Voyant rouge de température s'allume aléatoirement

David35 · 23-04-2008 09:50:11

Bonjour,

Je possède une R4 Savane de 1990 qui affiche 99500 Kms au compteur.

Il ya 2 semaines le voyant rouge de température moteur s'est allumé.
Il s'est rallumé 2 autre fois ensuite.
Le circuit de refroidissement fonctionne correctemenent, j'en ai donc déduit un problème de sonde (celle sur la culasse).

J'ai changé la sonde culasse par une neuve la semaine dernière, j'ai roulé 2 jours sans problème et ce matin problème, le voyant rouge de température s'est à nouveau allumé, il est passé rouge vif puis rouge pal clignotant et s'est éteint, il ne s'est pas rallumé ensuite.

Je suis preneur de toute information.

Merci d'avance, David35

Dernière modification par David35 (23-04-2008 10:03:20)

Publicité · 23-04-2008 09:50:11

manu29 · 23-04-2008 10:19:13

je pense a un faux contact au niveau du cable, ca m'est arrivé aussi mais moi c'etait la sonde qui est morte...

NOREV1981 · 23-04-2008 10:22:52

je suis en plein dedans avec ma savane, controle ton faisceau

David35 · 23-04-2008 10:52:51

Bonjour,

Merci pour ces réponses.
Je vais contrôler le faisceau (c'est bien le câble qui part de la sonde ?), au pire je vais le changer.

Merci, David35

NOREV1981 · 23-04-2008 11:00:56

refait deja ta cosse et fait un controle visuel du cable

MarcJP4 · 23-04-2008 13:32:17

es tu sur quelle ne chauffe pas!!!!!
le temoin s'allume à quel moment en ville au ralenti à pleinne charge! sur route dans quels circonstances cela est tres important.
car si il s'allume rouge vif puis plus clairement cela veut dire qu'il capte des infos différentes de la sonde plus ou moins chaud!
alors tu peux avoir un vrai problème de chauffe
ton ventilo tourne bien?
si c'est le cas vois si ton circuit n'est pas sale mettre un nettoyant vois aussi ta pompe à eau.
ellimine les choses les unes apres les autres tu finiras par toruver le problème

David35 · 23-04-2008 14:44:42

Bonjour,

La première fois le voyant s'est allumé au bout de 3 kms puis le lendemain au bout de 6 Kms en pleine ligne droite.
Avant de changer ma sonde mes investigations ont été les suivantes :
J'ai effectué 5 à 6 kms en campagne puis je l'ai laissé tourné au ralenti capot ouvert.
Au bout d'un moment le ventilateur se déclenche puis s'arrete nominalement, la durite sortie de pompe à eau et la durite de sortie du radiateur sont chaudes, j'en déduit donc que la circulation d'eau se fait normalement.
Je l'ai laissé tourné ainsi 10 minutes, j'ai pu donc vérifier plusieurs cycles d'arret / marche du ventilateur.

J'ai alors changé la sonde de température, et pendant 3 jours aucun problème, sauf ce matin ou le voyant s'est rallumé au bout 7kms sur une bretelle de sortie de 4 voies, Il est passé rouge vif, puis plus clair clignotant pour enfin s'éteindre, pas de problème pour le reste de mon trajet (20 kms).

Merci d'avance pour vos réponses, David35

David35 · 23-04-2008 19:01:24

Bonsoir,

Le voyant s'est rallumé ce soir au bout de 3 kms dans un rond point est s'est réteint au bout de 3 à 4 secondes rouge pale.

En parallèle je me suis aperçu que j'avais un problème sur une ampoule de mon clignotant droit, mauvais contact (réparé en passant un coup de brosse métallique).

Mon problème de faux contact sur mon clignotant pouvait il avoir un rapport mon problème d'allumage aléatoire du voyant rouge de température ?

Merci, David35

manu29 · 23-04-2008 19:58:29

ca commence a ressembler a ce qui se passe en ce moment chez moi une en...de....p....n... de masse , mais je n'arrive pas a definir ou, et ca commence a m'enerver.

voir sujet plus bas.

MarcJP4 · 23-04-2008 20:54:39

effectivement au bout de 3km le moteur ne peut etre chaud au point d'allumer le voyant si tout fonctionne apperement c'est le cas carlostat pompe il ne rest que le mauvais contact, fausse mase et cel peu venir des fois d'une chose de laquel on s'attend le moins, oui pourquoi pas d'eun probléme de masse un clignotant...
tu verras demain si le problème persiste

David35 · 24-04-2008 08:31:59

bonjour,

Le problème de clignotant n'avait rien à voir puisque mon voyant de température s'est rallumé ce matin, bizarrement au meme endroit qu'hier matin soit précisement 9 Kms après mon départ, il est resté éteint le reste de mon trajet (20 Kms).

Le calorstat pourrait il mal fonctionner à froid au démarrage (hypothèse) ?

Merci pour vos contributions, David35

David35 · 24-04-2008 13:49:24

Bonjour,

Avez vous d'autres idées ?

merci, David35

manu29 · 24-04-2008 15:31:48

est ce que ton joint de cache culbuteurs est bon, car debut d'hypothese : "moteur froid tous va bien, le moteur se rechauffe au fur et a mesure qu'il fonctionne.
au bout d'un moment, le cache culbu se dilatte legerement et vu que le joint est HS, un peu d'huile ou de vapeur tres chaudes se glisse et "trompe" la sonde qui voit ca comme une surchauffe.
vu que ca arrive apparement dans les rond points, l'huile se balade plus dans les virages qu'en ligne droite."
fin d'hypothese.

David35 · 24-04-2008 22:37:36

Bonsoir,

C'est effectivement une piste, je vais bien nettoyer la culasse et puis on verra.
Je vais également changer le liquide de refroidissement et le calostat, ça ne lui certainement pas de mal.

Je vous tiens au courant ...

pupu83 · 25-04-2008 11:49:12

bonjour
normalement quand le thermocontact sur la culasse ce ferme le voyant de temperature et le voyant de presssion d'huile devrait s'allumer.Par compte si c'est un problème de pression d'huile, seul le voyant de pression d'huile s'allume.Vèrifier le cablage entre la sonde et le connecteur dans le tableau de bord et revérifier la sonde le contact doit s'établir à 115°C.C'est un circuit ultra simple c'est le négatif du 12v qui est coupé ou établi par la sonde le positif allant directement au tableau de bord

David35 · 26-05-2008 08:34:31

Bonjour,

Après avoir changer le calorstat et purgé le circuit de refroidissement, plus de problème de avec le voyant de température.
Par contre il faut que je remette régulièrement du liquide de refroidissement, mais pas de mayo dans le moteur, peut être une fuite ?

David_35

David35 · 29-05-2008 23:11:05

Bonsoir,

Après investigation, j'avais une légère fuite au niveau de la vis de purge du circuit de refroidissement.
Pour éviter tout problème de chauffe, je vous conseille donc de purger de temps en tant le circuit de refroidissement et de pas attendre 9 ans comme moi sans jamais rien faire.

David_35

MAX 85 · 30-05-2008 21:55:56

salut a vous , moi aussi j ai eu des problemes mai sur le radiateur interieur de chauffage , et mon radiateur etait plein de boue . donc pas deau dans le refroidissemen !

titine2 · 13-10-2008 21:27:54

La mienne fait ça dans 2 cas :
- y'a plus d'eau, et ça m'arrive régulièrement,
- le niveau d'huile et bas, là le voyant s'allume au freinage, ça veut dire que je suis au mini sur la jauge d'huile.

Et ça avec mes deux 4L, la première, une GTL 1128 de 1981, et celle de maintenant, une TL Savane 112C de 1987.

Voilou, mes expériences.

michelebelge · 14-10-2008 21:07:43

Comme MAX 85 je pense au colmatage partiel du radiateur by cause le calcaire ou des ''boues'' circuit refroidissement

gl · 24-07-2011 19:06:26

Bonsoir,
J'ai un problème de voyant de température avec ma 4l également. En effet, il se déclenche au bout de 400 mètres des que je roule. J'ai changé mon thermocontact parce qu'il semblait ne pas lancer mon ventilo. Celui fonctionne bien alors je ne comprends pas. Cela est arrivé depuis que j'ai réalisé une vidange du liquide de refroidissement.
Merci de m'aider.

micka52 · 24-07-2011 19:23:48

Le circuit est mal purgé alors.

gl · 25-07-2011 18:12:21

Comment dois je faire pour bien le purger alors ?

oguiraud43 · 25-07-2011 18:42:17

Pour purger:

Chauffage intérieur en position chaud.
Radiateur ouvert
Vase d'expansion en hauteur.

Ensuite le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide coule par la purge du circuit de chauffage interieur.
Cette purge se trouve coté moteur juste en dessous du pare brise.

S'assurer que le liquide coule à flot sans air.

Ensuite continuer à remplir le vase d'expansion jusqu'à ce que le liquide coule par le bouchon du radiateur.
En même temps appuyer sur la durite allant du radiateur à la pompe à eau.
Quand plus d'air qui sort au radiateur le Fermer

Refaire niveau dans vbase d'expansion

Démarrer et faire chauffer
Appuyer sur la durite allant du radiateur à la pompe à haut pour chasser les dernières bulles.

Laisser refroidir.
Appuyer sur la durite allant du radiateur à la pompe à haut pour chasser les dernières bulles.

Refaire niveau dans vase d'expansion.

Si toujours bulle d'air utilise la méthode que micka52 m'a donnée:

Mettre le nez de la 4L plus haut que larriére et repurger.

Voila

Bonne Purge

olivier

gl · 25-07-2011 19:01:35

merci pour cette reponse complete et precise. J avais simplement purgé par la purge du radiateur de chauffage en mettant en hauteur le vase expansion, en ouvrant le radiateur du moteur. je ne savais pas qu'il fallait que le liquide coule par ce radiateur egalement. du coup ca coule des 2 cotés : du coté de la purge du chauffage interieur et du coté du bouchon du radiateur?

oguiraud43 · 25-07-2011 20:19:47

Oui et quand il ya plus d'air qui sort de la purge coté pare brise tu fermes.

Par contre attention à la sonde qui se trouve sur la culasse juste en dessous
Protége la

bon courage

en cas de souci
http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?op … &Itemid=69

a+

Olivier

Dernière modification par oguiraud43 (25-07-2011 20:21:11)

gl · 26-07-2011 16:02:06

Voila j ai repurgé et mon voyant de temperature est toujours rouge alors meme que mon ventilo se declenche au bout de 5 min environ lorsqu'elle estr chaude. Ma sonde culasse est elle morte a votre avis ? Ma pompe a eau fonctionne-elle bien ?

gl · 26-07-2011 16:05:20

Je voulais egalement signalé que je n'ai pas de calorstat dans ma durite superieure? Est ce important et quel est son role?

oguiraud43 · 26-07-2011 16:10:25

alors juste pour savoir est ce que ton voyant s'allume de suite??

Pas de calorstat c pas génant juste que ton moteur va moins bien chauffer dans le sud c pas génant.

gl · 26-07-2011 17:59:46

non il s allume pas tout de suite. D abord quand je suis au ralenti il s allume pas et puis le voyant devient de plus en plus rouge des que je roule au bout d un kilometre environ. C est tres rapide en fait.

gl · 29-07-2011 17:13:30

As tu une idée sur la question ?

gl · 01-08-2011 19:17:45

Quelqu'un pourr

gl · 01-08-2011 19:19:12

Quelqu'un pourrait il m'aider? Quelle est l'utilité de la sonde culasse?

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Voyant rouge de température s'allume aléatoirement

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