Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

LBERTHET · 31-12-2008 20:03:20

Wirehead, j'ai bien fait comme mentionné sur ton topic pour récranter ma Rod.
Côté conducteur, tout s'est bien passé. Côté passager, la clé à molette est en limite de rippage lorsque je bande la barre et je n'ose pas insister.
J'ai remonté avec un cran de moins en attendant un prochain éssai. J'envisage de donner un léger coup de fraise sur les arrêtes pour supprimer le cône. Ou peut-être avec une clé à griffe de plombier? As-tu une autre solution?

Je cherche également une adresse pour les silents-blocs de la barre stab avant car non disponnibles chez mon revendeur habituel. Sur nord- Isère ou Lyon, c'est le top.
A tchao.

Publicité · 31-12-2008 20:03:20

doumé · 01-01-2009 11:29:19

Bonjour LBERTHET
Bonne année 2009.
Utilises une clé à griffe de plombier, c'est ce que je fais, et avec un tube au bout, cela va très bien, la clé à molette ou l'outil Renault ripe toujours avec le cône.
çà y est la F4 que tu avais vu, circule tous les jours, mais j'ai eu beaucoup de déboires, j'ai du changer le moteur et la batterie, mais elle est très saine et roule très bien. Je m'en sers tous les jours.
Je la restaurerai quand j'aurais fini les 4 qui sont en cours.

arkabal · 01-01-2009 11:47:20

oui je l'ais fais avec une clef a griffe! beaucoup mieu car la clef a molette est "plate" or ta fixation oscille entre clef de 32 et 33 elle est conique....

JCD · 01-01-2009 12:26:47

Je ne comprends pas vos histoires de clés à griffe et autre.

http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=8380 à partir de 21/07

3cm de remontée de caisse = 12 mm de raccoucissement d'entraxe amortos (après vous faites les multiplications et divisions dans le sens qui vous intéresse)

Amortisseurs tombés c'est plus que simple une fois les barres dégrippées

Dernière modification par JCD (01-01-2009 12:31:19)

arkabal · 01-01-2009 12:43:43

JCD a écrit :

Amortisseurs tombés c'est plus que simple une fois les barres dégrippées

et a l'avant?

Wirehead · 01-01-2009 14:00:53

Arghhh l'année commence bien ! Normalement, la clé à molette ne pose pas de pbm avec les réglages standards...

Mais si tu mets plus de force, il faut peut être élargir la prise (clé à griffe) ou détendre un peu de l'autre cote en desserrant les boulons de fixation du support de train avant

(tu peux provisoirement remplacer ceux du haut par de la tige filetée de 10-15cm pour donner du mou pendant la manoeuvre...

Perso, je ne toucherais pas à l'empreinte hexagonale

JCD · 01-01-2009 15:40:18

arkabal a écrit :

JCD a écrit :
Amortisseurs tombés c'est plus que simple une fois les barres dégrippées
et a l'avant?

Sorry le titre est "Support AR" , fallait deviner deviner que c 'était support AR des barres AV !!!!!!!!!!!!!!!

LBERTHET · 01-01-2009 16:31:02

Bonne année à tous et plein de petites trelles
Désolé JCD, c'était bien le support AR des barres de torsion AV.
Doumé, le moteur avait combien de kms? HS ou pas de pêche ?

Je vais investir dans une clé à griffe et refaire une tentative.
Au fait Wirehead, je recrante ma Rod simplement pour le confort d'accès et de sortie du véhicule. Quand tu commences à te faire vieux, tu aimes ton petit confort Le trophy, c'est pas mon trip.
A tchao

doumé · 01-01-2009 16:42:47

Pour LBERTHELET?
"Doumé, le moteur avait combien de kms? HS ou pas de pêche ?"
Moteur HS, surement un piston fondu ou segmentation HS, 178 000 kms.
Il a rendu l'âme sur l'autoroute, fumée bleue + conso 1 litre huile pour 70 kms + plus de pêche + l'huile qui foutait le camp par le bouchon du cache culbuteur, le compartiment moteur ne risquait pas de rouiller. obliger de rentrer en train et redescendre avec un plateau la récupérer.
J'ai mis le 1108 moteur boite de clan de 90 000 kms ( paraît-il ) fourni en plus avec l'auto............j'ai du acheter un kit sans le savoir!!!!!!!!!!!!!!!!!! + carbu HS + alternateur HS + batterie HS + tuyau essence réservoir-pompe coupé + boite sans huile .............enfin la totale. Heureusement que j'ai de la pièce.
Moi qui achetait une auto pour ne pas y faire de travaux ......................

LBERTHET · 01-01-2009 19:26:08

Ouais, pas cool tout ça. Finalement, toi qui recherchait une trelle "prête à rouler", tu dois être déçu.
Bonne continuation et bonne année.
A tchao

JCD · 05-01-2009 12:32:01

Bon et bien , je vais savoir ce que c'est que recranter à l'avant.
jay avait trouvé un gars bien sympa qui apprétait les 4L pour le rally, un accompagnateur officiel d'ailleurs, ce que ce charmant gars qui nous recule les RdV depuis Octobre n'avait pas annoncé et qu'il vient de faire ce jour en décalant à nouveau le Rdv. C'est que c'est 300 !!!!!

C'était trop beau, un gars que tu connais ni d'Eve ni d'Adam et qui te donne un coup de main rien que pour les beaux yeux dune trelle !!!!!

jay · 06-01-2009 13:59:41

JCD a écrit :

Bon et bien , je vais savoir ce que c'est que recranter à l'avant.
jay avait trouvé un gars bien sympa qui apprétait les 4L pour le rally, un accompagnateur officiel d'ailleurs, ce que ce charmant gars qui nous recule les RdV depuis Octobre n'avait pas annoncé et qu'il vient de faire ce jour en décalant à nouveau le Rdv. C'est que c'est 300 !!!!!
C'était trop beau, un gars que tu connais ni d'Eve ni d'Adam et qui te donne un coup de main rien que pour les beaux yeux dune trelle !!!!!

j'ai pas encore demandé si la teil de champagne était bonne, mais je lui demanderais, vais pas le louper lui.

une teil de champagne pour 300 ça peut le faire non? lol

4l orange DDE · 06-01-2009 21:41:49

JCD j'ai aussi contacté un gars pour rehausser ma 4L.
toi qui est du nord rassure moi il s'appelle comment ? il tiens un garage ?

JCD · 06-01-2009 22:33:49

4l orange DDE a écrit :

JCD j'ai aussi contacté un gars pour rehausser ma 4L.
toi qui est du nord rassure moi il s'appelle comment ? il tiens un garage ?

Je voudrais pas te faire peur, mais sans faire de délation si t'as un gars sympa qui t'affirme qu'il aide les gars qui font le trophy et qui bosse gentiment le Week End en famille pour aider les Trophystes sans aucune arrière pensée et qu'il est quelque part au pied de la colline de Lorette 62 . T'as à craindre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Envois moi un mail et t'auras des précisions. Pas très honnête le gars !!!!! Et je suis gentil

#1 31-12-2008 20:03:20

Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

31-12-2008 20:03:20

#2 01-01-2009 11:29:19

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#3 01-01-2009 11:47:20

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#4 01-01-2009 12:26:47

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#5 01-01-2009 12:43:43

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#6 01-01-2009 14:00:53

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#7 01-01-2009 15:40:18

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#8 01-01-2009 16:31:02

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#9 01-01-2009 16:42:47

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#10 01-01-2009 19:26:08

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#11 05-01-2009 12:32:01

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#12 06-01-2009 13:59:41

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#13 06-01-2009 21:41:49

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

#14 06-01-2009 22:33:49

Re : Support Ar barres de torsion Wirehead, à l'aide!

Pied de page des forums