Démonter une durit de frein grippée

micka52 · 03-03-2012 18:49:02

Salut à tous.

Je fais appelle à votre aide dans un moment de désespoir.

En réparant ma 4L, un gratton de soudure a percé la durit qui se trouve entre le répartiteur et le bras droit. J'ai réussi à démonter le côté répartiteur mais l'autre ne vient pas. J'ai blindé de dégrippant, mais il n'y a rien à faire, et la clé e rippée donc le banjo est mort.

Comment la démonter, même s'il faut la couper? En plus, il n'y a pas d'accès à cet endroit.

Merci d'avance.

Publicité · 03-03-2012 18:49:02

Pierre91 · 03-03-2012 19:25:33

Salut Micka,
Il faut que investisses dans un clé à tuyauter (du 11 ou du 12, ça dépend) car c'est vraiment le seul outil qui permet de démonter sans abimer les pas...
S'il te reste un peu d'accroche, tentes le coup avec cette clé avant d'envisager de couper la durite !
Sinon, tout se refait, y compris le circuit de frein...
Bon courage et tiens nous au jus !
A plus...

R4ttbug1128 · 03-03-2012 19:26:13

micka52 a écrit :

Salut à tous.
Je fais appelle à votre aide dans un moment de désespoir.
En réparant ma 4L, un gratton de soudure a percé la durit qui se trouve entre le répartiteur et le bras droit. J'ai réussi à démonter le côté répartiteur mais l'autre ne vient pas. J'ai blindé de dégrippant, mais il n'y a rien à faire, et la clé e rippée donc le banjo est mort.
Comment la démonter, même s'il faut la couper? En plus, il n'y a pas d'accès à cet endroit.
Merci d'avance.

Essaie de chauffer le raccord à la la lampe à souder ( butagaz) sans diriger la flamme vers la flasque de frein et tu prend une petite pince étau tu la serre assez et tu essie de dévisser, visser avec de très petits aller et retour je pense que ça va finir par se débloquer et au remontage il faut mettre un peu de graisse sur les filetage comme tout ce que tu monte ailleurs sauf s'il faut du frein-filet.
Tiens nous au jus bon courage A+

Dernière modification par R4ttbug1128 (03-03-2012 19:26:37)

patduc · 03-03-2012 19:26:34

Il faudrait pouvoir chauffer un peu au chalumeau et desserrer quand c'est encore chaud

R4ttbug1128 · 03-03-2012 19:28:29

Pierre91 a écrit :

Salut Micka,
Il faut que investisses dans un clé à tuyauter (du 11 ou du 12, ça dépend) car c'est vraiment le seul outil qui permet de démonter sans abimer les pas...
S'il te reste un peu d'accroche, tentes le coup avec cette clé avant d'envisager de couper la durite !
Sinon, tout se refait, y compris le circuit de frein...
Bon courage et tiens nous au jus !
A plus...

je pense qu'est un peu tard, et une clé à tuyauter c'est pas donner si elle est de bonne qualité.
Bonne soirée A+

micka52 · 03-03-2012 20:09:23

J'ai fait mieux qu'une clé à tuyauter. J'ai passé une clé à oeil 6 pans le long du tuyau, comme ça, ça fait bien le tour. Chauffer, j'y ai pensé mais l'accès est vraiment restreint. Pour la pince étau, je viens d'en taxer une au voisin, j'essayerais demain. Je pense que je vais remonter une durit neuve, c'est plus sûr.

R4ttbug1128 · 03-03-2012 20:13:00

micka52 a écrit :

J'ai fait mieux qu'une clé à tuyauter. J'ai passé une clé à oeil 6 pans le long du tuyau, comme ça, ça fait bien le tour. Chauffer, j'y ai pensé mais l'accès est vraiment restreint. Pour la pince étau, je viens d'en taxer une au voisin, j'essayerais demain. Je pense que je vais remonter une durit neuve, c'est plus sûr.

Tu n'as pas le choix tu dois remonter le tuyau de frein en neuf.
Bon courage

AckTaN · 03-03-2012 22:14:06

Je n'ai pas de solution miracle, mais juste un conseil : au remontage ne sers pas les durites de freins. Ca se serre à la main et pas à la clef. C'est largement suffisant pour que ça soit étanche, et tu n'auras pas de soucis de démontage.

R4ttbug1128 · 03-03-2012 22:28:19

AckTaN a écrit :

Je n'ai pas de solution miracle, mais juste un conseil : au remontage ne sers pas les durites de freins. Ca se serre à la main et pas à la clef. C'est largement suffisant pour que ça soit étanche, et tu n'auras pas de soucis de démontage.

?????????????????????????????????????????????????????????? ceptique ??????????????????????????????????????????

Si on devait les serrer à la main le constructeur n'aurait pas mis des 6 pans mais un moletage!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il y a quand même des raccords à cône et la pression peut monter au delà de 35 bars . ( voir feuille de réglage du répartiteur de freins arrière)

A+

Dernière modification par R4ttbug1128 (03-03-2012 22:33:29)

micka52 · 04-03-2012 20:41:42

J'y suis arrivé, mais il a fallu ruser, car avec le peu de place qu'il y avait, la pince étau ne passait pas.

J'ai donc démonté la durit qui va du flexible de frein au cylindre de roue, j'ai ensuite dégrafé le flexible et sortit le tout de dessous la voiture. On est quand même mieux sur un établi. Ensuite, un étau, une pince étau, un vieux tournevis et un marteau. J'ai serré le bout du flexible dans l'étau, et avec le tournevis et le marteau, donné des petits coups sur l'écrou de la durit. J'ai ensuite mis du dégrippant, allumé au briquet et desserré pendant que c'était chaud.

Je vais voir demain pour faire refaire une durit par un chauffagiste.

Cmanu · 04-03-2012 21:25:15

Salut,

T'as un gars qui fait cela sur le coin coin Costard R4 dans le 95 et pour un prix correct. Mais je ne le connais pas.

Pour ma part, j'ai fait mes 2 canalisations arrières chez mon agent Renault 400 euros pose comprise!!, et bien il ne me reverra plus!!

Cordialement.

micka52 · 04-03-2012 21:50:06

400!!!

Chez un chauffagiste, si j'en ai pour 20, je me fais voler, pour te dire

patduc · 04-03-2012 22:07:37

Comme quoi ,il faut toujours essayer d'en faire le maximun soi même ,cela fait faire des économies. Refaire ses tuyaux de freins en cuivre n'est pas trop compliqué.

Cmanu · 04-03-2012 22:08:55

Mais oui t'as bien lu : c'est bien 400 Euros!!

2 canalisations environ 0,60m+ la pose et la purge.

matrel 55 · 04-03-2012 22:14:23

Peut-être un peu tard, mais bon, j'utilise un tube hydraulique rigide d'une longeur de 20 cm environ. Le diamètre du tube est le même que la tête du raccord. J'ai donné un coup de disqueuse sur environ 5 cm afin d'ouvrir le tube et de permètre le passage de la durite de frein rigide. il faut être à deux: un qui tir sur la clé raisonnablement et l'autre donne des coups de marteau sur le tube de fabrication maison. Utiliser du dégrippant la veille sa va encore mieux.
Sa remplace un peu la clé à choc.
A+

micka52 · 04-03-2012 22:45:20

Un peu tard pour moi mais pas pour les autres.

Si tu regardes bien, j'ai utilisé le même principe, taper et dévisser en même temps.

Wirehead · 05-03-2012 17:53:39

R4ttbug1128 a écrit :

il faut mettre un peu de graisse sur les filetage comme tout ce que tu monte ailleurs sauf s'il faut du frein-filet.
Tiens nous au jus bon courage A+

Mieux que la graisse : le ruban téflon, au moins tes doigts de glisseront pas au remontage, et ca ne se dissout pas avec le temps...

eric d'alsace · 05-03-2012 17:58:16

micka52 a écrit :

Un peu tard pour moi mais pas pour les autres.
Si tu regardes bien, j'ai utilisé le même principe, taper et dévisser en même temps.

sallut mika
ta pas un ad pres de chez toi il les refont pour pas trop chere
et en cuivre.
petit truc quand te ressere les toyo met un peu de graisse allu sur le filetage

micka52 · 05-03-2012 20:44:17

Le AD le plus proche est à 25km, et à pieds...

J'ai un collègue de boulot qui bricole les bagnoles qui devrait avoir ce qu'il me faut pour me dépanner. Sinon, j'irais voir un chauffagiste, il va me faire ça pour 3 francs 6 sous.

colibri · 06-03-2012 00:53:02

micka52 a écrit :

Le AD le plus proche est à 25km, et à pieds...
J'ai un collègue de boulot qui bricole les bagnoles qui devrait avoir ce qu'il me faut pour me dépanner. Sinon, j'irais voir un chauffagiste, il va me faire ça pour 3 francs 6 sous.

salut micka je vois que tues dans la merde !! ton cuivre c'est quelle diamétre ??? j'ai des chutes de 20cm a 5 m de 1/4 soit 6,35 mm destinées au montage des clims et chauffages réversibles si ça te va fait moi signe !!
PS; on teste les instal a l'azote 50 bars no pb !!

micka52 · 06-03-2012 01:00:14

Non, s'il te plait, ne me démoralise pas en me disant que je suis dans la merde, j'essaye de me persuader du contraire en me disant que Samedi matin, je pourrais partir à 6h30 sans soucis.

Je te remercie de ta proposition. Je pense quand même trouver une solution. Le tube à l'air de faire dans les 5mm, peut-être un peu moins.

#1 03-03-2012 18:49:02

Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

#5 03-03-2012 19:28:29

Re : Démonter une durit de frein grippée

#6 03-03-2012 20:09:23

Re : Démonter une durit de frein grippée

#7 03-03-2012 20:13:00

Re : Démonter une durit de frein grippée

#8 03-03-2012 22:14:06

Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

#11 04-03-2012 21:25:15

Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

#13 04-03-2012 22:07:37

Re : Démonter une durit de frein grippée

#14 04-03-2012 22:08:55

Re : Démonter une durit de frein grippée

#15 04-03-2012 22:14:23

Re : Démonter une durit de frein grippée

#16 04-03-2012 22:45:20

Re : Démonter une durit de frein grippée

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Re : Démonter une durit de frein grippée

#18 05-03-2012 17:58:16

Re : Démonter une durit de frein grippée

#19 05-03-2012 20:44:17

Re : Démonter une durit de frein grippée

#20 06-03-2012 00:53:02

Re : Démonter une durit de frein grippée

#21 06-03-2012 01:00:14

Re : Démonter une durit de frein grippée

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