joint torique differentiel

lolivier84 · 04-02-2011 21:24:05

salut à toi !
qui peut me dire si un joint torique differentiel et un joint spi sont la meme chose ?
oui oui , celui qui fait se vider ma boite à vitesse au niveau du cardan.
merci . auriez vous aussi ses côtes ( pour etre sûr lors de l'achat )

Publicité · 04-02-2011 21:24:05

Laure B · 04-02-2011 22:17:00

Bonsoir,

Non, ce ne sont pas les mêmes. Le joint torique se trouve dans une gorge, dans l'orbite qui accueille le gros écrou du différentiel. Je n'en ai trouvé que chez Renault, nulle part ailleurs. Le joint spi, plus impliqué dans les risques de fuite d'huile que le précédent, se trouve dans le gros écrou du différentiel. Le site La4LdeSylvie explique parfaitement et en images comment on le change (par contre rien pour le joint torique, car ce dernier se change en 3 secondes). Le joint spi se trouve chez plusieurs accesoiristes. Pour ma part j'ai dû le changer 2 fois après l'avoir acheté sur un site de pièces d'anciennes, pour finir par en acheter un 3ème chez Renault. Ce dernier avait d'ailleurs un aspect plus solide, je n'ai rien changé par raport au montage, et ça n'a jamais plus fui. Preuve que la qualité fait parfois la diférence, mais au lieu d'être à 5 euros il est à 15 euros. Enfin, si tu donnes le n° de la CG chez Renault ils te le trouvent sur leur vieux catalogue.
N'hésite pas pour d'autres précisions, à très bientôt.

Laure B · 04-02-2011 22:20:44

Désolée pour les p ou f manquants !

4Lphilo · 04-02-2011 22:23:52

Salut lolivier84
Alors sur ce coup là je suis ton homme
J'ai longtemps galéré avec une fuite d'huile de BV à la sortie du différentiel et des cardans . J'ai changé plusieurs les joints spis sans savoir qu'il avait aussi un joint torique. C'est Alain bedo qui m'a gentiment fait parvenir l'éclaté de boîte.
Quand tu démonte l'écrou en alu avec crénelage intérieur situé sur la boîte le joint spi est monté à l'intérieur par contre le joint torique lui reste dans une gorge située en fin de filetage sur le carter de boîte
Longtemps j'ai donc cru que les jont spi étaient mort mais en fait il n'en était rien c'était les joints toriques qui étaient morts
Ps pour le démontge tu vidange le boîte tu dépose le cardan tu conferctionne un outils et surtout avant de démonter les égrous en alu tu fais un repère et tu compte le nombre de tours pour resserrer exactement de lamême manière au remontage
Pièces 12 et 13 sur l'éclaté

José 83 · 04-02-2011 22:23:55

Bien voila tout a été dit, Laure a été plus rapide.

4Lphilo · 05-02-2011 09:47:52

Nan nan je peux rajouter les ref et les prix (type 1128 GTL Clan de 1987)
Joint spi ref 7703087087 14,88 HT chez Renault (ref MRP36547-5N 4,80 HT)
Joint torique 7700532957 7,73HT chez Renault (Pas trové chez MRP)

Laure B · 05-02-2011 10:37:29

L'émulation dans l'entraide, c'est exactement ce que j'avais ressenti la première fois que j'avais demandé conseil sur ce forum. Bonne chance à toi Lolivier, tiens-nous au courant.

lolivier84 · 05-02-2011 11:01:33

whaou que de reponses merci ..
le temps de digerer tout ça... lol
alors je demonte le cardan , je repere et compte les tours , je change les 2 joints et je ressere en comptant les tours jusqu'au repere... facile . attendez vous à me revoir rapidement.

4Lphilo · 05-02-2011 11:17:51

Oué mais y faut avoir l'outil qui va bien pour démonter les écrous alu avec crénelage intérieur moi j'ai fabriqué ceci ça marche pas mal vous que le serrage est pas non plus très important (oublie pas de démonter avant l' agraphe qui bloque l'écrou

C'est un collier de fixation de mat d'antenne parabolique sur lequel j'ai fixé une tige fileté à la longueur qui corrspond aux crénelage de l'écrou C'est fixé sur le collier avec écrou et contre écrou de 17 sur lequel j'agis pour démonter et remonter

Dernière modification par 4Lphilo (05-02-2011 11:21:06)

Reivilo · 05-02-2011 11:30:54

Excusez moi, je n'ai pas bien compris pour le joint torique.
Sur l'éclaté, ou se trouve t'il ?
Merci.

Laure B · 05-02-2011 11:46:48

Pièce n° 12 Reivilo. 4Lphilo a entouré le numéro.
Lolivier, moi aussi je m'étais fabriqué un outil, beaucoup moins sophistiqué et efficace que 4Lphilo, dont on constate en effet l'expérience dans cette réparation ! Sans vouloir contredire 4Lphilo cependant, tu peux déjà essayer de faire tourner l'écrou en calant un jet, ou un chasse-goupille, ou un tournevis large et plat dans une canelure, et tapoter doucement pour débloquer (sans oublier d'avoir dévissé la cale come te le dit 4Lphilo). Si ça ne marche pas passer ensuite à la fabrication de l'outil. Moi j'ai passé du temps à faire un outil dont je n'ai pas eu à me servir. Voilà, à chaque réparation identique, une situation particulière. Le nombre de tours est capital, je n'avais pas hésité à tout recommencer quand j'avais eu un doute sur ma pauvre mémoire...

Reivilo · 05-02-2011 12:08:18

Ha, 12 ET 13. Bon, je joint spi je connais mais l'autre...
Je verrai quand je vais démonter.
Merci.

4Lphilo · 05-02-2011 12:40:21

Pour le joint torique faut vraiement aller le chercher dans une gorge au bout du filetage sur le carter de boîte et au remontage bien vérifier qu'il est dans la gorge. Car de mémoire quand j'ai remonté je croyais que le joint torique était trop grand mais en fait je le mettai pas dans la bonne gorge( En effet au fond du filetage y'a le dégagement de l'outil qui a usine le dit filetage et plus loin la gorge du joint) Donc faire gaffe de pas se tromper

lolivier84 · 08-02-2011 18:13:38

les joints sont commandés chez rino....
merci encore

lolivier84 · 09-02-2011 18:04:55

quelle chance !!! je vais chercher mes joints chez rino cet aprem et sans rien demander , juste en discutant, la concession rino de chez ouam m'a preté l'outil adequat pour demonter l'ecrou du differentiel ! que du bonheur .....

ludodu50 · 13-02-2011 11:42:44

salut,
pour les joints spie tu peux en trouver chez tous les accessoiristes mais ce ne sont pas les memes que chez renault puisque chez ce dernier ils sont confectionnés spécialement pour.
Ce n 'est pas uniquement la qualité que tu paye chez le losange mais aussi la confection spécifique.

lolivier84 · 13-02-2011 23:51:16

bonsoir , j'ai miseré ma race avec ce p..tain de train avant , manque de matos, d'exprerience , heureusement que mon voisin est sympa ... il m' a aidé a remonter les pieces (sans pouvoir changer les silents blocs )
mais j'ai un enorme doute /
j'ai bien compté les tours au demontage : 10 sans forcer .
mais au remontage arrivé à 10 tours c'etait vraiment serré on a remonté le cardan mais il y avait une resistance quand je tournais la roue .
j'ai donc pensé que j'avais compté un tour en plus . donc je suis passé à 9 tours. ça tourne mieux .
questions :
combien de tours en moyenne pour le remontage de l'ecrou de differentiel ?
le fait d'avoir des joints neuf serait la cause de cette resistance?
quelles en seront les consequances si ce n'est pas remonté comme à l'origine ?
j'ai pas encore tout serré car je dois changer la biellette qui a cedé au remontage arrrgggghhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!
besoin de conseils supplementaires svp .

Dernière modification par lolivier84 (14-02-2011 07:19:48)

lolivier84 · 14-02-2011 18:33:11

ok , je suis passé chez renault (ils sont vraiment sympa) je sais tout ou presque !!!
il faut que je remonte en buté et, si c'est dur à tourner, c'est que j'ai une roue posée au sol !!!!!
l'experience est la somme des conneries accumulées

Laure B · 14-02-2011 18:35:50

Celle-là je ne l'avais pas encore à mon actif, mais ça pourrait bien m'arriver un jour ! (j'en ai tellement d'autres)

lolivier84 · 20-02-2011 09:22:33

voilà je partage mon experience celà devrait aider quelques uns .

j'ai changé mes joints (pas de difficulté pariculiere ) juste mon ignorance en mecanique qui m'a fait galerer et mon outillage à 2sous qui abime plus les pieces qu'autre chose .
pour info ( c'est le vieux du garage renault qui me l'a dit ) :
UN COTE APRES L'AUTRE
lorque l'on demonte l'ecrou du differentiel il faut evidement compter les tours pour etre sûr au remontage . Mais si on fait un coté apres l'autre , il n'y a peu de risque de se tromper .
pour le remontage , il faut bien aller en buté et faire coincider les reperes. si c'est plus ferme qu'au demontage , c'est normal. mais pas de risque de faire un tour de plus si le deuxieme ecrou est en place . par contre ne pas faire un tour de moins !

reparations effectuées :
changement de l'allumage, bougies , filtre a air , vidange...
passage au banc (37) chez le garastiste du coin.
les 6 rotules , les joints spi et toriques du differentiel, un cardan ( merci à ponpon pour ses fiches) .
impossible de sortir le bras superieur de suspension donc toujours un jeu.

reparations a venir :
verification de la mise à l'air du reservoir (merci au forum)
amortisseurs , geometrie du train avant. feux de recul, et traitement du chassis qui donne des signes de fatigue . lavage et lustrage de la carrosserie .

merci à tous pour vos conseils, à bientot
olivier

Dernière modification par lolivier84 (20-02-2011 09:25:22)

Corsac · 04-01-2021 20:07:50

Bonjour à tous,
Je viens un peu tard, vos photos ne sont plus disponibles. Je cherche à remplacer mon joint torique mais en démontant les deux fameuses pièces (pour lequel il faut compter les tours..), je ne trouve aucun joint de la taille de celui que j'ai acheté.. où se situe t- il exactement??
On le voit sur ma photo?
Merci de vos conseils!

Corsac · 04-01-2021 20:13:52

C'est bon je l'ai trouvé!!

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joint torique differentiel

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Re : joint torique differentiel

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