Alternance clignotant & veilleuse

Infirmier74 · 10-08-2022 19:34:58

Bonjour.
Après quelques travaux, je remonte les phares et clignotants.
Ça ne fonctionnait pas toujours avant, mais là le symptôme est curieux.
Les clignotants et les veilleuses clignotent (en alternance), et lorsque j'allume les phares, plus de clignotant ni veilleuse.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.
Merci beaucoup.

Publicité · 10-08-2022 19:34:58

katrele · 10-08-2022 21:28:00

bonjour, peut-être un problème de masse. Souvent courant sur nos trelles.

4lsuper · 11-08-2022 13:50:41

Oui, tu as intérêt à vérifier les masses....

Infirmier74 · 11-08-2022 16:03:04

Merci pour vos retours.
Les clignotants et veilleuses, c'est bon.
Le problème majeur reste : les clignotants cessent dès que je mets les phares.
A votre avis c'est plutôt la centrale ? Le Comodo ? Ou encore une masse ?
Pas simple ces problèmes d'électricité

Infirmier74 · 11-08-2022 17:25:19

Bon j'ai essayé 2 autres centrales clignotantes et 2 autres comodos.
Mêmes symptômes.
Donc problème de masse.
Je suis démoralisé .
J'ai l'impression que je vais chercher une aiguille dans une meule de foin....
Il y a tellement de possibilités de problèmes de masse.
La recherche est titanesque.

AJA 69780 · 11-08-2022 17:44:26

j'ai exactement le même problème, j'ai changé le commodo et la centrale clignotant toujours pareil
Je me suis aperçu également que le courant passait par le ressort de rappel de l'accélerateur.. Je ne trouve pas non plus !!
1 semaine que je suis dessus
On se tiens au courant de nos galère moi du 69780

Infirmier74 · 11-08-2022 19:32:48

Aja en lisant votre message je me suis dit"comment est-ce possible" ???.
D'u coup j'ai été vérifier le câble de retour de papillon du carburateur....
Il est brûlant !!!!!
J'hallucine.
J'ai donc désolidarisé le côté fixé dans l'aile intérieure gauche, et la ... délire.
Mon tableau de bord est devenu un vrai sapin de Noël.
Donc milles mercis pour l'info.
Ça ne résout pas le problème, mais ça démontre qu'il y a un sacré souci...
Autre chose : la bobine d'allumage est bouillante.
Mais j'ai laissé le Neiman en mode M durant 1h.
C'est quand même curieux que ça chauffe autant.
Sacré challenge les problèmes électriques...
Bref encore merci.
On se tient au courant des nouvelles découvertes paranormales... ?

JP26 · 11-08-2022 21:00:05

La bobine est résistante, donc elle chauffe quand un courant la traverse, ce qui arrive quand le rupteur est fermé...alors pendant 1 h, c'est normal

Infirmier74 · 11-08-2022 22:09:35

Merci à toi JP26.
Un souci de réglé, c'est chouette.
Et Bravo aussi pour la citation de Lao Tseu ??

Infirmier74 · 11-08-2022 22:19:20

Ah j'avais mis un smiley pas des points d'interrogation désolé. ..

AJA 69780 · 12-08-2022 07:47:00

moi aussi la bobine est chaude, mais??
Sinon un collègue m'a dit de refaire des masses neuves supplémentaires entre la caisse et la carrosserie, la caisse et le châssis.
Cela viendrait de ma restauration et du fait que j'ai déposé la caisse du châssis. Au remontage j'ai remis du joint d'origine il est très épais et du coup les masses ne sont pas bien et ne sont pas efficaces quand il y a besoin de beaucoup de courant comme pour les plain phare.
Je vais essayé A suivre
Bonne journée

AJA 69780 · 12-08-2022 11:25:52

re bonjour,
je confirme les dires d'un collègue, j'ai retiré un fil au moins de la batterie que j'ai raccordé au châssis et à la carrosserie et tout fonctionne nickel
Sacré électricité... m'a fais devenir fou!!

Savane45 · 12-08-2022 21:10:49

Comme pour toutes les voitures désormais, les ensembles moto-propulseurs sont montés sur silent blocs. 2 pour le moteur et une pour la boite. le caoutchouc isole des vibrations, mais aussi le passage des électrons.
du coup la masse vers la caisse se fait mal voir pas du tout. mais l’électricité cherche toutes les voies possibles pour passer vers la caisse. et elle en trouve, par le câble d'accélérateur , ou par le starter. Sauf que ces possibilités sont des petites sections. du coup si un gros consommateur d’énergie fait un appel en consommation (comme les phares, les essuies glaces etc etc) alors le câble d'accélérateur, ou bien celui de starter peut se transformer en résistance chauffant, avec le risque de mettre le feux au véhicule.
il doit y avoir une bonne tresse de masse entre le moteur et la caisse et évidement entre la batterie et le moteur
Rajouter aussi des bonnes masses vers le capot ca aide à améliorer la puissance d'éclairage.
Enfin comme l'a dit JP26 il ne faut jamais laisser le contact allumé au risque de flinguer la bobine.
Électricité sur une 4L c'est simple: un fil = une fonction,
Le fil porte le + vers l'appareil, la masse se faisant par un retour par la caisse
Complété avec le schéma électrique tu as toutes les infos nécessaires pour jouer du multimètre .

patcatcat · 13-08-2022 00:51:04

+1 avec Savane45 qui fournit toujours les bonnes infos!

Infirmier74 · 13-08-2022 10:52:59

Merci Savane45 pour l'explication didactique et de qualité.
C'est très clair et précis. Grand respect !
Je teste ça ce week-end.
Merci à tous et bravo à Aja.
On aime quand les soucis ne deviennent plus que des souvenirs.
Et par la même des apprentissages.

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Alternance clignotant & veilleuse

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