Réduire sa conso

thp · 11-12-2011 16:53:47

Ne pas dit pas ça personnes qui travaille avec des moteur haute performance wrc, F1, ect tu sera en désaccord. Il est vrai que leurs essence n'est pas tout à fait la même.

Dernière modification par thp (11-12-2011 16:55:16)

Publicité · 11-12-2011 16:53:47

ribze · 11-12-2011 16:58:01

arkabal a écrit :

johnattend a écrit :
salut,merci pour principe de fonctionnement du vortex ca peu aidé.mais je me pose une p'tite question,quel est la meilleur forme pour crée le vortex?les pale jusqu'au milieu?et leur inclinaison, 45° est-ce la meilleur?
je pensai faire des test avec l'aspirateur de ma mère, un tuyau transparent, et de la poussière coloré pour bien observé le vortex!!!lllolll
a+
tu va optimiser les perf de l'aspiro?

c'est pas comletement déconnant ce que tu dis
pour ma part je pense que ce systeme n'a d'intéret que si on a une tubulure par cylindre et a installer apres le carburateur car le tourbillon créé avant le carburateur risque de pertuber la depression qui aspire l'essence.
ce n'est qu'une idée mais 4 vortex sur un alpine avec 2x dcoe et en sortie de carbu serait le mieux a tester.
Si quelqu'un a ça sous le coude et veut bien tester.

valenzo · 11-12-2011 17:58:02

thp a écrit :

Ne pas dit pas ça personnes qui travaille avec des moteur haute performance wrc, F1, ect tu sera en désaccord. Il est vrai que leurs essence n'est pas tout à fait la même.

ah ben oui ils tournent à la C16 ou autres... rien à voir ! et l'intéret d'avoir un carburant froid pour eux est de pouvoir remplir au max les réservoirs et donc + d'endurance avec le meme volume de carburant. pour nous aucun intéret, un plein dure plusieurs jours, pas 20mn !

Arno66 · 11-12-2011 19:01:49

Waw, on va pouvoir mettre un peu de airbus dans nos trelle............!!!!!!

Mais ça doit consomer quand même un peu plus un avion qu'une trelle? Désolé, j'ai pas pu m'en empêcher.

valenzo · 12-12-2011 00:12:47

ouais mais tu mets + de monde ! dans ma R4 on est montés à 9, jamais tenté + pour l'instant, mais je pense que 11 y'a moyen (mon coffre était plein de matos)

thp · 15-12-2011 10:31:32

Amusant et réaliste à la foi

http://ecomodder.com/forum/fuel-economy … hp?lang=fr

valenzo · 16-12-2011 05:42:20

sympa... et amusant, y'a ptet la moitié de ces modifs que j'ai/je vais appliquer à ma voiture

alex71 · 16-12-2011 10:12:54

Un concentré d'anneries oui!

Je suis assez axé réduction de carburant, mais la plupart des modif sont abérantes ou contraires à la législation, voir même contraire à l'objectif de réduction de carburant.

De plus, beaucoup de ces modifs ne peuvent être faites sans étude aerodynamique poussée du véhicule.

thp · 16-12-2011 10:43:18

à tu remarqué comme les Anglais ont de l'humour , bien sur qu'il ne faut pas tout prendre au comptant

valenzo · 16-12-2011 14:17:27

alex71 a écrit :

la plupart des modif sont abérantes ou contraires à la législation, voir même contraire à l'objectif de réduction de carburant.

lesquelles?

passage à l'hybride et changement de moteur, je dis pas, mais sinon le rétro, les gouttières, les phares carrénés, les sondes pour un meilleur réglage, tout ça c'est du bon !

Dernière modification par valenzo (16-12-2011 14:18:36)

alex71 · 16-12-2011 14:21:42

thp a écrit :

à tu remarqué comme les Anglais ont de l'humour , bien sur qu'il ne faut pas tout prendre au comptant

Oui je sais, et c'est pour ça que je ne trouve pas ça réaliste du tout.

valenzo · 16-12-2011 18:10:40

ouais mais toi tu triches, pour gagner en conso tu enleves le LDR en plein roulage (moins de friction dans la pompe a eau puisqu'elle brasse de l'air, moins de poids puisque tu laches 3 litres)... mais bon y'a quand meme mieux

alex71 · 17-12-2011 13:22:27

valenzo a écrit :

ouais mais toi tu triches, pour gagner en conso tu enleves le LDR en plein roulage (moins de friction dans la pompe a eau puisqu'elle brasse de l'air, moins de poids puisque tu laches 3 litres)... mais bon y'a quand meme mieux

Oui mais pas sur une trelle, sur une italienne. Tu n'as jamais compris les italiennes

Dernière modification par alex71 (17-12-2011 13:22:41)

rodeo blues · 17-12-2011 13:33:31

peut etre une chose a faire ....... mais pas evidente..... , passer en injection , monopoint ou multipoint

Dernière modification par rodeo blues (17-12-2011 13:41:13)

micka52 · 17-12-2011 16:04:00

rodeo blues a écrit :

peut etre une chose a faire ....... mais pas evidente..... , passer en injection , monopoint ou multipoint

Monter une injection de clio ou de Twingo, qui ont des moteurs C. En effet, ça peut être intéressant.

Reivilo · 17-12-2011 16:58:53

Attention car les C3J (injection monopoint) sont assez capricieux.
Il pètent au niveau de la culasse, souvent c'est carrément dément le flot de liquide de refroidissement qui en sort !

valenzo · 18-12-2011 00:52:29

surtout qu'un carbu bien réglé peut égaler les performances d'une injection. la seule difficulté, c'est de VRAIMENT bien le régler... et le fait qu'il faille faire des réglages réguliers (été / hiver). l'injection, c'est surtout pour ne pas avoir à faire ces réglages.

micka52 · 18-12-2011 04:27:16

Reivilo a écrit :

Attention car les C3J (injection monopoint) sont assez capricieux.
Il pètent au niveau de la culasse, souvent c'est carrément dément le flot de liquide de refroidissement qui en sort !

Pourquoi ont-ils ce problème? Tout le moteur est identique, à part la courbe d'allumage et peut-être l'AAC, au moteur de R5TX qui tien bien pourtant.

Justement, l'avantage de l'injection est de ne pas avoir à faire de réglages réguliers. Donc ça peut être un bon point pour ceux qui ne savent pas régler un carbu. Je t'avouerais en plus que j'ai du mal à régler le mien. Autant le 32SC, je l'avais réglé au poil, autant le 32DC je n'y arrive pas.

valenzo · 18-12-2011 06:04:32

micka52 a écrit :

Justement, l'avantage de l'injection est de ne pas avoir à faire de réglages réguliers. Donc ça peut être un bon point pour ceux qui ne savent pas régler un carbu.

c'est bien pour ça que toutes les voitures sont à injection de nos jours

Je t'avouerais en plus que j'ai du mal à régler le mien. Autant le 32SC, je l'avais réglé au poil, autant le 32DC je n'y arrive pas.

c'est un carbu à gicleurs ou à aiguilles? t'as une pompe de reprise ?

Reivilo · 18-12-2011 13:12:01

micka52 a écrit :

Pourquoi ont-ils ce problème? Tout le moteur est identique, à part la courbe d'allumage et peut-être l'AAC, au moteur de R5TX qui tien bien pourtant.

A mon avis c'est parce que les gens leur tirent sur la gueule à mort, vu qu'il à la peche. Et Ca pète mais sévère !
J'en ai vu plusieurs HS comme çà !
Sans compter les autres soucis d'électronique (simple) mais qui déconne
Les boitiers calculateurs pas compatibles.. pfffff

alain0462 · 29-09-2019 12:02:32

bon je ne suis ps fossoyeur mais j'ai regarder un episode de vintage mécanique sur une 203 et il parle turbinatore ?? j'ai trouvé ça sur le net

https://www.befr.ebay.be/itm/Power-Mach … K%3AMEBIDX

https://www.befr.ebay.be/itm/Car-Machin … 1438.l2649

https://www.befr.ebay.be/itm/F1-Z-Doubl … 2749.l2649

https://www.befr.ebay.be/itm/F1-Z-Super … 2749.l2649

et en video

https://www.youtube.com/results?search_ … onomic+Fan

avez vous des retour ??

4LRAID32 · 29-09-2019 20:41:35

alain0462 a écrit :

bon je ne suis ps fossoyeur mais j'ai regarder un episode de vintage mécanique sur une 203 et il parle turbinatore ?? j'ai trouvé ça sur le net
https://www.befr.ebay.be/itm/Power-Mach … K%3AMEBIDX
https://www.befr.ebay.be/itm/Car-Machin … 1438.l2649
https://www.befr.ebay.be/itm/F1-Z-Doubl … 2749.l2649
https://www.befr.ebay.be/itm/F1-Z-Super … 2749.l2649
et en video
https://www.youtube.com/results?search_ … onomic+Fan

avez vous des retour ??

GADJET

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Re : Réduire sa conso

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#107 11-12-2011 16:58:01

Re : Réduire sa conso

#108 11-12-2011 17:58:02

Re : Réduire sa conso

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#114 16-12-2011 10:43:18

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