De l'utilité du double circuit de frein AR sur F6 ?

4lsuper · 26-07-2022 10:36:39

Bonjour
Taquine la F6. Elle passe son CT. Les 4 roues freinent correctement. Mais déséquilibre entre les deux roues AR sur le frein de parking.
Le contrôleur sympa me propose de repasser au banc après avoir vérifié les freins AR.
Surprise : Il m'annonce plus de freins à l'AR !

Sur la F6, c'est un maitre cylindre 4 sorties et répartiteur 4 sorties

Effectivement, rien ne sort à la vis de purge des tambours AR. Au niveau du répartiteur, ça coule à l'entrée en 2 (sur le schéma joint) mais rien en X.
En fouillant sur le forum, je lis que le X serait un retour de liquide. Quelqu'un pourrait confirmer ?
Si c'est le cas, ce serait bien normal que rien ne coule en X.
Et ça me permettrait de diagnostiquer la panne sur le répartiteur que j'avais bien révisé !
ça va être un plaisir de le démonter !
Merci d'avance

Publicité · 26-07-2022 10:36:39

heraultrellus · 06-08-2022 23:18:33

Bonsoir,
Avant de s'avancer et de supposer que ce soit le retour du trop plein qui fait défaut, il peut s'avérer que ce soit des bulles d'air coincées dans le circuit arrière, le mieux est de sortir les roues, la mettre sur chandelle prête pour passer dessous au cas ou, mais avant il faut faire une bonne purge des cylindres arrière, par celui le plus loin du maitre cylindre et après l'autre, si la purge a donné satisfaction sans plus aucune bulle, si personne pour aider à actionner la pédale de frein, poser une haltère de 10kg dessus ça le fait nikel ou autre du même poids et donc si ça bloque, bien c'est tout bon Si ça ne règle pas le problème, ça vient d'un bridage au niveau des garnitures au moment du montage, si pas ça, bin plus qu'a se tourner à la fin au répartiteur

patcatcat · 06-08-2022 23:46:24

A Vide sur la F6 pas facile de faire passer le liquide sur les roues arrières. Ce que je fait je charge du lourd le plus en arrière de la caisse.
Mon CT me conseille de charger la voiture avec quelque sac de ciment avant de faire le contrôle! Marche aussi pour les ammortos!

4lsuper · 07-08-2022 05:41:25

Bonjour
Au final, c'était le répartiteur. Piston coincé à l'intérieur. J'ai changé le répartiteur par un neuf que j'avais en stock. ça freine à nouveau à l'AR.
C'est toujours une bonne galère de revisser les durites rigides sans abimer les pas de vis. Quand tout est bien serré sans fuite, tu dis "ouf !"
Du coup, heraultrellus, tu semble confirmer que le circuit de X à X est un retour de trop plein ?
Ce qui rendrait compréhensible ce que j'ai lu plusieurs fois sur le net : le remplacement de montage MC et répartiteur 4 sorties par un montage MC et répartiteur 3 sorties en virant le fameux "double circuit" X vers X qui ne serait pas un circuit double...

Savane45 · 07-08-2022 09:02:38

Ayant habité en Guyane quelques temps, on passait les circuits de freinage en silicone afin d'éviter les risques de grippage dus à l'humidité. dans ton cas cela pourrait être une solution.

4lsuper · 07-08-2022 10:36:59

Salut Savane45
Toutes mes restos passent automatiquement en Dot 5 silicone pour palier à l'humidité tropicale. C'est aussi le cas de la F6.
Mais ta remarque me fait penser que justement le premier répartiteur démonté, nettoyé et réutilisé fonctionnait avant avec du Dot 4. Les coupelles n'ont peut être pas apprécié de passer au Dot 5 !!

#1 26-07-2022 10:36:39

De l'utilité du double circuit de frein AR sur F6 ?

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Re : De l'utilité du double circuit de frein AR sur F6 ?

#3 06-08-2022 23:46:24

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