Chauffe du liquide de frein

RodolpheR · 14-03-2009 18:49:41

Salut

Je me suis fait une petite frayeur en suivant un road book (merci à RemiSinpar) et croyant que 60km/h c'etait facile à tenir ... j'ai du en fait tartiner sur les routes haut saonoises, bien que tartiner soit un grand mot. Le problème est qu'au bout d'un moment les frein on été très solicité, si bien que la pédale est devenue d'une mollesse a faire palir une huitre.

Je vais bientot vidanger le circuit de freinage, est ce que le fait d'avoir un liquide neuf m'évitera plus ce genre de désagrément nuisible à la santé?

Publicité · 14-03-2009 18:49:41

Reivilo · 14-03-2009 20:16:37

Tout dépends de la conduite: utilises tu beaucoups le frein moteur ?

RodolpheR · 14-03-2009 21:08:16

Euh ... disons que la c'était un cas très spécial et je préfèrerais éviter de monter à un régime destructeur (au dela de 5000rpm)

JCD · 14-03-2009 21:26:05

Ton circuit est il bien purgé, car freiner n'a jamais fait chauffer le liquide, les plaquettes peut-être !!!

RodolpheR · 14-03-2009 21:39:11

il est très bien purgé, une fois refroidit la pédale est redevenue normale. Les plaquettes sont neuves, et les disques sont bons. C'est un problème de chauffe c'est sur.

HBK · 14-03-2009 22:39:07

c'est ce qu'on appelle le phénomène de "vaporlock" c'est a dire que le liquide de frein est avide d'eau si ton circuit a étais ouvert il a pu absorber de l'humiditer est qui elle sous la sollicitation intensive des freins a chauffer pour devenir vapeur. Un liquide est imcomprésible mais pas un gaz donc sa fait comme si tu avait de l'air dans ton circuit est la pédale de frein par au plancher et l'efficaciter du frein est grandement amoindrie;
Pour remédier au soucis change de liquide en utilisant un bidon jamais ouvert et purge le circuit sa reviendra a la normal.

RémiSinpar · 15-03-2009 01:01:49

Pour le remplacement ... tu peux prendre du DOT5 qui normalement résiste mieux à la chaleur ....!!

Sinon il te reste le liquide de compétition (silicone style AP90) mais là il faut, en plus de vidanger, nettoyer tout ton circuit car il ne fait pas bon ménage avec le liquide "normal" !

Et un ptit plus ... des plaquettes neuves ou quasi neuves evacuent mieux la chaleur ... donc retarde l'échauffeemnt du liquide !

Bon pour la NFC ... les moyennes à tenir sont toujours inférieur à 50 km/h ! (Sympa les ptites route du plateau des milles etangs hein ??)

RodolpheR · 15-03-2009 01:42:53

Oui, on s'est un peu surpris avec le copilote avec une moyenne de 60km/h, beaucoup trop rapide. Je n'avais pas fais gaffe que c'était la limite a ne pas dépasser. Je dois dire que les pneus ont souffert d'une conduite aussi rapide dans ce genre de route.

nostra-13 · 15-03-2009 08:59:02

dot 5 sur une caisse comme les 4...

aller un dot 0 sufit lol

grandlaurent · 15-03-2009 09:38:15

je n'utilise jamais pour ma part autre chose que du DOT 4 (préconisation constructeur)

JCD · 15-03-2009 11:57:14

HBK a écrit :

c'est ce qu'on appelle le phénomène de "vaporlock" c'est a dire que le liquide de frein est avide d'eau si ton circuit a étais ouvert il a pu absorber de l'humiditer est qui elle sous la sollicitation intensive des freins a chauffer pour devenir vapeur. Un liquide est imcomprésible mais pas un gaz donc sa fait comme si tu avait de l'air dans ton circuit est la pédale de frein par au plancher et l'efficaciter du frein est grandement amoindrie;
Pour remédier au soucis change de liquide en utilisant un bidon jamais ouvert et purge le circuit sa reviendra a la normal.

Ben, t'as du passer ta vie debout sur les freins car je n'ai réussi qu'une fois à faire chauffer les freins d'une R18GTL en descente dans les Alpes car comme un gros Naze j'avais pas retiré le frein à main et çà n'arrive que sur les freins à tambour qui sont très mal ventilés !!!

Si c'est çà tu vidanges et tu refais tout ton remplissage avec du liquide neuf, je comprends mieux l'indication sur le flacon " Garder à l'abri de l'humidité, sa pollution par des poussières ou un contact avec de l'eau peut provoquer de graves disfonctionnements"

Mais faut déjà y aller pour humidifier quand c'est en place , car le bocal sur le maitre cylindre est en prise (faible certes, pour les bouchons avec flotteur à contact électrique) sur l'air ambiant

RodolpheR · 15-03-2009 12:53:22

nostra-13 a écrit :

dot 5 sur une caisse comme les 4...
aller un dot 0 sufit lol

Ben écoute .. pas besoin d'avoir un 6L et un pont arrière pour se faire des frayeurs. Il suffit juste de trouver le bon terrain.

JCD a écrit :

Ben, t'as du passer ta vie debout sur les freins car je n'ai réussi qu'une fois à faire chauffer les freins d'une R18GTL en descente dans les Alpes car comme un gros Naze j'avais pas retiré le frein à main et çà n'arrive que sur les freins à tambour qui sont très mal ventilés !!!

C'est la première fois pour moi, et pour m'etre arrété pour vérifier le circuit de freinage je me suis aperçu que les disques ont sacrément chauffé.

Mais bon la discution tourne autour d'une question simple : si je change le liquide est ce que je chaufferais dans les mêmes condition? oui ou non.

HBK a écrit :

Pour remédier au soucis change de liquide en utilisant un bidon jamais ouvert et purge le circuit sa reviendra a la normal.

Rémi a écrit :

Pour le remplacement ... tu peux prendre du DOT5 qui normalement résiste mieux à la chaleur ....!!

Je prend ça pour un oui, merci.

rodeo blues · 15-03-2009 14:41:05

JCD a écrit :

Ton circuit est il bien purgé, car freiner n'a jamais fait chauffer le liquide, les plaquettes peut-être !!!

bien sur que cela chauffe on arrive meme a le faire bouillir cela arrive en competition c'est pour cela que l'on monte des disques plus gros ,ventilés, percés et rainurés et des etriers multi- pistons et des liquides de freins "haut d gamme "
personellement en compet on utilise du Castrol SRF DOT 4 - ébulition humide : 270° , ébulition a sec
320° mais c'est pas un liquide pour nos trelles car tres cher (70 euros le litre)

pour ta trelle change completement tout le liquide, met du bon liquide de frein, le DOT ne veut pas dire grand chose le plus important et le point d'ebulition humide qui pour un liquide normal est d'environ 170/180° (c'est normalement noté sur les bidons)

pour les DOT tu peut utiliser du 3 , 4, 4 plus et 5.1 pas du 5 car il contient du silicone pas prevu pour les joints du circuit de freinage

mais Rodolphe tu as du freiner serieusement pour faire chauffer le liquide ou tu as peut etre quelque chose qui est resté serré

@+

JCD · 15-03-2009 15:10:50

rodeo blues a écrit :

JCD a écrit :
Ton circuit est il bien purgé, car freiner n'a jamais fait chauffer le liquide, les plaquettes peut-être !!!
bien sur que cela chauffe on arrive meme a le faire bouillir cela arrive en competition c'est pour cela que l'on monte des disques plus gros ,ventilés, percés et rainurés et des etriers multi- pistons et des liquides de freins "haut d gamme "
personellement en compet on utilise du Castrol SRF DOT 4 - ébulition humide : 270° , ébulition a sec
320° mais c'est pas un liquide pour nos trelles car tres cher (70 euros le litre)
pour ta trelle change completement tout le liquide, met du bon liquide de frein, le DOT ne veut pas dire grand chose le plus important et le point d'ebulition humide qui pour un liquide normal est d'environ 170/180° (c'est normalement noté sur les bidons)
pour les DOT tu peut utiliser du 3 , 4, 4 plus et 5.1 pas du 5 car il contient du silicone pas prevu pour les joints du circuit de freinage
mais Rodolphe tu as du freiner serieusement pour faire chauffer le liquide ou tu as peut etre quelque chose qui est resté serré
@+

Perso, je vais me coucher moins con que je me suis levé , je pensais pas qu'on pouvait arriver à le faire bouillir !!!!
La norme donne 140°C pour le DOT 3 utilisé dans nos Trelles

RodolpheR · 15-03-2009 15:21:37

Rien n'est resté serré, elle ne me l'a fait que suite à une longue succession de freinage très appuyé. En voyant les routes je comprend mieux pourquoi on est le département le plus meurtrier de France.

JCD · 15-03-2009 15:29:13

RodolpheR a écrit :

Rien n'est resté serré, elle ne me l'a fait que suite à une longue succession de freinage très appuyé. En voyant les routes je comprend mieux pourquoi on est le département le plus meurtrier de France.

Pour les routes ?????

rodeo blues · 15-03-2009 16:06:47

RodolpheR a écrit :

Rien n'est resté serré, elle ne me l'a fait que suite à une longue succession de freinage très appuyé. En voyant les routes je comprend mieux pourquoi on est le département le plus meurtrier de France.

a mon avis ton liquide avait serieusement besoin d'etre changé (normalement tout les 2 ans )
si tu en met un qui a un point d'ebulition humide a 170/180° tu devrais etre tranquille

tu sais JCD je crois que l'on est a peu pres de la meme genération et j'en apprend aussi tout les jours
par contre ce que je connais bien autant le partager pour aider

HBK · 15-03-2009 16:15:15

sa n'est pas seulement le contact a l'humiditer mes aussi l'anciennete du liquide qui crée la vaporlock mais un remplacement resoudra le problème

JCD · 15-03-2009 17:42:15

rodeo blues a écrit :

RodolpheR a écrit :
Rien n'est resté serré, elle ne me l'a fait que suite à une longue succession de freinage très appuyé. En voyant les routes je comprend mieux pourquoi on est le département le plus meurtrier de France.
a mon avis ton liquide avait serieusement besoin d'etre changé (normalement tout les 2 ans )
si tu en met un qui a un point d'ebulition humide a 170/180° tu devrais etre tranquille
tu sais JCD je crois que l'on est a peu pres de la meme genération et j'en apprend aussi tout les jours
par contre ce que je connais bien autant le partager pour aider

Allez soyons fous. Osons décliner nos rhumatismes passés sous toutes Renault ou autres . 56 et depuis plus de 20 ans , j'avais juré après Dauphine R8,R5, R18 que je ne remettrai plus le museau sous une caisse .Et voilà ce foutu Trophy avec une Trelle sympa mais vite Obsédante !!!!!

Mes 21 et successives Espaces n'ont pas vu l'ombre de mes mains, hormis pour le liquide lave-glace et le plein d'essence, même pas pour les révisions !!!!

Passé quand tu nous tient et ressurgit avec ces trelles !!!!!

J'ai fait le trophy en rêve et en communion avec mon cher fils !!!!!

Dernière modification par JCD (15-03-2009 17:47:15)

rodeo blues · 15-03-2009 18:48:47

c'est drole comme les generations se ressemblent . 62 , sous mes " modernes " aussi je ne mettais plus les mains depuis longtemps (c'est tellement le bordel sous leurs capots et en plus en suis je encore capable )

mais comme toi mon cher fils a eu la bonne idée de se lancer dans la course sur terre resultat il a fallu ressortir la clef de 13
la mécanique c'est pour ma pomme.............l'electronique c'est pour lui 'c'est son boulot chez peugeot
(chacun sa m.....)

je vois que tu est du Nord on a une course les 20 et 21 juin a Locquignol (59) j'espere t'y voir (c'est gratos)

JCD · 15-03-2009 19:18:16

rodeo blues a écrit :

c'est drole comme les generations se ressemblent . 62 , sous mes " modernes " aussi je ne mettais plus les mains depuis longtemps (c'est tellement le bordel sous leurs capots et en plus en suis je encore capable )
mais comme toi mon cher fils a eu la bonne idée de se lancer dans la course sur terre resultat il a fallu ressortir la clef de 13
la mécanique c'est pour ma pomme.............l'electronique c'est pour lui 'c'est son boulot chez peugeot
(chacun sa m.....)
je vois que tu est du Nord on a une course les 20 et 21 juin a Locquignol (59) j'espere t'y voir (c'est gratos)

Locquignol , un coin bien sympa dans la forêt de Mormal .

Quel type de course est ce ???

C'est un beau coin, pourquoi pas ????

RémiSinpar · 15-03-2009 19:58:23

C'est bien ce qu'il me semblait que plus le DOT était haut, plus la temp. d'ébulition est haute !!

pour info voici une ptite page pour expliquer ton problème et ptet trouver une solution !

http://entretien-auto-automobile-voitur … mobile.htm

@+

Papuche · 15-03-2009 21:04:40

mais Rodolphe tu as du freiner serieusement pour faire chauffer le liquide ou tu as peut etre quelque chose qui est resté serré

je crois que c'est les fesses de son copilote qui sont resté serré quelques temps après leur balade!

mais je pense pas que ça est eu une indice sur le freinage......par contre pour le skaï des sièges..!!!

RodolpheR · 15-03-2009 21:29:32

rodeo blues a écrit :

a mon avis ton liquide avait serieusement besoin d'etre changé (normalement tout les 2 ans )
si tu en met un qui a un point d'ebulition humide a 170/180° tu devrais etre tranquille

C'est le seul fluide dont je ne m'occupe pas (mis a part le niveau). Donc effectivement je pense qu'il est grand temps de le changer (peut etre même d'origine). je ne savait même pas que c'était aussi rapproché pour le changement.

rodeo blues · 15-03-2009 21:33:04

RémiSinpar a écrit :

C'est bien ce qu'il me semblait que plus le DOT était haut, plus la temp. d'ébulition est haute !!
http://entretien-auto-automobile-voitur … mobile.htm
@+

oui Remi en principe c'est ca mais il y a des exceptions certains DOT 4 sont superieurs a des DOT 5-1

pour JCD:

c'est de la poursuite sur terre sur circuit fermé je te met le lien du club

http://car-terre-club-du-nord.e-monsite … cueil.html

voiture 106 S16 noire et rouge n°99

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Chauffe du liquide de frein

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Re : Chauffe du liquide de frein

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