Montage rapide Longue Portée

R12Gorde · 12-09-2012 21:02:16

La R 12 va prendre un peu de repos, le prochain rallye cartographique se fera avec la 4L de nuit du coté de Saint Omer le 6 octobre pour un coût de 36 au profit d'une oeuvre caritative.

Avis aux amateurs, le repas est compris, pates bolo ou carbo.

La nuit les chats sont tous gris, de ce fait, je monte les LP prévues pour mon ancien 4X4, des 220 mm de large.

Les voici:

J'enlève le support de leur fixation:

Je perce les LP pour y mettre 2 boulons de fixation et 2 contre plaques pour fixer directement sur la calandre:

Un peu de frein filet:

Passage dans la calandre et mise en place des contre plaques et du frein filet:

Serrage modéré pour ne pas exploser la calandre mais assez puissant pour ne pas que ça bouge, voici ce que cela donne:

Reste à brancher, de façon propre et en toute sécurité:

Un relais 5 broches avec fusible incorporé de 20 ampères.

Fils de 2.5 mm couleurs différentes pour la masse , les 2 LP, l'alimentation batterie et celle des LP, cosses soudées, gaine termorétractable, colson et support adhésif.

Voila le résultat final:

On peut voir les fils car avant de finaliser les branchements, j'ai fait un essai avec un auxiliaire de batterie.

Prochaine étape un phare de recherche pour le copilote afin de faciliter la recherche d'indice le long du parcours.

Publicité · 12-09-2012 21:02:16

patduc · 12-09-2012 21:32:32

Je doute de la solidité de tes points d'encrage .Tu aurais du mettre des contreplaques plus grosses derrière la grille qui est très fragile surtout au froid ..

philippe03 · 12-09-2012 21:37:43

bien le montage ,par contre tu as pas peur que ca vibre juste avec les plaques qui sont mises sur la calandre?

geant vert · 12-09-2012 22:04:36

J'aurais trop peur de casser la calandre avec ce montage

gege2015 · 12-09-2012 23:37:41

petitequestion ton rally c'est ou ?? car des saint omer il y en a surement plusieur en france

R12Gorde · 13-09-2012 11:49:24

Pas de souci de fixation, ni de vibration en roulant, sauf à l'arret.

Ces LP sont très très légère, j'aurai pu mettre des bi-oscars, mais 4 fois plus lourd.

Saint Omer, c'est dans le 62.

R12Gorde · 08-10-2012 17:46:32

Des nouvelles de mon montage et du carto de nuit;

13ème sur 52 voitures au départ. un lot de consolation, 2 bonnes bouteilles de la bière du Chti.

Et une modification réalisée sur le support des LP, pour un réglage parfait en hauteur, car trop bas avec l'ancien montage.

Voila la modif, cette fois, un super faisceau lumineu et aucunes vibrations même sur les chemins de champs parcourus.

Reprise de la fixation d'origine et petit support en plus avec une equerre en alu.

Changement des vis mise en place de plus longues pour servir d'anti-vibration sur la calandre.

Le résultat final, avec possibilité de réglage en hauteur en jouant sur l'écrou devant la calandre.

joma-z · 10-10-2012 19:07:01

Sympa ton installation.

Je serais intéressé pour avoir des explications concernant le fonctionnement et le câblage. Tu t'es branché sur le commodo des phare ou as tu mis un interrupteur indépendant?

Je suis fortement intéressé" par un schéma concernant ton branchement électrique.

Merci.

R12Gorde · 11-10-2012 17:50:02

Bonjour, non, je ne me reprends jamais sur le comodo, ni sur un intérupteur pour le cablage, sauf dans un seul cas (obligatoire un inté pour 2 LP en rallye)

Ou lorsque j'avais installé une rampe sur le toit de mon 4x4 en plus des 2 autres sur le pare-buffle afin de limiter la consommation sur 2 relais.

Ici, comme tu peux le voir sur la photo, l'alimentation est fourni par le fil orange repris sur le cable bleu des pleins phares directement à la source, le fait de metre cette cosse me permet de l'insérer avec celle d'origine, sans couper les cables, et avec une sécurité contre les courts-circuits.

Le fil orange alimente le relais lorsque je mets les pleins phares.

Connection par contact uniquement, pas de souci, c'est garanti, la cosse ne bouge pas c'est bien bloqué, attention, c'est une cosse longue.

Ici, j'ai préféré un relais 5 broches avec fusible incorporé de 20 ampères, suffisant pour 120 watts.

Rappel des indications sur le relais:

La borne n° 30 est branché sur le + batterie, le fil est le plus court possible, c'est mieux mais pas obligé.

La borne n° 85 est branché sur le - la masse de la carosserie, pour moi, c'est repris sur la fixation du relais avec une vis de 6 qui traverse la tole par un trou existant. fil noir et cosse bleu sur la photo.

La borne n° 86 est branché sur le fil des pleins phares, le seul qui n'est pas d'une section de 2,5mm, puisqu'il ne sert qu'à coller le relais pour permettre le passage du courrant de la batterie vers les LP.

Les 2 autres bornes ont le même n° 87, ils sont branchés aux LP un fil pour chacune. Dans le cas d'un relais 4 broches, il n'y en a qu'une, il faut donc ponter ensemble les 2 fils d'alimentation des LP.

Pour la masse des LP, j'ai repris celle des feux d'origine sur le devant de l'aile.

Par contre, j'ai mis en suplément une tresse de masse entre la boite de vitesse et la fixation pare-choc sur le longeron.

Je respecte toujours un code couleur et une section de fil appropriée pour éviter les court-circuits et je protège toujours l'installation par un fusible de la bonne puissance.

Utilisation de gaine termo-rétractable pour un faisceau propre.

Noir cosse jaune = masse

Rouge cosse jaune = + batterie
Orange = + alimentation relais
Rouge avec un repère (colson de couleur par exemple)= alimentation après relais des LP.

J'espère que cela va t'aider, sans quoi n'hésite pas à me contacter.

Dernière modification par Jean-philippe ILCZYSZYN (11-10-2012 17:51:00)

joma-z · 11-10-2012 18:43:34

Ok, je te remercie de tes explication, je vais étudier cela pour la mienne. Si je rencontre un soucis, je te recontacte. Merci.

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