[PREPA] ma r4 gtl de 1983

damien479 · 15-11-2009 21:12:15

bonsoir a tous, je viens aux nouvelles malgré le peut de monde.

j'ai changer la pompe à essence de ma trelle, et j'ai démonter le carbu. Je vais commander une pochette réparation demain.

voici quelques photos:

la trelle dans le garage

remplacement de la pompe à essence

démontage du carbu

mon nouveau réservoir

vu du moteur

voila

bonne soirée

Publicité · 15-11-2009 21:12:15

damien479 · 16-11-2009 10:08:06

toujours peronne?

Papuche · 16-11-2009 12:50:04

salut damien!!

Avec un peu de reatrd, je te souhaite la bienvenu parmi nous!

Pour ton soucis de carbu, regarde bien si tu as bien réglé ton arrivé d'essence et d'air!

J'essayerai d'augmenter légérement l'arrivé d'essence! l'ouverture du second corps demande beaucoup plus d'essence!!

Mais il semblerait que pour beaucoup de personne, l'ouverture du second papillon, provoque un trou à l'accélération...

tu n'est pas le premier à décrire le phénoméne!

Pour ma part mon TX n'etant pas encore en place, je ne pourrais t'aider plus pour le moment

PS: j'ai changer ton titre en [PREPA] maintenant que ta présentation est faite et que tu continu à nous poster des photos!

damien479 · 16-11-2009 12:57:27

salut, merci pour ton commentaire, pour le règlages carbu, j'ai déja essayé de regler un peu plus riche, mais c'est encore pire. donc je vais commander une pochette réparation pour le carbu cet après midi car la membrane du haut du carbu est percer, donc je ne sait pas si sa peut venir de la je verrais bien.

Papuche · 16-11-2009 13:03:04

ah si elle est percée, c'est sur que ça ne va pas l'aider!

une pochette de joint est une sage décision, ça ne lui fera jamais de mal, bien au contraire!

Porfites en pour vérifier que tes gicleurs ne sont pas bouchés ( en faisant gaffe de bien les différencier au démontage et les remonter au même endroit) et nettoyer ton fond de cuve que l'ont voi sur tes premières photos!...

damien479 · 16-11-2009 13:10:22

les gicleurs on déja été nettoyer ainsi que tout le reste du carbu, j'avais mis un bout de caoutchouc par dessus la membrane mais sa à durée 40kms et sa recommence. donc je vais tout redémonter, je vais attendre la pochette réparation et changer mon réservoir. après tout cela je verrais bien ce que sa donne.

damien479 · 17-11-2009 14:07:02

bonjour tout le monde, je ne peut pas avoir la pochette réparation car elle est introuvable, même chez le grand distributeur renault du département, donc si quelqu'un connais un site internet ou autres pour que je puisse commander sa faites le moi parvenir. merci

mathalion · 17-11-2009 14:52:15

salut damien et bienvenu un peu a la bourre , qu est ce que tu entend par pochette de reparation ?

deuxieme question : ton arrivé d air n est pas fixé ? car sinon je ne comprend le montage !

damien479 · 17-11-2009 15:16:57

je m'explique, c'est un moteur r5 tx donc carbu double corps, et j'ai de gros problème de trou a l'accèlération de la voiture, donc j'ai entièrement démonter le carbu et il se trouve qu'une petite membrane ce trouvant sur le carbu est percer. donc je recherche le kit réparation complet pour ce carburateur, mais apparement même chez renault il n'y en a pas

Papuche · 17-11-2009 16:13:23

regarder chez B2H!!!

le spécialiste carbu!
B2H en ligne

si je ne me trompe pas ( vérifie tout de meme) ça devrai correspondre à celui là!

32 DIR

damien479 · 17-11-2009 17:38:31

oui sa correspond a cela mais sur la photos il n'y a pas la membrane qui est prise avec la commande de starter car la mienne est h.s

Papuche · 17-11-2009 18:03:47

contact les directement voir si ils n'ont pas ça en stock!

damien479 · 17-11-2009 18:41:48

ok merci pour ton aidre

damien479 · 19-11-2009 21:21:03

bonsoir tout le monde, donc j'ai reçu ma pochette carbu, tout est monter, je ne pouvais pas mettre les photos cet après midi car j'ai eu quelques soucis de réglage au démarrage .

donc voici le carbu

on démonte le socle

les vieux joints

le nouveau joint

la cale et le 2ème joint

après on remonte le socle et on démonte le dessus

on enlève le flotteur

le nouveau pointeau

le corps avec le nouveau joint (en alu il me semble)

on remet le flotteur, il faut aussi penser a remettre en place le joint de cuve

remplacement des joints thoriques sur les gicleurs et la vis de richesse

remplacement de la membrane de reprise, ici l'ancienne

la nouvelle

et remplacement de la membrane de starter, ici l'ancienne bien déchiré

et on remonte le tout

voila, donc je devais remplacement mon réservoir d'essence mais j'ai pris du retard à cause des réglages. donc je fini tout sa demain après midi si tout ce passe bien.

bonne soirée

twist37 · 19-11-2009 22:09:40

Là, c'est de la micro mécanique non ?

D'après ce que tu dis, ta trelle consomme..... normal lorsqu'on voit le carbu ! ça fait monter aux arbres ça

Même avec une boîte 5, crois tu que ça va fondamentalement changer les choses ?
Par contre, tu gagneras sûrement en confort de conduite par rapport aux nuisances sonores du moteur.

Alors bon courage pour la suite !

damien479 · 19-11-2009 22:13:51

salut twist, merci pour ton commentaire . pour ce qui est de la consommation c'est résolu, j'ai ajouté le petit gicleur entre le collecteur et le cache culbuteurs et depuis je suis passer a 15l/100kms a environ 9l/100kms et je ne suis pas bien régler pour l'instant.

Je vais changer mon réservoir et ensuite je l'emmenerais chez mon garagiste car il me prête sa machine.

damien479 · 19-11-2009 23:17:05

je pense à une chose, j'avais oublier de vous en parler, en remontant le moteur/boite dans ma trelle, je me suis aperçu que j'avais oublié de mettre la petite douille en cuivre au vilbrequin. est-ce grave? j'espère qu'il n'y a pas de conséquence, sinon je doit tout redémonter..

merci de votre aide

MarcJP4 · 19-11-2009 23:38:09

pour ta douille en cuivre je ne vois ce que sait...

par contre mettre une boite 5 à ton moteur, et tu descends encore ta conso d'au moins un litre, cela s'explique par le régime moteur.
exemple à 90 en boite 4 tu seras à 4000trs(pur fiction) avec la boite 5 tu seras à 3500trs peut etre moins. donc conso à la baisse.

pour le trou à l'accéleration il s'explique par une mauvaise alimentation du deuxième corp.
il y a un manque d'essence et tu dois l'amorcer lorsque tu accélères et que tu demandes l'action du deuxième corp.

simple à vérifier, lors de ta demande au deuxième corp tu as un trou a l'accélération, relache l'accélérateur et recommence aussitot.
Si tu n'as pas de trou à la deuxième demande cela vien d'une mauvaise alimentation de ton carbu.
nettoyage soufflage decrassage etc... attention un carbu c'est une usine à gaz il faut que tout soit propre et tout les emulseurs gicleurs etc... bien débouché.
apres tout ça elle devrait fonctionné.

un sujet qui fait rire un peu de monde mais je reviens dessus quand même.
si apres tout ça elle fait encore des trous à l'action du deuxième corp, regardes si tes durites de refroidissement du pied de carbu sont bien branché.
hé oui messieurs le vapor lock cela existe.
(hai! hai! hai! pas sur la tête.)
trève de plaisanterie regardes quand même de se coté. ça coute rien et....

A+
Marc

damien479 · 19-11-2009 23:42:13

salut marc, les durites sont bien brancher il y a pas de soucis la dessus. pour l'instant elle fonctionne bien il faut juste que je la règle un petit peut

damien479 · 28-01-2010 22:30:28

bonsoir à tous, je donnes quelques nouvelles après avoir laisser mon post un peut à l'abandon.

La trelle tourne à merveille

Sinon je suis en train d'essayer de me faire une ligne d'echappement d'un diamètre plus gros que l'origine.

je suis parti d'un tube de peugeot 309 et d'un silencieux tout pourri de f6

Ne possédant pas de cintreuse, j'ai utilisé la méthode du plis soudé.

voici ce que cela donne (soudure non meuler)

le silencieux de f6 ouvert

ensuite marteau et burin pour enlever les chicanes

le silencieux vide

et un nouveau monogramme de hayon

bonne soirée

damien479 · 09-05-2011 18:02:07

bonjour à tous, après plus d'un an et demi sans nouvelle sur ce topic, j'ai décidé de m'y remettre .

Bien sur depuis cette date, il y'a eu beaucoup d'évolutions, et aussi un gros malheur.

je poste quelques photos des évolutions

alors je commence par le changement de chassis, survenu début juin 2010 ( 1 mois avant le 4l inter), je découvre un longeron de couper.

Je change donc le chassis, tout sa en trois jours de temps

remontage avec les trains complet de f6 et décranter

ensuite un re-crantage à l'arrière, et installation d'une ligne inox avec le silencieux devil

achat de deux oscars et compteur/compte tours jaeger

pose de la boite 5

et c'est la ou arrive le gros malheur, cela est arrivé le 30 mars dernier

voila, pour ce qui est de l'accident, la caisse est h.s, j'ai donc acheter une nouvelle trelle pour pièces pour la caisse et le chassis (le chassis n'est pas toucher, mais je préfère le changer de nouveau en vu de le préparé, pour mettre des renforts et garder l'ancien pour refaire une trelle d'origine)

La nouvelle trelle est donc démonté, décaisser etcc (à poils quoi )

je metterais d'autres photos des travaux un peut plus tard.

Damien

BéberTrell · 09-05-2011 18:51:02

Yep gamin,

Te voila de retour ici

heraultrellus · 09-05-2011 19:06:19

le virus papuche fait des envieux

twist37 · 09-05-2011 21:52:51

Ca sent le tête à queue !!!

Papuche, lui c'est les tonneaux sa spécialité !!!

Désolé pour toi et pour ta Trelle, mais l'essentiel c'est que tu n'aies rien eu....

damien479 · 10-05-2011 00:10:31

merci pour vos réponses.

je m'en suis sorti à peu près indem.

sinon twist 37 tu as bien vu, 3 tête à queue pour finir dans un tallu....

bref sinon voici la suite

la nouvelle trelle décaisser

la caisse posé avec le compartiment moteur entièrement ponçé

maintenant le chassis, et la, attention aux yeux

le longeron avant gauche, et la sa fait peur

je voudrais avoir votre avis, si cela peut se refaire?

le chassis sera rappatrier chez mon ami bebertrelle (il a le mig de pro, car le mien est en panne )

la suite bientot

Damien

aymeric · 10-05-2011 12:19:08

Je découvre ton topic et chapeau pour tout ce travail!
Pour ton chassis tout est possible mais moi je ne lancera pas dans sa restauration! C'est un véritable gruyère!
La choucroute est présente de partout et tu auras surement de nouvelles mauvaises surprises en grattant!
En plus, apparement il a déjà été repris..
A ta place je ne me lancerais pas en plus si tu veux le renforcer après tu ferais mieux de partir sur une base un peu plus saine.
Enfin attends l'avis des spécialistes..

Bon courage!

damien479 · 10-05-2011 13:13:02

salut, ce chassis la n'a jamais été repris, il viens de la 4l que j'ai acheter pour pièces, et c'est la première fois qu'elle est décaisser....

Donc je ne sais pas, j'avoue que sa me frein un peut, j'attend d'autres avis.

Damien

twist37 · 10-05-2011 13:19:38

Pour les triangles de longeron avant, ce n'est pas grand chose.

Par contre pour le brancard avant, ça parait plus délicat.... la corrosion se poursuit jusqu'au plancher.... là c'est plus embêtant. il y a pas mal de boulot, mais comme toujours on va dire que c'est faisable....

Pour l'arrière, tu n'en parles pas, c'est propre ?

Et ton ancien chassis, tu disais qu'il n'était pas atteint ?

damien479 · 10-05-2011 13:37:21

oui pour l'arrière j'ai oublier d'en parler, donc les fixations de train arrières sont nikel, les brancard on juste un petit trou.

il n'y a que l'avant de vraiment toucher, et cela m'embête.

Pour le chassis de l'accidenté, on va dire que je ne sais pas, pour sur la caisse est plier, sur le chassis, le triangle inférieur droit à plier et est venu taper contre le tablier, je n'est fait aucune mesure pour l'instant pour voir si il était vraiment toucher ou pas.

je suis un peu perdu je en sais pas comment faire sur ce coup la.

Damien

foxclan · 10-05-2011 14:51:26

Outch !!!!
Pour le chassis de l'accidenté, il ne faut pas grand chose pour qu'il soit plié. J'ai actuellement un chassis de F6 qui a du ce prendre une grosse pierre. Ca avait commencé à arraché le demi train avant du chassis. Et quand j'ai décaissé, il y avait trois roues qui portaient au sol tellement la chassis était vrillé. C'est dommage car il était nickel.

Juste comme ça aprés tu en fait que que tu veux.
Mais la mienne était aussi basse que ta trelle, je l'ai relevé un peu de l'arriére et je me suis rendu compte que la tenu de route était bien meilleurs. Elle fait moins Racer maintenant mais elle tient mieux le pavé.

Question:
tu as gardé tes freins à tambours à l'arriére ?

damien479 · 10-05-2011 18:14:34

et bien pour l'accidenter je la démonte demain et je verrais bien....

Sinon oui j'ai gardé les freins à tambours à l'arrière

Damien

damien479 · 10-05-2011 22:14:29

d'autres avis sur ce longeron rouillé?

je ne sais vraiment pas quoi faire

Damien

alain-bedo · 10-05-2011 22:33:56

Bien que tout soit réparable je pense quand même qu'il a bien morflé ce châssis !

Le jeu en vaut-il la chandelle, ne peut tu pas en trouver un plus sain !

GORDINI13 · 10-05-2011 22:42:25

tu la tuer dommage regarde la miennes avec un moteur de renault 5 ts ( c est pareil que toi ) avec pompe electrique facet et allumage electronique et admition direct et amortisseur record hydrolique et gaz ecarteur de roue avec une r4 on freine JAMAIS on pilote

GORDINI13 · 10-05-2011 22:46:20

quand tu es partie en glisse tu as freiner IL NE FALLAIT PAS tu as chasser de l avant quant tu as voulu ratrapper et tu et pazrtie dans l herbe

#36 15-11-2009 21:12:15

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#37 16-11-2009 10:08:06

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#70 10-05-2011 22:46:20

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