Voyant de température d'eau qui clignote

Laurent HUSQUIN · 31-10-2019 16:24:59

Bonjour tout le monde,

Le problème se passe sur ma GTL de 1992.
Le voyant de température d'eau s' allume / s'éteint / clignote sans raison, comme s' il y avait un mauvais contact électrique et alors que le moteur est à peine chaud.

Le circuit de refroidissement proprement dit a été vérifié et purgé par un concessionnaire Renault et la sonde sur la culasse a été changée 2 fois, donc il est quasi-sûr que le problème ne vient pas de là.

J'ai vu sur le diagramme du circuit électrique que les 2 témoins (température d'eau et pression d'huile) sont reliés par une diode.
Je ne sais pas à quoi elle sert ni s'il faut regarder de ce côté-là.

Je ne sais plus trop oů chercher.
Merci pour votre aide.

Laurent

Publicité · 31-10-2019 16:24:59

verdô · 31-10-2019 16:52:39

bonjour , ou une masse quelque part , fais un essai en débranchant ta sonde de pression d'huile ( elle est peut être en cause )

Garry53 · 31-10-2019 17:15:37

Bonjour Laurent, cette diode permet d’allumer le voyant de température d’eau quand la tension aux bornes du manocontact de pression d’huile est supérieure à la tension de seuil de la diode. Quand tu tournes la clé d’un cran avant de démarrer le moteur, les deux voyants s’allument sur le tableau de bord, c’est le rôle de cette diode car pour autant le moteur est froid.
Garry

Laurent HUSQUIN · 31-10-2019 17:36:45

Merci Verdo et Garry, je comprends bcp mieux.

Donc si je mets "hors jeu" l'influence de la pression d'huile et de la diode en débranchant le capteur de pression d'huile (comme tu le conseilles Verdo), le témoin de température d'eau ne s' allumera plus à la mise du contact,
et je pourrai voir s'il a tjrs le même comportement moteur tournant.

Actuellement losqu'il s'allume aléatoirement, son intensité varie puis il s' éteint, se rallume etc...

L.

Garry53 · 31-10-2019 17:44:32

Oui, si tu déconnectes le manocontact de pression d’huile, le voyant de température ne s’allumera pas, par contre il peut s’allumer si la température de l’eau est supérieure au seuil de tolérance (115° je crois) du thermo-contact sur la culasse.
Garry

papytravaux · 31-10-2019 19:16:11

Laurent HUSQUIN a écrit :

Bonjour tout le monde,
Le problème se passe sur ma GTL de 1992.
Le voyant de température d'eau s' allume / s'éteint / clignote sans raison, comme s' il y avait un mauvais contact électrique et alors que le moteur est à peine chaud.
Le circuit de refroidissement proprement dit a été vérifié et purgé par un concessionnaire Renault et la sonde sur la culasse a été changée 2 fois, donc il est quasi-sûr que le problème ne vient pas de là.

Laurent

bonsoir,

tout dépend depuis combien de temps ce con cessionnaire est intervenu sur ta voiture, mais il n'est absolument pas normal que ces problèmes apparaissent...surtout après intervention

- soit la purge est mal faite
- soit il y a un autre problème....à définir selon investigations....

tu peux déjà t'affranchir du problème de purge et / ou surchauffe .....lorsque le témoin s'allume, tu débranches le fil sur la sonde de sécurité de température qui se trouve sur la culasse...

si le témoin continue de déconner, tu peux à priori mettre de côté la purge mal faite.....

j'en reste là car j'aime bien procéder par étapes...

Laurent HUSQUIN · 01-11-2019 11:35:11

Bonjour tout le monde,

Résultats du test de ce matin :

a) Mano-contact de pression d'huile débranché / Thermo-contact de culasse branché :
tjrs le même problème : le voyant de température d'eau s' allume, s' éteint etc... alors que le moteur est à peine chaud et que le ventilateur (testé après changement du thermo-contact du ventilo) ne se met pas en marche.

b) Mano-contact de pression d'huile branché / Thermo-contact de culasse débranché :
Le voyant de température d'eau ne s' allume pas.

A mon avis, tout ça montre que :
- le mano-contact d'huile et la diode entre les 2 voyants ne sont pas en cause.
- il n'y a pas de masse parasite sur le voyant de température d'eau

RAPPEL : le problème apparaît avec la sonde de culasse d'origine, mais aussi avec 2 sondés neuves.

Je vais monter un voyant de température connecté directement au thermo-contact de culasse et à une alimentation en 12 volts, pour voir si le pb est lié ou non au tableau de bord, au voyant de temperature ou au cablâge actuel.

A moins que vous ayez une autre idée ?

Merci d'avance.

Laurent

Hector · 01-11-2019 11:41:49

Bonjour

Si je peux me permettre.En débranchant le.capteur de pression d'huile ca.ne changera rien.On est pas.sur un modèle ou le même.voyant fait la pression d'huile et l'eau.Peut être qu'il y a une confusion.

Laurent HUSQUIN · 01-11-2019 13:26:57

Salut Hector,

Sur mon modèle, les 2 voyants sont indépendants mais connectés par une diode pour que le voyant de température d'eau s' allume et s' éteigne avec celui de pression d'huile lorsqu'on met le contact.

Tout ça pour vérifier que le voyant d'eau n'est pas HS je suppose.

Laurent

Hector · 01-11-2019 13:45:44

Je vois pas le rapport mais bon.Y a un truc que je saisis pas.Ne tient pas compte de ce que j'ai dit.Je te laisse entre de bonne main.

F6_de_jeff · 27-12-2019 18:53:26

Bonjour.
As tu résolu ton problème d'allumage intermittent de ton voyant ?

J'ai un peu le même souci, avec en plus le voyant d'huile qui ne s'allume pas en position contact.

cat-trelle · 27-12-2019 19:15:56

avant tout
Jeff
verifiez bien les continuités de contacts sur les cosses, si vous pouvez dévissez/revissez les deux organes et nettoyez les filets ....
pour aller trifouiller sur le tdb c'est plus chiant (accés et démontage)

pour le voyant d'huile debranchez la cosse et faites la toucher à une bonne masse , contact mis, le voyant devrait s'allumer
faites pareil avec la sonde de culasse....

après c'est les voyants eux même ou leur connexion au circuit imprimé
....

ce voyant d'huile doit s'allumer à la mise sous contact, avant démarage... y'a pas à tortiler

jeff2CV · 16-03-2020 11:37:43

Bonjour bonjour.
J'ai eu la même mésaventure il y a quelques jours, aprés un essais sur route suite au réglage de jeu des culbuteurs.

Le fameux voyant de chauffe ne s'était jamais allumé, mais suite a l'essais ce fut le cas.
J'étais sur la nationale, et je faisais taquiner l'aiguille du compteur avec le 130. le voyant s'est progressivement allumé, trés faiblement puis quelques clignottements et pour finir un allumage franc.

J'ai immédiatment réduit l'allure a 90, mis le chauffage a fond et actionné le ventilo d'habitacle en grande vitesse. J'ai surveillé derrière que ça ne fume pas blanc.

Aprés quelque minutes j'ai pu quitter la nationale et je me suis arrêté pour faire les controles d'usage. Niveau de liquide OK, vérification de la purge du radiateur de chauffage (OK), température des durites radiateur + radiateur de chauffage (OK), absence de fuite.... tout était normal. J'ai fait tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes jusqu'à l'allumage du ventilateur, qui s'est produit normalement.

Comme tout était normal, j'ai débranché le contacteur sur la culasse et je suis rentré à la maison à 90 km/H.
Le lendemain matin, j'ai des-oxydé le contacteur sur la culasse, mis du nettoyant pour contact, passé un coup de papier à ponçer et rebranché le tout.

Je me suis souvenu qu'au démontage du cache-culbuteurs, j'avais un peu accroché le contacteur. Depuis, aucun autre allumage intempestif (mais je n'ai pas roulé comme un cinglé non plus). Je vérifier régulièrement le niveau dans le bocal. tout est normal.

voila mon expérience.
Il se peut que tu rencontres également un soucis de masse avec le contacteur. C'est peut-être aussi simple que ça. Mais surveille quand même. bonne journée.
JF

Clemquatrelle · 03-06-2020 20:18:03

Je relance le sujet.

Mon voyant de température d'eau s'allume de manière aléatoire (après une côte longue par exemple) alors que le moteur n'est pas encore chaud et que le ventilateur ne s'est pas déclenché.

Le refroidissement est correct, la purge est récente, le thermocontact de radiateur est neuf, le ventilateur fonctionne.

J'ai l'impression que la sonde située sur la culasse est fatiguée.

Où trouver cette sonde neuve ? Je ne trouve que des refabrications qui n'ont pas l'air très fiables..

Dernière modification par Clemquatrelle (03-06-2020 20:20:17)

verdô · 04-06-2020 07:45:50

bonjour , passes leur un coup de fil
https://www.vehicules-anciens.fr/fr/sho … -estafette

Clemquatrelle · 04-06-2020 11:29:45

C'est fait ! La sonde sera bientôt de nouveau disponible.

Juste une question : quand on a la possibilité de mettre la sonde sur la pompe à eau est-ce que c'est mieux ou pas que l'emplacement d'origine ?

verdô · 04-06-2020 11:40:45

c'est moins précis sur la pompe à eau et il te faut en plus un mano de t°

cat-trelle · 04-06-2020 12:12:36

bonjour
sur la pompe à eau
on mesure la T° du LDR, pas celle de la culasse...celle de la culasse est chargée en inertie, celle du LDR est trés réactive.

et pour jimi, c'est pas un "mano de t°" c'est un thermometre (ou un indicateur)
, mano c'est pour les pressions....:)

verdô · 04-06-2020 12:39:37

t'as raison mais dès l'instant que c'est un indicateur rond pour moi c'est un mano ( mais exact c'est pas le bon termes ) sorry

Clemquatrelle · 04-06-2020 13:01:37

J'ai l'emplacement pour la sonde sur la pompe à eau.

Mais ça m'embête de refaire une purge complète du circuit et je vais sûrement privilégier le montage d'origine.

cat-trelle · 04-06-2020 13:08:57

avec les deux, tu aurais le signal d'alerte de la culasse ET l'indication de la t° LDR... c'est pas mal non ?
la purge sera minime, et puis quand on sait la pratiquer c'est quoi minutes ?

cat-trelle · 04-06-2020 13:10:22

verdô a écrit :

t'as raison mais dès l'instant que c'est un indicateur rond pour moi c'est un mano ( mais exact c'est pas le bon termes ) sorry

c'est un cadran ?

verdô · 04-06-2020 14:38:54

cadran : yesssssssssss fait pas bon de vieillir

Dernière modification par verdô (04-06-2020 14:39:07)

Clemquatrelle · 04-06-2020 16:35:09

cat-trelle a écrit :

avec les deux, tu aurais le signal d'alerte de la culasse ET l'indication de la t° LDR... c'est pas mal non ?
la purge sera minime, et puis quand on sait la pratiquer c'est quoi minutes ?

Qui peut le plus peut le moins effectivement

Donc sur la pompe à eau on ne peut mettre qu'une sonde reliée à un ~~mano~~ un indicateur de température, c'est bien ça ?

Et sur la culasse la sonde qui allume le voyant au tdb à 110°C, comme d'origine ?

verdô · 04-06-2020 16:41:19

oui

cat-trelle · 04-06-2020 17:20:22

comme verdo !
en même temps (comme dit Macron) si tu mets un sonde "thermocontact" dont le pas de vis correspond au trou de la pompe, tu peux avoir un simple voyant d'alerte, mais je n'en vois pas l'utilité...

la sonde (thermistance variable) et le cadran indicateur doivent être apairés; ne pas acheter les deux parties séparées

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