[Résolu] Branchement bouton "Brake"

Geo_ · 22-07-2021 19:11:57

Bonjour à tous,

Après avoir refait mon faisceau électrique et croyant avoir noté toutes les correspondances ( ), je me rends compte que j'ai oublié de noter un câble sur le bouton brake, côté compteur, le 50 R 2 29 très exactement.

En gros, j'ai 3 fils derrière ce bouton :

Le n°49 en rouge qui va au contacteur sur le maitre cylindre.
Le n°54 en noir qui va à l'oeillet derrière le compteur pour la masse.

Le n°50 en rouge qui doit aller au compteur mais où.... ?

J'ai trouvé un ancien post pour le câblage du compteur mais il n'est pas indiqué.

Cyril a écrit :

Voila comment ete branché le mien au demontage, j'avais tout reperé.
https://s27.postimg.cc/6ejmppgb3/Reperage_faisseau_electrique_4l.jpg
1 Clignotant Av gauche
2 Interruptreur warning
3 Centrale clignotante COM
4 Clignotant Av droit
5 Interrupteur warning
6 Clignotant Arr gauche
7 Clignotant Arr droit
8
9 Interrupteur ventilation (fusible n°3)
10 Interrupteur Warning
11 Centrale clignotante REP
12 Thermo contact et thermo resistence
13 Masse plache de bord 2 fils avec cosse à oeil
14 Reservoir carburant
15 Regulateur BAT Contact 3 NEIMAN Interrupteur warning Fusible (4 fils avec cosses à oeil)
16 Raccord sur fiche 19 phare gauche phare droit
17 Feu arr
18 Klaxon
19 Phare gauche phare droit 20 - V - 2
20 Code
21 Eclairage tableau et feu arr gauche
22 Veilleuse
23 Fusible n°3

Une idée ?
Car au test pour voir si en appuyant il s'allumait bien, j'ai cramé un fusible (il a eu une belle mort en jouant son rôle)

Merci !

Dernière modification par Geo_ (26-07-2021 17:27:41)

Publicité · 22-07-2021 19:11:57

Cyril · 22-07-2021 21:24:34

C'est normal que je ne l'ai pas renseigné, je ne possède pas de bouton break sur ma trelle qui est de 74, c'est apparu en 1976.

Geo_ · 22-07-2021 22:35:16

Cyril a écrit :

C'est normal que je ne l'ai pas renseigné, je ne possède pas de bouton break sur ma trelle qui est de 74, c'est apparu en 1976.

Oui oui, ce n’était pas une critique
Juste pour indiquer que j’avais cherché et utilisé en partie tes explications pour me repérer sur le câblage du compteur.

cat-trelle · 22-07-2021 23:10:33

hello
pour moi il ne va pas au compteur
ou juste pour aller se repiquer à un groupe de plus
car le voyant est à même le bouton y'm semble
c'est seulement sur la dernière generation de TDB que le voyant se retrouve avec les autres voyants

et dans ce cas le marron sert pour le contact de cremaillère du frein à main (qui signale que le frein à main est tiré....)

cat-trelle · 22-07-2021 23:24:32

peut on savoir quel fusible aura cramé
ça pourrait aider

Geo_ · 23-07-2021 15:16:02

cat-trelle a écrit :

hello
pour moi il ne va pas au compteur
ou juste pour aller se repiquer à un groupe de plus
car le voyant est à même le bouton y'm semble
c'est seulement sur la dernière generation de TDB que le voyant se retrouve avec les autres voyants
et dans ce cas le marron sert pour le contact de cremaillère du frein à main (qui signale que le frein à main est tiré....)

Hello Cat-trelle,

Sur le schéma de la RTA, il va au compteur oui, mais juste pour se repiquer en effet car il n'y a pas de témoin sur le compteur.

Le voyant est sur le bouton oui, il doit normalement s'allumer si le contacteur sur le maitre cylindre détecte une "fuite".
Normalement en appuyant dessus, il s'allume également mais c'est juste pour vérifier que l'ampoule fonctionne.

C'est en appuyant dessus que le fusible à sauté, le jaune, n°5 en 16A.
Selon son affectation : "Contacteur feux stop + indicateurs sur tableau de bord".

Photo avant démontage (bouton le plus à gauche)

Au remontage :

Est-ce que ça serait juste derrière le bouton brake où j'aurai simplement interverti les deux fils rouge ? Est-ce que ça peut avoir une incidence ?

Dernière modification par Geo_ (23-07-2021 17:16:09)

cat-trelle · 25-07-2021 23:51:53

hello,

si c'est le cas (inversion de fil) et si vous avez des fusibles en remplacement, vous devriez essayer de faire contact entre les deux cosses qui arrivent au bouchon de LDF, comme pour simuler une baisse de niveau, et voir si le fusible fond

dans le deroulé de reflexion il faut se dire que c'est une porte à double entrée" OU"

pour un même recepteur (la lampe) il y a deux contacts possibles celui du bocal et celui du BP
il y a donc un commun (soit vers la masse, soit vers le plus)

pouvez vous pister les deux fils qui vont au bouchon du bocal ? savoir si c'est un "+" et un retour vers le BP
ou bien si c'est une masse transportée (comme le bocal est en plastoc on peut pas choper un masse immediate)

je ne sais pas si je suis clair

ps je m'absente un peu..... ne pas m'en vouloir si pas de reponse dans les jours à venir

Cyril · 26-07-2021 12:51:02

Sur le bocal du liquide de frein, un fil est la masse, et l'autre un retour bouton.

Pour que cela fonctionne, quand le liquide baisse, le contact se fait dans le bouchon du bocal entre le retour bouton et la masse.

Pour ne pas péter le fusible, entre de fil qui amène le courant depuis le TB et le retour bouton, il faut un récepteur, l'ampoule.

Donc le fil qui vient de ton TB doit être un plus permanent.

Geo_ · 26-07-2021 17:26:00

Cyril, Cat-trelle,

Merci pour vos réponses, problème résolu;

J'ai démonté le bouton pour vérifier l'ampoule (sait-on jamais), ampoule OK.
J'ai vérifié que le câble rouge n°50 arrivait bien du + derrière le compteur, OK.
J'ai inversé les câbles n°49 et n°50 derrière le bouton, et ce coup-ci c'est OK.

Le BP est toujours alimenté au +, l'actionner permet de faire contact avec la masse.
Soit en appuyant dessus et il envoi au câble noir n°54 qui va à la masse derrière le compteur.
Soit, via le contacteur dans le MC si il y a une chute de ~~pression.~~ niveau
J'ai testé de mettre le n°49 sur une masse directement et il s'allume bien.

Encore merci

Dernière modification par Geo_ (26-07-2021 17:26:19)

#1 22-07-2021 19:11:57

[Résolu] Branchement bouton "Brake"

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Re : [Résolu] Branchement bouton "Brake"

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Re : [Résolu] Branchement bouton "Brake"

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