Vapor lock : où doit passer la durite?

CASENAVE · 07-07-2026 15:47:22

Bonjour. J'ai une clan de 1987 moteur cléon 688 /7 12 qui s'étouffe et cale à chaud ( redémarrage après 2 minutes de repos) . Mon carbu a été entièrement nettoyé, bobine neuve, faisceau neuf, allumage électronique. Même avec tout ça, le symptôme reste le même. Je suspecte un phénomène de vapor lock car le moteur tourne très bien avant qu'il s'étouffe. Question : la durite d'essence en sortie de la pompe à essence vers le filtre passe à droite de la bougie du cyl 1 et remonte derrière la fixation de l'alternateur ( durite métal entouré de mousse avec un coude à chaque extrémité : est-ce le montage standard ?

Publicité · 07-07-2026 15:47:22

JP26 · 07-07-2026 16:02:34

merci de passer, avant toute chose, par la case présentation..

dimitri1988 · 07-07-2026 20:12:34

bonjour
oui c'est le montage d'origine et je pense que c'est bien du vaporlock car la mienne ma fait exactement pareil
pour arrêté sa il faut que tu isole t'es durite d'essence

CASENAVE · 08-07-2026 08:41:58

Merci Dimitri pour la confirmation. Étonnant de faire passer la durite d'essence si proche de la culasse. Mais bon, je ne vais pas chercher a changer ce montage et vais donc isoler thermiquement mes durites.
Cordialement, Thierry

verdô · 08-07-2026 10:11:30

CASENAVE a écrit :

Merci Dimitri pour la confirmation. Étonnant de faire passer la durite d'essence si proche de la culasse. Mais bon, je ne vais pas chercher a changer ce montage et vais donc isoler thermiquement mes durites.
Cordialement, Thierry

bonjour , on t'as demandé de te présenter dans la bonne rubrique et ensuite tu auras des réponses , c'est à toi .....

dimitri1988 · 08-07-2026 15:07:41

CASENAVE a écrit :

Merci Dimitri pour la confirmation. Étonnant de faire passer la durite d'essence si proche de la culasse. Mais bon, je ne vais pas chercher a changer ce montage et vais donc isoler thermiquement mes durites.
Cordialement, Thierry

après tu peu aussi isolé t'es durite de chauffage qui passe juste au dessus des durite d'essence avec des protection thermique speciale qui resiste a de forte chaleur on ma dit aussi que tu pouvais mettre des durite d'essence renforcé (c'est du 6 mm)

et dernier truc on ma conseillé de mettre le filtre a essence avant la pompe a essence

dimitri1988 · 08-07-2026 15:09:26

et après te présenter dans la rubrique présenté comme sa tu pourra parler librement

CASENAVE · 08-07-2026 21:53:33

J'ai fait ma présentation ce jour. Je devrais donc être libre comme Max à partir de maintenant. Merci pour vos contributions. J'ai passé commande de gaines thermiques pour les durites et d'une cale d'embase du carburateur en bakélite ( ma cale était en plastique). Ca devrait calmer le vapor lock. Et comme l'autre cause possible est une pompe à essence fatiguée, j'en ai aussi commandé une ( avec joints neufs). Je monte tout ça dès que j'aurais reçu les pièces. A suivre

dimitri1988 · 08-07-2026 23:04:27

très bien tiens nous au courant de si sa continue ou non mais je pense que sa va s'arrête et c'est quoi cette cale d'embase en bakelite

CASENAVE · 10-07-2026 13:28:08

La cale ( embase carbu Solex 28 IF) :
UC40728 - Cale thermique pour carburateur Solex 28 - Bakélite 5mm]
Trouvée chez Mecatechnic

verdô · 10-07-2026 14:54:15

CASENAVE a écrit :

La cale ( embase carbu Solex 28 IF) :
UC40728 - Cale thermique pour carburateur Solex 28 - Bakélite 5mm]
Trouvée chez Mecatechnic
https://i.postimg.cc/Rqyp88CV/sylius-1000x1000-UC40728.webp

Bonjour , cette cale est uniquement pour un carbu Solex et pas pour un Zénit ( entraxe de 53 )

verdô · 10-07-2026 15:42:00

https://www.arnaudventouxpieces.com/fr/ … -2337.html ou tu en fabrique une https://fr.aliexpress.com/item/10050064 … in_prod%3A

CASENAVE · 10-07-2026 19:52:27

Oups! Je viens de recevoir la cale : l'orifice central est bien à 28 mm mais l'entraxe (2 trous de fixation) est inférieur à l'entraxe de l'embase 4L
Désolé pour cette mauvaise pub !!!!)

CASENAVE · 11-07-2026 14:05:38

La bonne cale bakélite pour mon moteur cléon 688D7 /12 doit avoir un entraxe de 53mm (diamètre ouverture centrale = 28mm) dispo sur plusieurs sites

CASENAVE · 11-07-2026 21:44:36

Pour régler mon problème d' étouffement et calage à chaud, j'ai donc :
- pour remédier au vapor lock : remplacé la cale plastique sous mon solex 28 IF par une cale bakélite, isoler toutes les durites d'essence ( gaine thermique), isoler le filtre et les durites d'eau qui passent au dessus des durites d'essence
- pour remédier à l'autre cause possible, la faiblesse de la pompe à essence : je l'ai remplacée
- remplacé le filtre a essence ( voir photo jointe)
Cet après-midi, 36 degrés à l'ombre, j'ai roule 40 kms à 100 - 110 kms : aucun problème. Le moteur roule du feu de dieu
A Suivre..

dimitri1988 · 12-07-2026 00:40:03

ok très bonne nouvelle dit nous si le problème persiste

Jucanoa · 14-07-2026 14:52:00

CASENAVE a écrit :

Pour régler mon problème d' étouffement et calage à chaud, j'ai donc :
- pour remédier au vapor lock : remplacé la cale plastique sous mon solex 28 IF par une cale bakélite, isoler toutes les durites d'essence ( gaine thermique), isoler le filtre et les durites d'eau qui passent au dessus des durites d'essence
- pour remédier à l'autre cause possible, la faiblesse de la pompe à essence : je l'ai remplacée
- remplacé le filtre a essence ( voir photo jointe)
Cet après-midi, 36 degrés à l'ombre, j'ai roule 40 kms à 100 - 110 kms : aucun problème. Le moteur roule du feu de dieu
A Suivre..
https://i.postimg.cc/Cd2nDWYd/20260711-142232.jpg

salut, quelle filtre as tu pris ? et avec quoi tu as isoler?
je ferais bien la meme chose car j'ai aussi le meme genre de problemes... Merci

dimitri1988 · 14-07-2026 23:22:50

bonsoir
peu tu envoyer une photo de ton isolement des tuyau

CASENAVE · Aujourd'hui 10:13:58

Bonjour, j'ai pris un filtre MANN FILTER WK 42/1. Pour l'isolation thermique des durites , j'ai acheté. 1m de gaine thermique fibre de verre en diamètre 14 et 1m en diamètre 18. Pour l'isolation du filtre et des durites d'eau chaude, j'ai découpé des morceaux de gaines thermiques. Voir photo.
Je pense que la cale bakélite sous le carburateur joue beaucoup également sur le vapor-lock ( mais pas sur la percolation du carburateur !)

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Vapor lock : où doit passer la durite?

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#3 07-07-2026 20:12:34

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#4 08-07-2026 08:41:58

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#5 08-07-2026 10:11:30

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#6 08-07-2026 15:07:41

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