Vous n'êtes pas identifié(e).

#36 26-01-2023 10:51:59

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Après réflexion, je ne vais pas retenir l'idée d'installer un turbo. Je préfère rester sur une préparation plus discrète... Aussi, je fais  retailler un arbre à cames comme le profil des moteurs des alpine A110 V85 (les moins puissantes de la série A110 1300) et vais modifier mon carburateur pour passer d'un Weber DIR 32 90/100 en DIR4. Cela ne pose pas de pb, j'ai déjà la pipe d'admission V85, et trouvé tous les gicleurs nécessaires
Les V85 sortaient à 68cv DIN. Pour l'allumage, il me suffit de reprogrammer la courbe dans le 123 ignition tune

Dernière modification par Etienne33 (19-02-2023 11:07:37)

Hors ligne

#37 19-02-2023 11:13:09

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

après avoir remplacé des éléments de tôle percés, peinture antirouille des corps creux qui sera recouverte par une couche de peinture noire

IMG-7885-1.jpg

puis réalisation d'un patron de la zone de plancher découpée

IMG-7929-1.jpg

et découpe du plancher neuf selon le patron, il ne reste plus qu'à le souder


IMG-7930-1.jpg

Dernière modification par Etienne33 (19-02-2023 11:13:35)

Hors ligne

#38 19-02-2023 11:20:55

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

En parallèle, j'ai envoyé chez USIRACING un arbre à cames de moteur GTL 12-48-52-8 que j'avais en stock pour le modifier en AAC d'alpine A110 V85.
J'ai aussi reçu (commandé chez PAFCLASSIC en Angleterre) les gicleurs du carburateur Weber pour le transformer en DIR4

Hors ligne

#39 20-02-2023 14:19:59

Trophy13
Membre
Inscription : 08-02-2022
Messages : 92

Re : Gordini

Etienne33 a écrit :

En parallèle, j'ai envoyé chez USIRACING un arbre à cames de moteur GTL 12-48-52-8 que j'avais en stock pour le modifier en AAC d'alpine A110 V85.
J'ai aussi reçu (commandé chez PAFCLASSIC en Angleterre) les gicleurs du carburateur Weber pour le transformer en DIR4

Il fait du très beau boulot Usiracing, l'AAC de ma 205 grA (profil Brozzi evo 3) a été fait là-bas wink

Hors ligne

#40 28-02-2023 14:31:33

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Bonjour,
Je viens de déculasser pour remplacer mon arbre à cames (bien que cela puisse se faire sans déculasser, je voulais voir l'état du moteur)
et.... surprise au niveau de la culasse
la soupape d’échappement du cylindre N°2 toute blanche: pourquoi elle seule???

IMG-7975-1.jpg
alors que les pistons sont un peu calaminés je pense en raison des réglages catastrophiques du carbu quand je l'ai achetée

IMG-7976-1.jpg
La queue de soupape échappement du cylindre N°1 est blanche, il y a un gros problème d'étanchéité de cette soupape. Dommage, je n'avais pas pris les compressions avant démontage...

IMG-7978-1.jpg
J'ai bloqué les chemises en place avec un outillage maison!

IMG-7977-1.jpg

Dernière modification par Etienne33 (28-02-2023 14:33:16)

Hors ligne

#41 28-02-2023 19:37:39

lainlain41
Membre
Lieu : Vineuil (Loir-et-Cher).
Inscription : 04-12-2011
Messages : 1 358

Re : Gordini

Bonjour,

Un rodage de soupape ne fera pas de mal. Pour bloquer les chemises, j'aurais enlever le joint de culasse.


lainlain41

Hors ligne

#42 01-03-2023 13:24:37

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Je préfère laisser le vieux joint pour ne pas risquer de marquer le dessus des chemises

Hors ligne

#43 04-03-2023 08:00:36

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

J'ai emmener la culasse chez le rectifieur Moteur Center près de Bordeaux pour épreuve, rectification, rectification sièges soupapes et remplacement des ressorts par plus dures. Je me faisait la réflexion de l'incidence de la rectification sur le taux de compression:

moteur actuel 810-25 (d’origine tx compression 9.5)
Je calcul le volume de la chambre de combustion car je ne la connais pas:

Hauteur culasse = 72mm
Cylindrée = 1289ccm3/4= 322.25 cm3/cylindre
Joint de culasse libre 1,4mm – serré 1,1mm
Volume joint = 3.14*(7,3/2)²*0.11= 4.60cm3
tx compression = (cylindrée + volume chambre+ volume joint culasse) /( volume chambre+ volume joint de culasse)
(322.25+vcc+4.6)/vcc+4.6 = 9.5
Vcc= 283.15/8.5= 33.311ccm3 (vcc: volume chambre de combustion)


Calcul RV (ou taux de compression, c'est la même chose!))avec un  joint de culasse 1,2mm – serré 0,9mm et une Rectification pour Hauteur de culasse = 71,8mm

Volume chambre de combustion  estimée = 33.311cm3-1.14cm3= 32.17 cm3 (base rectification culasse 810-02, mesure cc- 0.7mm sur culasse, diminution 4cm3 (https://amicale-r15-r17.forumpro.fr/t10 … r-1397-cc))
Cylindrée = 1289ccm3/4= 322.25 cm3
Volume joint = 3.14*(7,3/2)²*0.09= 3.76cm3
tx compression = (cylindrée + volume chambre+ volume joint culasse) /( volume chambre+ volume joint de culasse)
= (322.25+32.17+3.76)/32.17+3.76 = 358.18/35.93=9.97

L'incidence d'une perte d'épaisseur sur le joint de culasse (-0,2mm) et de la rectification (-0.2mm) génère une augmentation du taux de 0,5!!

D'origine les moteur 810-30 des Alpines A110 ont un taux de 9, ce qui est plutôt bas pour une voiture sportive atmosphérique. Dans mon cas il sera de 10 avec sans doute un impacte sur la puissance

Dernière modification par Etienne33 (04-03-2023 08:02:52)

Hors ligne

#44 04-03-2023 09:37:05

Trophy13
Membre
Inscription : 08-02-2022
Messages : 92

Re : Gordini

Efficacement 10 ça reste très raisonnable et n'aura pas d'incidence sur la fiabilité !  (Je suis à 12 sur le 1300 de ma 205).

Hors ligne

#45 04-03-2023 17:04:09

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Je ne comprends pas pourquoi Alpine avait à l’époque prévu un taux de compression aussi bas sur une voiture sportive

Hors ligne

#46 04-03-2023 19:35:20

colibri
Membre
Lieu : Auxerre (89)
Inscription : 15-07-2011
Messages : 2 372

Re : Gordini

Etienne33 a écrit :

Je ne comprends pas pourquoi Alpine avait à l’époque prévu un taux de compression aussi bas sur une voiture sportive

Salut à tous
bonjour Etienne
une supposition " la berlinette " A 110 a couru dans beaucoup de régions et pays et dans les années 60 la qualité de l'essence était loin des standards actuels ! donc les concepteurs ont peut être choisi volontairement un taux de compression bas pour digérer toutes les qualités d'essences !
ce n'est qu'une hypothèse à confirmer ou non !
laurent

Hors ligne

#47 06-03-2023 14:41:19

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

En fait je ne suis pas sûr que ton hypothèse soit la bonne, les Alpine 110 VB, avec moteur 1108 avaient un Tx de 10,4 (pour info, ce moteur 1108cm3 sortait quand même 77cv DIN avec un carbu Solex 40 PHH2 et un AAC avec profil 31-61-62-26

Hors ligne

#48 18-03-2023 06:52:05

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Poursuite des travaux sur le plancher. Après le coté gauche j'attaque le coté droit. Il état temps d'intervenir!

IMG-8086-1.jpg

IMG-8083-1.jpg

IMG-8084-1.jpg
Après démontage de la partie du plancher à remplacer, réalisation d'un élément du longeron à remplacer


IMG-8087-1.jpg

Au final, rien de bien méchant!

Dernière modification par Etienne33 (18-03-2023 06:55:14)

Hors ligne

#49 27-03-2023 21:29:58

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Le verdict de la culasse est tombé : remplacement des soupapes, rectification des sièges, remplacement des guides et rectification
Bref la note est salée….

Hors ligne

#50 01-04-2023 04:36:16

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Soudure de la pièce de réparation

IMG-8102-1.jpg
et préparation de l'élément de plancher, peinture antirouille et noir de la zone corps creux avant soudure

IMG-8123-1.jpg

Hors ligne

#51 01-04-2023 04:40:21

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

en parallèle préparation des renforts de triangle sup, formage de la tôle pour épouser la forme du triangle

IMG-8126-1.jpg
Et peinture de s parties qui deviendront inaccessibles une fois la tôle de renfort soudée

IMG-8124-1.jpg

Dernière modification par Etienne33 (01-04-2023 04:40:54)

Hors ligne

#52 01-04-2023 04:48:45

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Remplacement des goujons pour passer de M10 en M12 pour plus de résistance, les filets commençaient à être en mauvais état.
Perçage à 14, cela fera 2/10 de serrage

IMG-8119.jpg
Puis emmanchement de force avec un bon étau et une douille de 22

IMG-8120.jpg
Voilà le résultat:


IMG-8121.jpg

Hors ligne

#53 01-04-2023 20:35:12

TSKR
Membre
Lieu : Luxembourg (ou presque)
Inscription : 08-02-2022
Messages : 99

Re : Gordini

Beau boulot !


Savane de 1987 (R112C)
En cours de restauration …
4Alpes 2023 - Équipage 124

Hors ligne

#54 02-04-2023 03:05:00

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Merci TSKR!
Soudure des tôles des triangles supérieurs

IMG-8127-1.jpg

Hors ligne

#55 06-04-2023 12:09:29

romuald31
Membre
Lieu : Toulouse (Haute -Garonne).
Inscription : 07-01-2020
Messages : 238

Re : Gordini

Etienne33 a écrit :

cet après-midi je ne travaillais pas, aussi j'ai entrepris le montage de la calandre alu que m'a trouvé Mazu28 (merci!!)
Avant:
https://i.postimg.cc/8JyqhmkH/IMG-7011.jpg
En démontant le bricolage, les trous de fixation étaient déformés et enfoncés, j'ai passé beaucoup de temps à redresser

https://i.postimg.cc/XGyw8V4z/IMG-7384.jpg
https://i.postimg.cc/H8DbvfLs/IMG-7386.jpg
Ce n'est pas parfait, entre autre le positionnement de la grille, il faudra que je redémonte, mais globalement je suis satisfait

https://i.postimg.cc/V0g59Trh/QTGQ6340.jpg
Je ne sais pas si je remonterai les longues portées
https://i.postimg.cc/8JyqhmkH/IMG-7011.jpg

Bonjour,
j'ai récupéré une calandre alu (à redresser un peu!!).

Peux-tu m'en dire plus sur le montage?
Apparemment, il me faut 8 agrafes de ce type?

https://www.melun-retro-passion.com/fr/ … -de-5.html

Si tu as d'autres photos? Intérieur/extérieur, trous visibles ( ??? ils en parlent sur 4L de Sylvie)...

D'avance, merci.

Dernière modification par romuald31 (06-04-2023 12:14:20)

Hors ligne

#56 06-04-2023 12:45:38

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Salut
Pui en effet il faut ces agrafes que tu enfiles dans la calandre côté intérieur de là calandre
Elles peuvent naviguer fans la calandte pour s’aligner sur les trous du capot
Le plus difficile est de corriger les défauts calandre et capot afin qu’elle plaque bien
Non dsl pas d’autres photos

Hors ligne

#57 07-04-2023 11:27:38

romuald31
Membre
Lieu : Toulouse (Haute -Garonne).
Inscription : 07-01-2020
Messages : 238

Re : Gordini

Etienne33 a écrit :

Salut
Pui en effet il faut ces agrafes que tu enfiles dans la calandre côté intérieur de là calandre
Elles peuvent naviguer fans la calandte pour s’aligner sur les trous du capot
Le plus difficile est de corriger les défauts calandre et capot afin qu’elle plaque bien
Non dsl pas d’autres photos

Merci.
Je vais essayer de remettre à plat...

Hors ligne

#58 09-04-2023 10:48:20

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Remplacement des joints de la boîte à vitesse compris les joints du pignon tachimetrique, reglage du jeu du différentiel et peinture
B300-CE18-E647-4-D56-80-B0-AA42490-F04-F1.jpg

C3-B02-BD7-5-EC4-4-DE4-BD9-A-D80-F0-E6-B013-E.jpg

Hors ligne

#59 07-05-2023 08:43:19

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

J'ai récupéré ma culasse révisée: soupapes et guides neufs, siège rectifiés (ce qui est beaucoup mieux qu'un rodage car le profil est conservé, ce qui n'est pas le cas avec un rodage avec risque de perte d'étanchéité à chaud) et plan de la culasse rectifiée à -0,4. Ce qui me donnerait un taux de compression théorique de 10,26 au lieu de 9,5

Hors ligne

#60 07-05-2023 08:46:56

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Comparaison des AAC

5-F7-DAF67-DC95-488-E-BF08-9-E8-F17-E4-D783.jpg


ED8-C305-F-701-C-4693-B8-BA-A8-A1575-F6-A3-A.jpg
De gauche à droite:
- 688 712: 1108cc, 34ch (R4 R1128, S128, 210B, 2370) 12 - 48 - 52 - 8,
- 810 25: 1289cc, 64ch (R5 TS R1224/1394) 22 - 62 - 65 - 25
- 810 30 : 1289cc, 70cv (alpine V85) 20-80-55-42 retaillé dans un AAC de R4GTL
En regardant les cames on distingue nettement les profils, plus le profil est arrondi, plus l'aac est "pointu"
Pour l'aac retaillé, le profil n'est pas tres pointu mais en mesurant les cames, les levée sont très différentes:
- 688 712: levée aac=4,5 - levée soupape 5,26
- 810 25: levée aac=4,9 - levée soupape 5,73
- 810 30: levée aac=5,7 - levée soupape 6,67
Soit presque 1mm de plus!

Hors ligne

#61 07-05-2023 08:51:09

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Controle des coussinets: RAS
Remplacement des joints d'embase de chemises et de tous les joints du moteur
Remontage et contrôle du jeu longitudinal du vilebrequin :0,16

8-A2-EEE27-7-E53-4-B22-AD8-F-018-E8-CF40-B04.jpg

D790-AEF7-B0-C8-4000-BE54-979-B53-FC837-E.jpg

Hors ligne

#62 07-05-2023 11:13:29

TSKR
Membre
Lieu : Luxembourg (ou presque)
Inscription : 08-02-2022
Messages : 99

Re : Gordini

Sympa la comparaison d’aac ! C’est intéressant de voir que le profil de l’alpine v85 est très différent d’un r5 alpine atmo (30 72 72 30). Surtout le RFA et le RFE qui sont beaucoup plus agressifs !

Ce qui m’intrigue c’est comment peut-on retailler un aac moins performant de R4 GTL (12 48 52 8) pour lui faire donner des ouvertures/fermetures décalées et plus de levée ? Il est pourtant impossible de rajouter de la matière non ? Ou alors est-ce qu’on vient raboter également le « gros côté de l’oeuf », et monter des tiges plus longues ?

Sinon continue comme ça c’est du super boulot big_smile


Savane de 1987 (R112C)
En cours de restauration …
4Alpes 2023 - Équipage 124

Hors ligne

#63 07-05-2023 11:28:30

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Merci pour le compliment
Il a donc été nécessaire de diminuer la taille des manetons en logiquement il faudrait des tiges de culbuteurs plus longues mais c’est introuvable
Je dois donc ajuster avec les vis de réglage
Je vais aussi reprogrammer mon allumeur avec la courbe V85 en remplacer les gicleurs du carburateur
Hormis le taux de compression plus élevé je serai vraiment en configuration v85

Dernière modification par Etienne33 (07-05-2023 11:33:12)

Hors ligne

#64 08-05-2023 08:08:47

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

J'espère la fin du remontage pour fin juin!

Dernière modification par Etienne33 (08-05-2023 08:10:47)

Hors ligne

#65 20-05-2023 07:28:32

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Remplacement des joints de le bav et réglage du jeu du différentiel au comparateur

IMG-8170-1.jpg

Hors ligne

#66 20-05-2023 22:40:14

patcatcat
Membre
Lieu : 30170 Cros
Inscription : 16-11-2005
Messages : 8 011

Re : Gordini

Le bav?
Pourquoi tu fais le jeux de denture?
Tu n'as pas pris de repères ?


cat cat que du 4x4 big_smile
Rodéo 6 sinpar (4x4) 74 reconstruction
F6 sinpar (4x4)84
S128 somac (4x4)91

Hors ligne

#67 21-05-2023 06:20:38

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

C'est une boite que j'avais en stock, comme j'ai changé tous les joints, donc ouvert le carter du différentiel, ce n'était pas compliqué de régler au comparateur et surtout je sais maintenant comment est réglé le jeu! smile

IMG-8172-1.jpg

Dernière modification par Etienne33 (21-05-2023 06:29:12)

Hors ligne

#68 21-05-2023 06:21:56

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

peinture de la boite
IMG-8106.jpg

Hors ligne

#69 21-05-2023 06:37:27

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

Nettoyage du châssis avant, gratter pour enlever l'anti gravillon , traité la rouille à l'acide phosphorique, antirouille et peinture noire

IMG-8212-1.jpg

Hors ligne

#70 21-05-2023 06:42:16

Etienne33
Membre
Inscription : 04-01-2020
Messages : 420

Re : Gordini

De même, décapage à blanc, antirouille et peinture polyuréthane des éléments du train avant

IMG-8213-1.jpg

Hors ligne

Pied de page des forums