commencer à mesurer les masses

1ère masse, mesure entre le plot - de la batterie et la cosse de masse du MGL (à peu de chose près celle de la carrosserie donc)
Sans le contact ni les phares
0.3 ohm
Jusqu'à là, plutôt normal

Essai avec le contact mis :
150 ohm
Est-ce normal ?
Ensuite, mettons les feux de position sans le contact :
2300ohm !

On éteint le contact, et on allume les feux de croisement qui permettent eux de démarrer, surprise, le multimètre passe en mode mesure de tension et donne 1.7V !
Avec le contact, 2.5V, moteur allumé, idem

Tout ça semble bien étrange, est-ce que c'est normal ? Je testerai avec un autre multimètre dès que possible avant de prendre le temps de démonter le MGL et nettoyer les masses

Merci de votre aide !

LA SPI · 14-09-2021 09:09:03

Bonjour,
J'ai pu enlever le MGL et remettre le condensateur à la place, tout fonctionne bien mieux ! Existe t'il un moyen de vérifier si le MGL fonctionne toujours correctement ?
Par contre les deux de croisement mettent la carrosserie à 1.5V de la masse de la batterie, ce qui est probablement anormal

patcatcat · 14-09-2021 10:00:27

Le module MGL est sensible aux mauvaises masses!

Comme déjà dit plus haut : reprendre tous les contacts.....

Dernière modification par patcatcat (14-09-2021 10:00:47)

JP26 · 14-09-2021 17:27:51

Le MGL est sensible à bien des choses...

Ce que tu nous dis indique probablement une mauvaise masse de la carrosserie avec les feux qui font un retour, c'est à dire que la carrosserie passe en série avec les feux qui doivent éclairer moins bien

Tu as 1,7v à l'arrêt et 2,5 v quand l'alternateur débite, ce qui est logique à défaut d'être normal

Dernière modification par JP26 (14-09-2021 17:31:42)

grandlaurent · 14-09-2021 21:50:12

LA SPI a écrit :

Bonjour,
J'ai pu enlever le MGL et remettre le condensateur à la place, tout fonctionne bien mieux ! Existe t'il un moyen de vérifier si le MGL fonctionne toujours correctement ?
Par contre les deux de croisement mettent la carrosserie à 1.5V de la masse de la batterie, ce qui est probablement anormal

Bonjour,

Ma petite création le MGL déteste absolument tout défaut de masse : c'est d'ailleurs une cause d'exclusion de la garantie ! ...

la masse doit être irréprochable et mesurée à 0 ohms entre le plot de masse batterie et la cosse de masse du produit :
https://repare-ancienne.com/comment%20b … iture.html

dans l'absolu, le module est fait pour fonctionner et rien de plus
s'il a "pris une claque" à cause d'un défaut de masse s'en est fini pour lui...

pas mieux.
c'est pour cela que nous insistons moi et mon distributeur sur ce point, c'est très clairement spécifié sur la notice.

si le dysfonctionnement persiste, croyez bien que j'en suis désolé mais n'y pourrais rien

il ne reste plus que l'action divine ! (humour)

Bien cordialement, Laurent

LA SPI · 15-09-2021 16:03:28

Merci de vos réponses ! On a pu retirer le MGL et commencer la reprise de toutes les masses. Une fois que ce sera fait on vérifiera si le MGL est sain et sauf, et si oui, remontage !

On vous tient au courant, merci beaucoup de votre aide

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Arrêt moteur

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