Problème branchement compte tours

Chris46 · 06-07-2023 14:38:47

Bonjour , je viens de recevoir les diodes mais sans aucune indication , donc j'ai encore besoin de vos lumières pour savoir dans quel sens je dois la fixer sachant qu'il est demandé par le fabricant d'allumeur de le faire sur le fil vert allant du - bobine au CT .
J'ai noté à côté les indications gravées sur la diode sachant qu'avant 39 et N il doit s'agir d'un 1 majuscule mais ????
Pensez vous qu'il est faisable , pour les essais , de fixer la diode avec des cosses avant de me lancer dans la soudure ?
Merci de vos avis .
Amicalement .
Chris 46

Publicité · 06-07-2023 14:38:47

Pat77 · 06-07-2023 17:05:29

Si je ne me trompe pas le trait gris représente la cathode, (la pointe du triangle) c'est ce coté qui doit donc être raccordé au distributeur, ou c'est peut être l'inverse, allez savoir !

De toute façon il n'y a pas de risque de la brancher dans le "mauvais sens", deux points de soudure à l'étain sans la couper pour vérifier si elle sert à quelque chose , après validation la raccourcir, deux petite soudures et un morceau de thermorétractable qui recouvre le tout et ça devrait le faire.

Chris46 · 06-07-2023 18:37:41

La photo n'est pas très explicite mais il n'y a pas de trait gris . En fait , la partie grise au centre est le corps de la diode . Au extrémités il y a un Scotch blanc ou rouge .

patcatcat · 06-07-2023 18:40:04

Mais non sur le corps noir, il y a une bande argent c'est la cathode!

Chris46 · 06-07-2023 20:12:35

Alors là chapeau !!!!
Je ne l'ai pas remarquée.
Demain essai .
Un grand merci .
Chris46

Pat77 · 06-07-2023 20:27:42

Rien d'extraordinaire, c'est juste une Norme de codification internationale.

Chris46 · 07-07-2023 00:03:26

Pat77 , quand tu dis de raccorder le côté avec le trait gris vers le distributeur , cela veut dire le compte tours ? Le fil vert part du - bobine vers le CT .
Et , pour terminer , faut il recouvrir toute la diode avec la gaine thermo ou seulement les deux fils qui sortent de la diode ?
Merci encore
Chris46

cat-trelle · 07-07-2023 09:30:56

l'essai va être interessant
perso je dirais plutot que le sens passant doit être dans le sens allumeur/ compte tour.
en effet la diode a pour rôle de ne lasser passer l'info electrique que dans un sens, disons pour faire simple que c'est un sas à sens unique.
le sens est indiqué par la flèche sur un schema, qui correspond au coté bande argent comme indique pat
si la recherche du signal est la chose prépondérant à l'action du CT il me semble qu'on doit aller vers une liaison distributeur/compteur

sauf si la boucle du signal intègre la masse.

il me semble bizarre que le constructeur ne donne pas plus de détails (celui du ct j'entends)

pour la gaine thermo oui la totalité de la connection c'est mieux. une diode de cette série ne chauffe pas, et elle sera bien capotée, protégée etc etc

voyons ?

oui faire un essais sans souder c'est bien

Pat77 · 07-07-2023 12:41:47

J'écris sans trop savoir, mais il me semble que le signal que l'on cherche à capter c'est celui émis par la bobine, ceux renvoyés par l'allumeur sont les "rebonds" parasites des contacts du rupteur.
A voir !

Chris46 · 07-07-2023 13:36:41

Bonjour les jeunes , les essais avec la diode ont été négatifs ! En respectant le sens que vous m'avez conseillé, le CT marchait bizarrement avec l'aiguille qui monte et descend sans arrêt en tremblottant !
J'ai tenté en inversant la diode , sans surprise , pas de jus qui passe .
Puis j'ai fait ce que Papy préconisait , j'ai branché en même temps le moins à la bobine et le plus à la bobine aussi . Même résultats sauf que les clignotements parasites du CT ont disparu en allumant les phares mais sont arrivés en utilisant les clignotants ou le ventilateur de chauffage !
J'ai commandé 2 diodes au cas où, pensez vous que la deuxième serait utile quelque part ?
Sinon , il me reste la solution du bidon d'essence et de l'alumette !
Merci de votre patience .
Amicalement.
Chris46

cat-trelle · 07-07-2023 14:08:34

hello ce que tu décris en seconde partie m'interpèle.... ne faudrait-il as une resitance de charge quelque part mais où ? puisque les parasites se stabilisent quand les feux sont allumés

ou alors un regul de tension ?
en effet quand tu mets les feux, la chute de tension passe de 12.7/13.2 v de ta batterie à moins de 12v...peut être que ta diode ou le CT est "tarée" pour une tension de seuil ?

un qui pourrait nous aider serait Grand Laurent, s'il passe par là il va nous die ce qu'il en pense....

sinon oui , l'allumette c'est pas mal, vu le prix que tu y a mis pas de regrets incommensurables....
et tu reprends l'expertise du regime moteur à l'oreille, crois moi c'est un outils très fiable

Pat77 · 07-07-2023 17:21:06

CT pas adapté allumage classique.

Gyorgy92 · 07-07-2023 17:41:14

J'ai un allumage électronique POWERSPARK et j'y ai connecté un CT pour allumage électronique, cela n'a jamais fonctionné.
Du coup, j'ai remplacé le CT pour allumage électronique par un CT standard et tout fonctionne à merveille.
Le revendeur de mon CT électronique me l'a remboursé et me l'a laissé en cadeau car il n'a pas pu me dépanner.
Je pense que ce que nous appelons allumages électroniques pour nos trelles ne le sont pas à 100% alors que ceux montés dans nos voitures actuelles le sont.
Les fabricants de CT pour allumage électronique font certainement référence aux allumages des voitures actuelles.
D'où les incompatibilités mais c'est juste mon avis......

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