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#1 17-12-2017 11:55:16
- Migmog13
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R4 1961 nº29
Bon, je tiens à vous prévenir desuite.
La restauration prendra quelques années.
Je commence déjà à rassembler toutes les pièces avant d’attaquer dans le gros du sujet.
J’ai commencé hier par les feux arrières.
Sur les pré-séries, (base), les feux ont un cerclage chromé autour du catadioptre, et les côtés mat.
On trouve sur le marché 7 types de feux (pour berline)
Seima 605 GE
[url=https://postimg.cc/image/fzfpk1523/]
[/url]
Seima 605 GM Chromé
Seima 605 GME (italien)
Cerclage chromé et côtés mat, mais clignotant en haut.
Yorka (Licence Seima)
Cerclage chromé, mais côtés transparents.
LMP 3674
La refabrication du chromé
Un Aric, copie du Seima italien avec pourtour opaque
Les feux de base ne se font plus, j’ai donc refait une copie à partir de feux Seima italien et français.
Ça m’a pris près de 2h de boulot minicieux , mais le résultat me plaît pas mal.
J’ai commandé un autre cabochon italien pour le droit.
A suivre...
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 11:57:12)
Unimog 401 1955; http://www.unimog-mania.com/t643-alf
Renault 4 1961; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=40949; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=41445
Unimog 404 fourgon 1971; http://www.unimog-mania.com/t11392-mon- … 04-fourgon
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17-12-2017 11:55:16
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#2 17-12-2017 12:33:29
- uyise
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Re : R4 1961 nº29
Vache, chapeau c'est vraiment du beau boulot ! Mais du coup il s'agit d'une R4 ou d'une R3?
Restauration complète --> 4L 1974 R1126 -> VENDU -> 404 SL 1966
Restauration complète --> F4 1988 210B
Petite nouvelle --> 4L TL 1986
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#3 17-12-2017 13:15:08
- Christian bigood
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#4 19-12-2017 09:57:15
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
@Uyise,
R3 et R4, Indentique au niveau carrosserie et finition, mais moteur 3 ou 4cv.
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 11:57:46)
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#5 19-12-2017 11:51:36
- verdô
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Re : R4 1961 nº29
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#6 31-12-2017 14:23:41
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Hier, ouverture du cache culbuteur, ça a l’air clean...
J’ai démonté les bougies, verse du gasoil à l’interieur, quand j’en ai mis dans le cylindre nº2, j’ai entendu comme du liquide qui coule.... c’est peut-être mauvais signe...
Le moteur est bloqué, on verra au démontage... pour l’intant, je laisse agir gentiment...
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 11:58:23)
Unimog 401 1955; http://www.unimog-mania.com/t643-alf
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#7 01-01-2018 12:24:01
- cat-trelle
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Re : R4 1961 nº29
etrange, cette 61 est nantie d'un alterno ?
est elle passée en 12 v dans sa vie d'avant ?
en tous cas tu te lances dans un challenge impressionnant
flotte jolie Senyera;
sous tes couleurs on ne confond pas fidélité avec soumission, ni loyauté avec servilité //*//
повага до україни !
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#8 07-01-2018 01:31:35
- TheNobody
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Re : R4 1961 nº29
Meilleurs voeux et félicitations pour cette acquisition.
Avec de la patience, on finit par trouver pas mal de choses. Pour ma part, je possède une Renault R3 de 1962.
J'ai aussi une épave de 1962 complète, pour récupérer le maximum d'éléments conformes à l'origine.
N'hésite pas à nous donner des nouvelles!
Roule en Renault 3 de 1962 (R1121) - n°2322 - puzzle à qui il manque des pièces!
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=19613
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#9 07-01-2018 11:26:24
- patduc
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Re : R4 1961 nº29
Tu en as trop dit ,on veut des photos
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#10 26-01-2018 11:44:33
- vincoptere
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Re : R4 1961 nº29
Je vois que la course aux pièces vas être rude, 2 R4 base de 1961 en cour de restauration en même temps. Félicitation pour cette achat, et si on peut s’entraider, pas de soucis.
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#11 26-01-2018 17:42:53
- SpartAxel
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Re : R4 1961 nº29
Mettre du gasoil dans les cylindres ?! Mais diantre à quoi cela sert il ?
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#12 26-01-2018 18:31:08
- cambouis2
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Re : R4 1961 nº29
Bonsoir
A dégripper mon bon Spartaxel , astuce qui date de ... pfff!!!
J'adore parler de rien ; c'est le seul domaine où j'ai de vagues connaissances.
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#13 02-02-2018 18:40:37
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
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Renault 4 1961; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=40949; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=41445
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#14 22-02-2018 19:50:35
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
En haut, celle que j’ai acheté sur un site spécialisé, en bas, celle que j’ai dessiné et fait découper laser chez "Provence Découpe".
Le dicton se vérifie encore, « on est jamais mieux servi que par soi-même »
Pourquoi ne pas être passé par Renault? Parce qu'il faut le certificat d'authenticité...
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 11:59:59)
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#15 22-02-2018 20:22:30
- verdô
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Re : R4 1961 nº29
joli , j'aime bien ceux qui innovent...
Dernière modification par verdô (22-02-2018 20:23:43)
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#16 22-02-2018 20:42:58
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Là, c'était l'étape dessin avec un relevé de points en coordonnées XY.
Ça sert les photos du forum.
Et le R1120 est conforme au poils! (Ici avec la plaque de la 65)
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 12:00:37)
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#17 17-03-2018 19:44:02
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Petite bricole de l’après-midi.
À partir de cette photo.
(R4 nº861)
Et du rétro de ma 65
Comme la platine est incliné, j’ai coupé une douille de 15 pour pouvoir refaire l’inclinaison.
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 12:02:36)
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#18 26-03-2018 05:00:28
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Hier, je suis aller chercher de la pièce d’epoque.
Le châssis est fatigué, mais de 62.
Et la fusée AVD a la bonne biellette.
(Sur la 29, le châssis est identique à mes 65, et les biellettes semblent être de la même époque.)
Dernière modification par Migmog13 (30-04-2018 12:03:18)
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#19 03-09-2018 12:21:18
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Réception colis du jour.
J’ai acheté les custode de la marque Glaceauto pour le joint, et en cas de casse.
Elles m’ont l’air plus bombé que celle que j’ai sur la voiture .
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#20 20-09-2018 13:50:02
- 44R1120
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Re : R4 1961 nº29
Hier, je suis aller chercher de la pièce d’epoque.
https://s7.postimg.cc/yvh5meqfr/00781838-42_B2-4_C5_A-8_D48-27_DB00_BDF359.jpg
Le châssis est fatigué, mais de 62.
Et la fusée AVD a la bonne biellette.https://s7.postimg.cc/b4hs4gikn/E58262_C8-5_D29-4_F3_B-_BC45-3_BEB028_B186_C.jpg
(Sur la 29, le châssis est identique à mes 65, et les biellettes semblent être de la même époque.)
le capot aussi est bien de 62 car il a les 2 petites cornières soudées en dessous pour recevoir la moustache de plaque avant!
Tu cherches des biellettes de 62 en 8mm ??
yvoNNick
Passionné d'accessoires et résident du 4L/R6 Club de France!
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#21 20-09-2018 13:59:10
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Bonjour,
Oui le capot est de 62, je vais m'en servir de base quand j'aurais trouver le moyen d'effacer la nervure centrale (je vais faire un essai sur celui de 65)
Pour les biellettes, oui, je cherche une fusée conducteur et des biellettes en M8.
Sur la 29 et celle de 62 le coté passager sont en M8, et coté conducteur en M10.
Je cherche aussi désespérément un cric de 62...
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#22 20-09-2018 14:04:25
- 44R1120
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Re : R4 1961 nº29
passe en MP pour les biellettes.
yvoNNick
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#23 07-06-2019 12:08:01
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Bonjour,
Je met à jour le poste.
Voici en vrac les photos des pièces d’époque que j’ai déjà récupéré.
Volant 3 branches et manivelle de cric.
Pare chocs avant et levier de vitesse.
Cric
Loquet de coffre
Démarreur et une autre manivelle
Biellettes en M8
Carburateur et allumeur
Siège avant et pare chocs arrière
Siège arrière
Cerclage de phare peint
Cache volant
Et une épave de 62.
A suivre...
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#24 02-09-2019 08:03:07
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Ce WE, je suis rentré dans le vif du sujet.
Démontage complet et référencement de toutes les pièces.
A l’aide du PR686 première édition de Août 1961, je répertorie toutes les pièces, et je les classe par page.
La suite le WE prochain
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#25 10-09-2019 20:46:08
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Ce WE, finition du démontage.
Après le déblaxonnage (décapeur et raclette et finition au dissolvant)
Je pensais ne pas avoir le train arrière d’origine, car il avait l’option mauvaise route, mais la caisse a le renfort qui va avec, alors que ce renfort n’est pas sur le PR686 d’août 1961, peut être qu’elle est la première à en être équipée suite aux essais fracassants des journalistes...
Voilà, c’est fini. Plus que les sous ensembles à mettre en pièces.
Dernière modification par Migmog13 (11-09-2019 08:17:27)
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#26 11-09-2019 00:36:42
- 44R1120
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Re : R4 1961 nº29
A mettre au musée !!
Les tôles sont super propres !! mais pourquoi Renault n'a pas conservé cette qualité de tôle tout au long de la production de la 4L ??
yvoNNick
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#27 11-09-2019 07:22:47
- Cyril
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Re : R4 1961 nº29
Surement le cout de revient
Renault 4 ex-Gendarmerie de 1988
Renault 4 ex-Gendarmerie de 1974 avec custodes tolées
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#28 11-09-2019 09:29:22
- patcatcat
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Re : R4 1961 nº29
mais pourquoi Renault n'a pas conservé cette qualité de tôle tout au long de la production de la 4L ??
Obsolescence programmée!
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Rodéo 6 sinpar (4x4) 74 reconstruction
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S128 somac (4x4)91
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#29 11-09-2019 09:32:32
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
C’est surtout que les tôles était protégé par du Blackson
Toutes les parties où il y en avait pas, les tôles sont mortes.
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#30 11-09-2019 15:21:55
- Gudule
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Re : R4 1961 nº29
44R1120 a écrit :mais pourquoi Renault n'a pas conservé cette qualité de tôle tout au long de la production de la 4L ??
Obsolescence programmée!
Je pense avoir compris que dans le début des années 1970-75, les aciéries avaient mis au point des nouvelles tôles
plus "performantes", permettant d'en diminuer l'épaisseur, donc le poids, pour des qualités mécaniques supérieures,
notamment quant à la facilité d'emboutissage en une seule pressée et aussi quant à la possibilité de leur faire prendre des formes tarabiscotées, impensables avec les tôles d'avant. Le "hic" c'est que les constructeurs, après les avoir unanimement adoptées, n'ont pas dans un premier temps (de plusieurs années quand même ! ) adapté la gamme de peinture ad'hoc. L'exemple le plus flagrant qui me reste à l'esprit est celui des R12: les premières, avec les gouttières de pavillon qui descendaient le long des portes arrières résistaient normalement à la corrosion alors que les suivantes avec lesdites baguettes qui rejoignaient la lunette arrière commençaient à mûrir avant la fin des 6 mois (!!!) de la garantie...
Par la suite, Renault et les autres, ont complètement revu les process de la gamme des sous-couches et ont ensuite zingué tous les tôles jusqu'à la hauteur des baguettes de caisse. Mais les pauvres voitures produites dans la phase intermédiaire auront marqué les esprits pour des décennies...
Dernière modification par Gudule (15-09-2019 11:41:29)
"et le piston, lui, pendant ce temps-là, à 4000 tours/mn, et bin il ne lit pas le journal, lui!..." (Gaby Lainé)
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#31 11-09-2019 18:36:00
- patcatcat
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Re : R4 1961 nº29
Avec Gudule jamais déçu! Toujours des infos pertinentes!
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#32 11-09-2019 19:29:21
- Gudule
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Re : R4 1961 nº29
Et cependant!
J'aime bien davantage m'amuser avec des infos impertinentes...
Mais tu dois t'en souvenir...
"et le piston, lui, pendant ce temps-là, à 4000 tours/mn, et bin il ne lit pas le journal, lui!..." (Gaby Lainé)
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#33 12-09-2019 00:09:11
- patcatcat
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Re : R4 1961 nº29
Oui! Souvenirs.. Souvenirs.....
cat cat que du 4x4
Rodéo 6 sinpar (4x4) 74 reconstruction
F6 sinpar (4x4)84
S128 somac (4x4)91
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#34 12-09-2019 07:18:55
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Exceptionnel ces documents ! Merci.
Tu n’aurais pas le même avec le capot plat pour connaître le nombre qui ont étés construites ?
Unimog 401 1955; http://www.unimog-mania.com/t643-alf
Renault 4 1961; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=40949; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=41445
Unimog 404 fourgon 1971; http://www.unimog-mania.com/t11392-mon- … 04-fourgon
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#35 09-10-2019 22:44:20
- Migmog13
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Re : R4 1961 nº29
Bonsoir,
Voilà, la suite de la restauration, sera faite par GuillaumeK.
Vous pourrez suivre, au fur et à mesure, l’avancée de la restauration.
http://www.retro-meca.com/restaurations … eserie.htm
A suivre.
Mikaël.
Unimog 401 1955; http://www.unimog-mania.com/t643-alf
Renault 4 1961; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=40949; http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=41445
Unimog 404 fourgon 1971; http://www.unimog-mania.com/t11392-mon- … 04-fourgon
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