Reglage carburateur.

Savane45 · 31-07-2021 17:37:17

Marcucciu a écrit :

Bon ba apres quelques recherche,
Le carbu que j’ai récupéré est un v05 075
Qui a la base se monte sur les 845cm3 et pas sur mon cleon 1108 cm3
Donc j’y suis de me trouver un carbu V05 078 ou 080…

Tu indiques dans un post précédent que tu avais tout transféré de ton ancien carburateur sur le corps de celui de la donneuse.
Donc pour moi tu as reconstruis un 078 ou 080.
En attendant tu pourrais vérifier la planéité de l'embase du carburateur (ca se déforme très facilement), voir à faire une reprise de celle-ci, car c'est quasi sûr qu'elle est déformée
une plaque de marbre ou du verre, un peu de pâte à roder fine et tu reprends la base; en 5 minutes l'affaire est réglée .

Publicité · 31-07-2021 17:37:17

JP26 · 31-07-2021 18:10:16

Comme toujours, quand tout ne fonctionne pas bien, c'est qu'un ou plusieurs éléments du système ne sont pas les bons, en bonne place ou bien réglés.

S'il y a un problème de carburation, il est mieux de tout vérifier les éléments de carburation en commençant par le début pour finir par la fin.

Les RTA servent principalement à indiquer où est le début et où est la fin du process

si à la fin tout est ok, il n'y a pas de raison pour que ça ne marche pas correctement

Gyorgy92 · 31-07-2021 20:26:53

Jacques II de Chabannes de La Palice n'aurait pas dit mieux pour faire avancer le schmilblick....

Marcucciu · 31-07-2021 22:59:46

Salut Jp26
Ba moi aussi je pensais que toutes les carcasses de zénith 28 était identique et que c’est juste les accessoires qui changeaient ! Mais apparemment non.
J’ai commandé un 78 je vous dis si ça change le problème prochainement !

Dernière modification par Marcucciu (31-07-2021 23:01:35)

Marcucciu · 14-08-2021 19:02:57

Bon ba voila problème reglé !
Effectivement ce n’ai pas qu’une histoire de gicleur. Certaines pièces serties a l’intérieur des zenith 28 sont différentes. Elle tourne à merveille avec ce 78B.
Merci a tous

jbwillys · 15-08-2021 09:28:08

Micke59 a écrit :

jbwillys a écrit :
jbwillys a écrit :
Le canal de ralenti peut effectivement jouer un rôle sur certains carburateurs lorsque le papillon COMMENCE à s'ouvrir, il assure alors un meilleur passage entre le régime de ralenti et une vitesse moteur plus élevée et la mise en fonction de la pompe de reprise.
Par contre, à 70 km//h, ce même canal de ralenti ne sert plus à rien.
Jean.

la règle est simple : tout action avant l’amorçage du principal entraîne forcément une action sur celui-ci ,c'est pas "peut être" ou "pourrait" c'est sûr ,et rien à voir avec la pompe de reprise qui sert uniquement à éviter les trous à l'accélération en cas d'accélération franche ,je me permet de corriger le dernier point ,la vitesse de 70 km/h n'a rien à voir avec le circuit de ralenti ,ce qui fait travailler le circuit c'est la dépression moteur au niveau du carburateur ,suivant la charge moteur et l'ouverture papillon (montagne,route,autoroute,etc..), de rien collègue ce fut un plaisir ,je sais que toi c'est plus la carrosserie et moi la mécanique ,à deux on peut ouvrir un garage ,ciao

Bah cumulé avec ma carrière de carrossier, j'ai quand même pratiqué comme mécano chez Alfa Romeo pendant une dizaine d'années, 18 ans chez Mercedes dans les poids lourds, j'ai en effet la chance d'avoir les deux formations, mécano et carrossier, ce qui aide évidemment beaucoup dans la restauration d'anciens véhicules.
Quoiqu'il en soit, très sensible à ta proposition d'ouvrir un garage ensemble, d'autant que nous ne sommes manifestement pas très éloignés géographiquement.
Jean.

#36 31-07-2021 17:37:17

Re : Reglage carburateur.

31-07-2021 17:37:17

#37 31-07-2021 18:10:16

Re : Reglage carburateur.

#38 31-07-2021 20:26:53

Re : Reglage carburateur.

#39 31-07-2021 22:59:46

Re : Reglage carburateur.

#40 14-08-2021 19:02:57

Re : Reglage carburateur.

#41 15-08-2021 09:28:08

Re : Reglage carburateur.

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