Les nouvelles Renault avant et après le "Jour J" du 05/10/1961

Riton71 · 06-02-2022 22:06:40

Pour les feux chromés, Yvonnick, il y avait peut-être des options disponibles sur la Parisienne ?

Gudule, la division des DCZ a donc entraîné une modification de l'attribution en cours d'opération "clef" ? Tout au moins une "sélection" des gagnants en fonction des zones géographiques à privilégier ?

Dernière modification par Riton71 (06-02-2022 22:12:53)

Publicité · 06-02-2022 22:06:40

44R1120 · 07-02-2022 01:22:52

Riton71 a écrit :

Pour les feux chromés, Yvonnick, il y avait peut-être des options disponibles sur la Parisienne ?

Et non pas de feux chromés en option sur aucune 4L en France. Je précise en France car les feux chromés ont été montés plusieurs années dans des pays comme l'Espagne, l'Allemagne, le Mexique, etc....

Les seules options des Parisienne étaient :

le toit ouvrant, les ceintures de sécurité et la sellerie simili.

Le moteur 5cv est considéré aussi comme option, mais pour moi une Parisienne 1120 à moteur 4cv devient 1123 avec un moteur 5cv. Donc c'est une autre voiture, pas une option.

Riton71 · 07-02-2022 13:23:22

Merci pour ces précisions, Yvonnick !

Gudule · 07-02-2022 21:07:09

À titre d'information, je vous ai retrouvé ces 2 découpages des DCZ en 1984 et 1986:

ainsi que cette liste des concessionnaires de la DCZ EST/Dijon datée approximativement entre 1961 et 1965
(il y a dans cette liste des noms qui me ravivent bien des bons souvenirs...)

.

Il y avait en principe un gagnant à la clé pour chaque DCZ.

Riton71 · 08-02-2022 14:41:02

Intéressant et... surprenant : pas de concession à Besançon !

Gudule · 08-02-2022 18:38:40

Ma liste ne comprend que les concessions; les succursales devaient figurer sur une autre page...

patcatcat · 08-02-2022 19:31:05

Pas très féminine les concessions Renault.....
Heureusement que ta Grand-mère était là!

Riton71 · 08-02-2022 20:15:20

Désolé Gudule, je n'ai pas fait attention à la nuance : les concessions sont des gérants indépendants et les succursales gérées par des salariés de la Régie.

Tout s'explique. Désolé pour mon "retard à l'allumage"...

Dernière modification par Riton71 (08-02-2022 20:16:37)

44R1120 · 09-02-2022 02:44:07

Avant les Parisienne, il y a eu une Haute-Couture à gagner lors du Gala des Oeuvres Hospitalières de l'Ordre de Malte du 05 juin 1963.

J'ai la clé......mais je ne trouve plus la voiture !!

Gudule · 09-02-2022 14:55:31

Rien que ça, SVP! Maria Callas... Eh, bé!

J'en reste sans voix.
Mais pas sans doigts, heureusement.
Ayant piqué ma curiosité au vif,
j'ai martyrisé frénétiquement
mon pauvre clavier qui n'en demandait pas tant
et pas en vain:

https://blog.theatrechampselysees.fr/de … allas-tce/

Merci, Vonnyck!

Riton71 · 09-02-2022 15:32:54

Autant de faste pour une voiture à vocation populaire, c'est amusant...

Ceci dit, il s'agissait d'une opération caritative, donc il fallait mettre les petits plats dans les grands... Et finalement, la 4L prenait ainsi des lettres de noblesses bien méritées...

Sacrées trouvailles que vous nous faites partager. Merci Gudule et Yvonnick !

A quand un recueil de souvenirs écrit en commun par vous deux ? Renault Classic pourrait y faire un bon accueil...

44R1120 · 10-02-2022 00:29:32

Riton71 a écrit :

A quand un recueil de souvenirs écrit en commun par vous deux ? Renault Classic pourrait y faire un bon accueil...

Hélas!! Mes discussions avec Hugues Portron sur ce sujet depuis 2019 n'ont pas portées leurs fruits !!

Je proposais qu'au lieu d'écrire un n'ième ouvrage sur la 4L et de son histoire plus ou moins bien relatée, il soit créé un livre parlant de la petite histoire de la 4L, c'est à dire celle de tous les jours en partant des précieux documents de Gudule qui, au delà l'image policée du faire-part de naissance maintes fois servie, nous raconte les difficultés de l'accouchement et les hésitations des premiers pas de la 4L sous l'objectif d'une petite concession qui était le coeur de la relation Renault/client.

Je ne renonce pas!! j'en ai parlé à françois Blanc pour le 4L Mag et il a trouvé l'idée très intéressante...... affaire à suivre !

Et bravo Gudule pour la Callas devant la 4L !! Aussi magnifique qu'improbable !!!

Dernière modification par 44R1120 (10-02-2022 00:42:08)

Gudule · 04-03-2022 20:10:05

Circulaire DCZ N°7144 du 03/02/1965,
pour proposer aux concessions d'offrir (à leur frais) un disque Philips 45 tours "les Parisiennes" de Claude Bolling à leurs clients
dans le cadre de "l'Opération Clé Renault 4 La Parisienne"

https://fr.wikipedia.org/wiki/Claude_Bolling

Dernière modification par Gudule (04-03-2022 20:10:43)

44R1120 · 05-03-2022 01:53:59

Super courrier encore !!

Pour les 60 ans Renault a remis ça dans un format du 21eme siècle, c'est à dire en téléchargement !

https://www.youtube.com/watch?v=3KAi-aAJQ8c

Gudule · 01-04-2022 12:08:50

Circulaire DCZ N°21615 du 09/02/1965,
pour expliquer les modalités d'utilisation du contacteur antivol spécial
à monter pour "l'Opération Clé Renault 4 La Parisienne".

Cette circulaire est signée de Pierre ROBERT, alors inspecteur technique à la DCZ de Dijon
et qui nous reviendra 10 ans plus tard comme grand chef, Directeur Commercial de Zone!

Philippe LAMIRAULT derrière le micro
et Pierre ROBERT, avec des lunettes, en Septembre 1979,
(et avec derrière sa tête la carte de notre DCZ où on peut discerner le secteur de la concession de Tonnerre!)

44R1120 · 07-04-2022 01:03:05

C'est étonnant cette histoire de neiman à changer !! Dans les nombreuses opérations clés auxquelles j'ai participé, il y avait des millions de clés "bidons" qui étaient distribuées et qui ne rentraient dans aucun neiman. Seule la bonne clé assurait la fonction.
Renault avait peut-etre peur qu'un client casse une clé dans le neiman ??

Riton71 · 07-04-2022 09:24:36

Tu as raison Yvonnick.

Sûrement que la clé gagnante était une vraie clé et que les autres étaient faites en zamac ou avec un alliage plus léger histoire de réduire les coûts de fabrication.

Gudule · 06-05-2022 14:16:54

44R1120 a écrit :

C'est étonnant cette histoire de neiman à changer !! Dans les nombreuses opérations clés auxquelles j'ai participé, il y avait des millions de clés "bidons" qui étaient distribuées et qui ne rentraient dans aucun neiman. Seule la bonne clé assurait la fonction.
Renault avait peut-etre peur qu'un client casse une clé dans le neiman ??

Oui! Tout à fait!
Mais heureusement, les clefs perdantes ne pouvaient pas rentrer dans le neiman de l'opération-clef.
Cependant il y avait toujours des "petits rusés" pour venir avec des clefs récupérées
de droite ou de gauche, qui, elles pouvaient rentrer et ensuite casser...

Riton71 a écrit :

Sûrement que la clé gagnante était une vraie clé et que les autres étaient faites en zamac ou avec un alliage plus léger histoire de réduire les coûts de fabrication.

les coûts de fabrication, certes, mais aussi le poids du publie-postage et donc de l'affranchissement.

******************************** *******************************************

Circulaire DCZ N°2202 du 15/02/1965,
pour expliquer les dernières consignes avant l'envoi des premières invitations:

#386 06-02-2022 22:06:40

Re : Les nouvelles Renault avant et après le "Jour J" du 05/10/1961

06-02-2022 22:06:40

#387 07-02-2022 01:22:52

Re : Les nouvelles Renault avant et après le "Jour J" du 05/10/1961

#388 07-02-2022 13:23:22

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#389 07-02-2022 21:07:09

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#390 08-02-2022 14:41:02

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#391 08-02-2022 18:38:40

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#392 08-02-2022 19:31:05

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#393 08-02-2022 20:15:20

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#394 09-02-2022 02:44:07

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#395 09-02-2022 14:55:31

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#396 09-02-2022 15:32:54

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#397 10-02-2022 00:29:32

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#398 04-03-2022 20:10:05

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#399 05-03-2022 01:53:59

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#400 01-04-2022 12:08:50

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#401 07-04-2022 01:03:05

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#402 07-04-2022 09:24:36

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#403 06-05-2022 14:16:54

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