Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

Grif38 · 03-03-2008 17:27:28

Bonjour à tous !
Étant nouveau sur le forum, tout d'abord merci et bravo aux administrateurs.

Malgré ma recherche sur les différents posts, je n'ai pas trouvé, ou pas assez cherché ?
Donc le but de ma question :

Est il possible de remplacer sur une 4TL R1126 de 82 son moteur de Type 839-A7/06
par un moteur de type 688-D7/12 ??? ( celui d'une GTL 1128 de 85 ).

Je précise que la 1128 à ponctionner est en entier, son moteur tourne au quart de poil
mais la caisse est malade ainsi que son châssis.

Sans être un expert en mécanique, j'ai bien remarqué que :
- le capot avant était différent du fait du radiateur plus à l'avant et son ventilo électrique
- La boite de vitesses était plus longue et son câble de débrayage plus court
- Le frein à main est à l'arrière et sa commande au milieu des siéges avant
- freins à disque à l'avant
- équipements électrique bien différents que sur la 1126.
- Etc ... j'en oublie sans doute

Malgré tout cela, est-ce raisonnable et réalisable pour faire ces opérations ?

Dans l'attente de vous lire, amicalement; Grif 38

Publicité · 03-03-2008 17:27:28

trellex · 03-03-2008 19:53:51

salut à toi, pour info le moteur 1100 de GTL ne tourne pas dans le meme sens que le TL, il te faudra monter la boite de vitesse correspondante au moteur, mais c'est surtout illegal car tu changes la cylindrée de ta voiture (1126= 782, 1128=1100) et que beaucoup de choses sont differentes (emplacement des cables, faisceau electrique, radiateur et plein d'autres bricoles, )mais tout est faisable avec un peu de temps.

Dernière modification par trellex (03-03-2008 19:54:22)

heraultrellus · 03-03-2008 20:28:12

je pense pas que ce soit illégal, il faut pour ça que ta TL ne soit pas une série limitée, à part ça, tu peux interchanger les moteurs à condition d'avoir, d'une la carte grise de cette GTL, de deux, les plaques alu rectangulaire et ovale sur le tablier du compartiment moteur, de trois, passer à la débarbeuse, les numéros de chassis sur le longeron côté passager et remettre ceux correspondant à la GTL pour passer au CT et ensuite, tu pourras installer ce nouveau moteur avec sa boîte et tout le toutim, tu auras quelques modifs pour les tuyaux de chauffage, bon courage....

Grif38 · 04-03-2008 13:45:08

Bonjour à Tous deux, et merci de vos réponses .

(Pour Norbert, ont s'est déjà rencontré pour des pièces de 4CV ... )

Ok pour les problèmes et la légalité pour cette modif .... !

- Si je change de moteur ce serait avec l'ensemble : Moteur, Boite de vitesse, Radiateur, train avant (avec les freins à disque; est-ce possible de poser ce train avant ????)

Que de différences de puissance ce moteur et ses freins de La GTL par rapport à la TL !!!
La GTL monte à +/- 130 Km/h et freine, tandis que la TL accéde à 105 péniblement.

- La GTL que j'ai récupéré est complette, avec sa CG et ses plaques ovale et rectangulaire, mais sa
caisse à été Sabotée par des P'tits d'jeuns

A suivre ... ; Bruno.

Dernière modification par Grif38 (04-03-2008 13:48:59)

trellex · 04-03-2008 18:02:26

Grif38 a écrit :

Bonjour à Tous deux, et merci de vos réponses .
(Pour Norbert, ont s'est déjà rencontré pour des pièces de 4CV ... )
Ok pour les problèmes et la légalité pour cette modif .... !
- Si je change de moteur ce serait avec l'ensemble : Moteur, Boite de vitesse, Radiateur, train avant (avec les freins à disque; est-ce possible de poser ce train avant ????)
Que de différences de puissance ce moteur et ses freins de La GTL par rapport à la TL !!!
La GTL monte à +/- 130 Km/h et freine, tandis que la TL accéde à 105 péniblement.
- La GTL que j'ai récupéré est complette, avec sa CG et ses plaques ovale et rectangulaire, mais sa
caisse à été Sabotée par des P'tits d'jeuns
A suivre ... ; Bruno.

salut Bruno, lol le monde est petit, le moteur de la TL developpe 34 ch comme celui de la GTL, la puissance fiscale est la meme, seul le type moteur et la cylindrée sont differents, la boite n'ayant pas les memes rapports, elle tire + long sur la GTL et avec une telle cylindrée , c'est + agréable, meme si le bruit n'est plus celui d'une "vraie" 4L. A toi de voir. Les disques se montent sans grosses difficultés, mais faudra prévoir aussi de changer les tambours ar pour mettre le frein à main (Sur les modèles à tambours, il est à l'avant), sachant que les GTL ont eu des tambours dans leur 1ere version (78 à 81) Bcp de modifs à faire quand meme! voila, mais tu n'es pas à ça pret, non????

Dernière modification par trellex (04-03-2008 18:03:31)

James Dean · 04-03-2008 18:08:20

Moi aussi, j'ai toujours pensé que les vraies R4 étaient celles avec les moteurs Billancourt, les GTL et autres savane et clan étant à mon sens des anciennes devenues modernes... (pour les possesseurs de ces dernières, aïe, pas sur la tête...).

pour info, voici les vitesses aux 1000 tours/min pour la savane (956 cc) et la clan (1108 cc)

1ère 7,6 1ère 8,43
2ème 13,3 2ème 14,46
3ème 19,94 3ème 22,17
4ème 28,34 4ème 31,51

Dernière modification par James Dean (04-03-2008 18:20:42)

pingouin18 · 07-03-2008 22:18:26

James Dean a écrit :

Moi aussi, j'ai toujours pensé que les vraies R4 étaient celles avec les moteurs Billancourt, les GTL et autres savane et clan étant à mon sens des anciennes devenues modernes... (pour les possesseurs de ces dernières, aïe, pas sur la tête...).

Ouais, enfin, faut pas pousser, le cleon est pratiquement aussi ancien que les trelles.......

RodolpheR · 08-03-2008 13:12:36

Et puis c'est le moteur qui as eu la plus longue vie je crois, près de 40ans au coté de n'importe quel type de voitures que ce soit berline, sportive, citadine.

rodeo blues · 08-03-2008 14:18:05

RodolpheR a écrit :

Et puis c'est le moteur qui as eu la plus longue vie je crois, près de 40ans au coté de n'importe quel type de voitures que ce soit berline, sportive, citadine.

exact Rodolphe il a eu 42 ans de vie

de 1962 sur les R8 ou Floride........................a 2004 sur les chaines de Dacia en Roumanie

entre Renault et Dacia il a été produit a 27 millions d'exemplaires monté sur une multitude de Renault, volvo, Daf
et de 34 cv pour les trelles a plus de 200cv pour les R5 turbo 2 Maxi

RodolpheR · 08-03-2008 14:38:10

Daf ? ils construisent des voitures? Je dormirais moins con ce soir

pingouin18 · 08-03-2008 14:59:49

rodeo blues a écrit :

[
de 1962 sur les R8 ou Floride........................a 2004 sur les chaines de Dacia en Roumanie
entre Renault et Dacia il a été produit a 27 millions d'exemplaires monté sur une multitude de Renault, volvo, Daf
et de 34 cv pour les trelles a plus de 200cv pour les R5 turbo 2 Maxi

En passant par nos twingo !

Eric67 · 08-03-2008 17:02:35

Comme expliqué plus haut, tu peux toujours "contourner" le problème, mais d'un point de vu strict, ce n'est surement pas légal.
En cas d'accident, ne compte pas sur l'assurance pour t'aider, et si c'est un accident grave...
Après je ne suis pas connaisseur, mais je pense avoir assez de bon senspour ça...

Admettons que c'est pour rouler sur circuit (:D), si la modif est bien faite, il n'y a aucun soucis normalement.

rodeo blues · 08-03-2008 19:43:51

RodolpheR a écrit :

Daf ? ils construisent des voitures? Je dormirais moins con ce soir

ils ont construit des voitutres de 1958 a 1975 environ

James Dean · 09-03-2008 17:15:46

pingouin18 a écrit :

James Dean a écrit :
Moi aussi, j'ai toujours pensé que les vraies R4 étaient celles avec les moteurs Billancourt, les GTL et autres savane et clan étant à mon sens des anciennes devenues modernes... (pour les possesseurs de ces dernières, aïe, pas sur la tête...).
Ouais, enfin, faut pas pousser, le cleon est pratiquement aussi ancien que les trelles.......

En terme d'ancienneté, il est quand même battu par le Billancourt, qui date si je ne me trompe, des 4 cv et dauphine...
Mais il est vrai qu'en longévité, le Billancourt, qui a été je crois produit sur les R4 jusqu'en 1986, est battu de peu par le 5 paliers.

heraultrellus · 10-03-2008 17:59:34

Eric67 a écrit :

Comme expliqué plus haut, tu peux toujours "contourner" le problème, mais d'un point de vu strict, ce n'est surement pas légal.
En cas d'accident, ne compte pas sur l'assurance pour t'aider, et si c'est un accident grave...
Après je ne suis pas connaisseur, mais je pense avoir assez de bon senspour ça...
Admettons que c'est pour rouler sur circuit (:D), si la modif est bien faite, il n'y a aucun soucis normalement.

normalement quand l'on prend conscience d'une modification sur un véhicule, il est rare que le propriétaire fasse le tout pour se permettre de provoquer un accident responsable ou non, vous êtes perdant de toute façon si le véhicule n'est pas classer collection, et comme le plus courant des cas assez grave est celle du motard qui va vous percuter sur la portière au moment ou vous vous engagez dans une rue et que sa chute pourrait s'averer fatale, moi je dis, quand vous roulez ancien, roulez pour votre bien et ceux d'autrui...

Eric67 · 10-03-2008 21:23:22

J'ai pas compris ton poste heraultrellus. Si tu me cites, c'est qu'il y a un rapport, or je ne le vois pas. Si le peu que j'ai saisi est exacte, je dirais juste qu'un accident, grave ou pas, ça ne se commande pas. Même avec un comportement des plus responsables, tu seras jamais à l'abris. Je dis pas ça sur un ton alarmiste, mais se croire en sécurité totale est le meilleur moyen de ne pas l'être.
Bref, augmenter un peu les perfs, pourquoi pas. Mais de là à changer tout le moteur... Bonne soirée.:)

#1 03-03-2008 17:27:28

Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

03-03-2008 17:27:28

#2 03-03-2008 19:53:51

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#3 03-03-2008 20:28:12

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#4 04-03-2008 13:45:08

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#5 04-03-2008 18:02:26

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#6 04-03-2008 18:08:20

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#7 07-03-2008 22:18:26

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#8 08-03-2008 13:12:36

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#9 08-03-2008 14:18:05

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#10 08-03-2008 14:38:10

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#11 08-03-2008 14:59:49

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#12 08-03-2008 17:02:35

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#13 08-03-2008 19:43:51

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#14 09-03-2008 17:15:46

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#15 10-03-2008 17:59:34

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

#16 10-03-2008 21:23:22

Re : Remplacement d'un moteur 4TL 839-A7 par un 688-D7/12 de 1128 GTL ???

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