Gordini

verdô · 30-09-2023 09:50:11

bon courage pour la suite

Publicité · 30-09-2023 09:50:11

Etienne33 · 30-09-2023 10:46:44

Merci Verdo

Etienne33 · 08-10-2023 17:41:34

Il faut se rendre à l’évidence cela ne peut venir que de la distribution
A première vue rien d’anormal
Mais Voilà j’ai enfin trouvé après avoir tout démonté…
Clavette du pignon sur l’aac cassée

Pourquoi a t’elle cassé?
J’ai récupéré un aac de 1108 pour le faire retaillé, je n’avais pas démonté le clavette la bague et la plaque d’arret

colibri · 08-10-2023 20:34:26

Bonjour Etienne
c'était pour moi un problème de distribution comme je l'avais suggéré dans mon intervention #95 je suis loin très loin même d'être un pro de la mécanique mais un manque de compression sur les 4 cylindres survenu brutalement ne pouvait à mon sens venir que des soupapes pas ou mal fermées .
pour être franc j'avais entendu parler de ce problème sur les moteurs 1,4 L qui équipaient les R 5 GTL premier modèle le compresseur de clim était en bout de l' AAC et la chaîne ou autre ( donc la goupille ) lâchait, c'était juste avant que je plonge le nez sous un capot pour ne plus en ressortir
elle est en quoi cette goupille ?
bon courage pour la réparation
Laurent

Etienne33 · 09-10-2023 05:22:34

C’est une clavette en acier
Je suis indécis: soit je remplace la clavette et remonte l’aac retaillé V85, soit je remonte mon aac de TS

Trophy13 · 09-10-2023 08:28:50

Pour info, Made4L a lancé une refabrication d'AAC de R5LS:

https://made4l.fr/produit/arbre-a-cames … brication/

Etienne33 · 09-10-2023 16:52:42

Oui je suis au courant mais moi j’ai un vrai aac TS

Savane45 · 09-10-2023 20:20:47

Tu as augmenté la levée des soupapes, avec des cames plus pointues (donc une vitesse d'accélération à l'ouverture et la fermeture plus forte) , une compression augmentée. un moteur refait corrélé avec un pieds droit ayant tendance à être plus lourd! toutes ces modifications tirent quelques peu sur la distribution; La clavette fait passer toute la puissance de rotation du vilo
Initialement prévue pour passer une puissance de 34cv tu lui demandes le double. le tout combiné avec l'age , ce n'est peut être pas étonnant qu'elle ai rendu l’âme. Si en plus elle avait un peu de jeu dans son logement même minime, ca la cisaille et elle casse
L'avantage c'est que vu les chambres de distribution d'un R4,les soupapes ne touchent pas.
As tu aussi renforcé les ressorts de soupapes pour éviter l'affolement? car là aussi ca peut tirer sur la distribution

christ_811 · 11-10-2023 08:24:28

bjr
qui a deja commander sur made4l
site fiable?
merci

Trophy13 · 11-10-2023 11:46:37

christ_811 a écrit :

bjr
qui a deja commander sur made4l
site fiable?
merci

On a passé plusieurs commandes pour la préparation de notre "Trophy " et aucun problème !

christ_811 · 11-10-2023 11:59:44

ok merci

Etienne33 · 11-10-2023 12:18:49

J’ai commandé, pas de pb le site est fiable

Etienne33 · 05-11-2023 07:55:21

Mauvaise nouvelle : mon motoriste a contrôlé mes chemises et pistons… il y a trop de jeux entre les pistons et les chemises, bref il faut les remplacer ?
De plus il aurait été nécessaire de déglacer les chemises
En finale avec la culasse le moteur sera entièrement refait!
Pendant ce temps je commence a rassembler les pièces et cette fois je prends des pièces de moteur V85:
Kit chaîne (sauf le pignon du vilebrequin qui doit être celui de 4l), plaque et bague d’aac

La pompe a huile « origine « commune au R5 alpine et V85

Et surtout la clavette d’aac 3x6 si difficile à trouver et évidemment pas standard aux normes mais commune a tous les aac cleon simple chaîne.

Je l’ai trouvée chez un revendeur de pièces pour R5 turbo

colibri · 05-11-2023 15:04:39

Bonjour Etienne
c'est vraiment la " tuile " ou la loi de Murphy, c'est difficile de trouver des pièces détachées dès qu'elles sont un peu spécifiques, qqs fois ça peu paraitre la bonne mais il y a toujours un petit détail qui nous induit en erreur que ta voiture soit ancienne ou récente les fournisseurs bien que respectant le cahier des charges constructeur n'utilisent pas toujours les mêmes composants c'est très énervant et rend les recherches même avec internet fastidieuses et, c'est pas exclusif au domaine automobile j'ai récemment réparé un taille haie, une débroussailleuse et divers appareil électriques domestique et de bricolage et même avec les références constructeur c'est un vrai casse tête et je parle de pièces dites d'origines avec l'adaptable parfois les seules disponibles c'est la galère, pour la C1 de ma fille un premier modèle boite auto toutes options j'ai trouvé mon bonheur sur AliExpress donc produit chinois totalement indisponible chez Citroën ...
bon courage pour la fin de ta reconstruction
laurent

Etienne33 · 05-11-2023 18:36:48

Merci beaucoup Colibri pour tes encouragement!

Etienne33 · 11-11-2023 07:29:09

Brossage et nettoyage de l'intérieur du moteur afin d'enlever toute trace de rouille avant peinture

nettoyage aussi du bas moteur avec soufflage à l'air comprimé de tous les passages d'huile

Etienne33 · 11-11-2023 08:24:34

Petit retour sur la clavette pour bien comprendre la casse, comparaison de la clavette cassée et la nouvelle clavette:

Nous pouvons bien voir le bout manquant, et voilà ce que cela donne sur l'aac:

J'ai été étonné de voir que finalement la partie entrainante de la clavette pour le pignon est finalement très petite!

Etienne33 · 11-11-2023 08:25:39

Petit retour sur la clavette pour bien comprendre la casse, comparaison de la clavette cassée et la nouvelle clavette:

Nous pouvons bien voir le bout manquant, et voilà ce que cela donne sur l'aac:

J'ai été étonné de voir que finalement la partie entrainante de la clavette pour le pignon est finalement très petite!

Etienne33 · 25-11-2023 06:32:14

suite du remplacement des pièces, montage des nouveaux pistons (APROTEC) sur les bielles et appairage des pistons/chemises en fonction des jeux

Ce WE peinture RESTOM de l'intérieur du bloc et des chemises. Petites question pour ceux qui l'on déjà fait: vous passez une ou 2 couches?

Etienne33 · 26-11-2023 19:04:01

Première couche de peinture. Il en faudra 2

patcatcat · 26-11-2023 20:14:35

Cette peinture ressemble bigrement au CIP....

Etienne33 · 27-11-2023 08:31:10

C’est la peinture bi-composant Restom bloc moteur 8890

Etienne33 · 02-12-2023 07:36:00

Après avoir passé la deuxième couche je nettoie la portée des chemises sur le bloc. Pour cela j'utilise une vieille chemise et de la pâte à roder

et voila le résultat final

Etienne33 · 02-12-2023 07:42:52

je me suis fait un outillage pour mesurer les dépassement de chemises

Un comparateur monté sur un petit niveau à bulle, c'est efficace

Etalonnage sur la chemise:

Puis mesure du dépassement

J'ai fait de même entre chemises afin de les positionner et qu'il n'y ait pas plus de 2/100 entre elles. Je vais choisir les joints d'embase et contrôler

Etienne33 · 02-12-2023 07:47:27

J'ai aussi mesuré les ensembles mobiles bielle/piston avec une balance étalonnée

J'ai un écart entre les 4 ensembles de 5g. Deux sont à 1010g et 2 à 1005g. Je pense que cela n'a pas beaucoup d'influence, mais tant que j'y suis je vais ajuster les poids de tous à 1005g

Etienne33 · 02-12-2023 09:24:57

Après montage des joints d'embase, vérification des dépassements, maintien des chemises en position (serrage uniquement à la main des vis) afin de ne pas abimer les joints d'embase

Etienne33 · 03-12-2023 11:01:19

Remplacement de la bague d'AAC coté poulie qui était bien usée, je le sentais en remuant l'AAC!

J'ai galéré pour le montage coté pignon pour avoir le jeu préconisé entre la plaque et la bague derrière le pignon. J'ai été obligé de rectifier bien à plat la bague de 4/10

Malheureusement je n'ai pas pu continuer le montage du moteur, je me suis trompé sur les coussinets de bielle et vilebrequin, j'ai pris des cotes standard, alors que le vilebrequin a une autre fois déjà été rectifié et que je suis en cotes -0.25

heureusement j'ai fait une vérification du jeu et je m'en suis vite aperçu avec du Plastigauge!!

Etienne33 · 09-12-2023 08:31:10

Suite du remontage avec les coussinets en cote réparation -0.25. Serrage au couple

Je me suis aperçu que ma clef dynamométrique mécanique était fausse (je m'en doutais...) elle déclenche à 42N/m alors que je l'ai réglée à 60!!!
Ayant de gros doutes, j'avais acheté 1 adaptateur de couple et j'ai pu ainsi serrer au bon couple. L'ensemble vilebrequin tourne vraiment librement et sans forcer

Etienne33 · 09-12-2023 08:37:31

Réglage de la distribution

Etienne33 · 10-12-2023 08:10:26

J'ai trouvé la fameuse pate "l'hermetic" préconisée dans les RTA!

Vous la trouverez chez SIDER, fournisseur pour plomberie pour les pros: https://www.sider.biz/

Etienne33 · 10-12-2023 10:46:45

Montage des pistons et bielles

L'ensemble tourne relativement facilement, il faut quand même un peu forcé en raison du frottement des segments.

Toutes les bielles avec leur coussinet neuf avait préalablement été essayées sur le vilebrequin avec un serrage au couple pour vérifier qu'il n'y avait aucun point dur

Etienne33 · 10-12-2023 11:47:54

Contrôle du jeu longitudinal du vilebrequin qui doit être entre 0.05 et 0.23. J'ai mesuré 0.09

Etienne33 · 10-12-2023 14:05:38

Nettoyage du carter d'huile et remontage

Etienne33 · 10-12-2023 14:06:44

Nouvelle pompe à huile de R5 Alpine avec un plus gros débit.

Etienne33 · 15-12-2023 19:34:53

Aujourd’hui ajustage des pipes sur la culasse, fraisage des passages dans la culasse

#106 30-09-2023 09:50:11

Re : Gordini

30-09-2023 09:50:11

#107 30-09-2023 10:46:44

Re : Gordini

#108 08-10-2023 17:41:34

Re : Gordini

#109 08-10-2023 20:34:26

Re : Gordini

#110 09-10-2023 05:22:34

Re : Gordini

#111 09-10-2023 08:28:50

Re : Gordini

#112 09-10-2023 16:52:42

Re : Gordini

#113 09-10-2023 20:20:47

Re : Gordini

#114 11-10-2023 08:24:28

Re : Gordini

#115 11-10-2023 11:46:37

Re : Gordini

#116 11-10-2023 11:59:44

Re : Gordini

#117 11-10-2023 12:18:49

Re : Gordini

#118 05-11-2023 07:55:21

Re : Gordini

#119 05-11-2023 15:04:39

Re : Gordini

#120 05-11-2023 18:36:48

Re : Gordini

#121 11-11-2023 07:29:09

Re : Gordini

#122 11-11-2023 08:24:34

Re : Gordini

#123 11-11-2023 08:25:39

Re : Gordini

#124 25-11-2023 06:32:14

Re : Gordini

#125 26-11-2023 19:04:01

Re : Gordini

#126 26-11-2023 20:14:35

Re : Gordini

#127 27-11-2023 08:31:10

Re : Gordini

#128 02-12-2023 07:36:00

Re : Gordini

#129 02-12-2023 07:42:52

Re : Gordini

#130 02-12-2023 07:47:27

Re : Gordini

#131 02-12-2023 09:24:57

Re : Gordini

#132 03-12-2023 11:01:19

Re : Gordini

#133 09-12-2023 08:31:10

Re : Gordini

#134 09-12-2023 08:37:31

Re : Gordini

#135 10-12-2023 08:10:26

Re : Gordini

#136 10-12-2023 10:46:45

Re : Gordini

#137 10-12-2023 11:47:54

Re : Gordini

#138 10-12-2023 14:05:38

Re : Gordini

#139 10-12-2023 14:06:44

Re : Gordini

#140 15-12-2023 19:34:53

Re : Gordini

Pied de page des forums