[PRES] Bébertrell --> Une F6 ex télécom

BéberTrell · 07-08-2012 09:38:06

Oui oui, sur la première photo, sur létiquette blanche (on ne le voit pas sur le photo) il est noté R4/R5/R6 ...

Publicité · 07-08-2012 09:38:06

BéberTrell · 28-08-2012 13:45:28

Engine start ==> H-2

micka52 · 28-08-2012 16:14:22

Engine start H+30min, non?

AckTaN · 28-08-2012 18:04:24

Vroum, Vrouuuuuum, Vrouuuuuuuuuummm ????

BéberTrell · 28-08-2012 20:22:55

Ça démarre bien mais ... ... la suite en détail dans la soirée : j'aurais besoin d'aide !

BéberTrell · 28-08-2012 21:17:14

Alors voila le topo :

Premier démarrage du 1400cc aujourd'hui, précision, je ne l'avais jamais vu tourner.
Deuxième précision, le moteur a été refait par mes soins (segments, coussinets, tous les joints, rodage soupapes, ....) les périphériques contrôlées et pièces d'usures changées.

Après avoir calé l'allumage à la lampe témoin, amorcé le circuit d'essence, le moteur a démarré au premier tour de clé jusque la tout va bien.

C'est maintenant que ça se complique : lors des phase d'accélération et de décélération pas de problème particulier mais lorsque le moteur tourne à régime constant (haut ou bas) il y a des ratées qui se traduisent par des "pets" par le carbu comme si l'étincelle ne se faisait pas au bon moment .

Vous y avez déjà pensez ... moi aussi : allumage mal réglé ... mais non ! Plusieurs essais avec des positions de calage différentes ... pas mieux décalage du pignon d'allumeur d'une dent ... pas mieux :(n'étant pas sur de l'état de fonctionnement de l'allumeur (Femsa) échange avec celui de Will (celui de la gord qui marchait bien) ... pas mieux . Changement de bobine ... pas mieux Changement de bougies ... pas mieux

Ayant épuisé ce que l'on pouvait faire du coté allumage, on c'est dit que cela pouvait venir du carbu ... avec le volet starter presque fermé c'est un peu mieux donc ... échange de carbu celui de Will (celui de la gord qui marchait bien) ... et bien devinez quoi ? ... pas mieux : (

J'en appelle donc à votre aide : avez vous une idée de ce qui peut merder ?

[EDIT] une petite vidéo, on entend le fameux bruit : Vidéo

Dernière modification par BéberTrell (28-08-2012 21:50:04)

micka52 · 28-08-2012 22:34:38

Je n'ai pas suivi l'historique de ton moteur et honnêtement, je n'ai pas trop le temps de tout lire donc j'ai quelques questions.

Ce moteur était en boite auto ou manuelle? S'il était en boite auto, de quoi provient l'AAC? Le moteur de Gordinette est-il encore en configuration d'origine? Qu'as tu changé sur ton moteur?

Le moteur de Gordinette tourne bien, le tien non. Il faut que tu trouves les différences entre les deux. Tu as essayé son carbu et son allumeur en même temps sur ton moteur? Le jont entre le collecteur d'admission et celui d'échappement (là où tu vis la partie alu sur la partie fonte, pas au niveau de la culasse) est-il en bon état? Ça expliquerait que le moteur ratatouille et les pètes dans le carbu.

BéberTrell · 28-08-2012 23:06:19

micka52 a écrit :

Ce moteur était en boite auto ou manuelle?

Boite auto

micka52 a écrit :

S'il était en boite auto, de quoi provient l'AAC?

ACC de Savane donc 956cc

micka52 a écrit :

[color=blackLe moteur de Gordinette est-il encore en configuration d'origine? [/color]

1400cc config "d'origine"

micka52 a écrit :

Qu'as tu changé sur ton moteur?

le moteur a été refait par mes soins (segments, coussinets, tous les joints, rodage soupapes, ....) les périphériques contrôlées et pièces d'usures changées.

micka52 a écrit :

Le moteur de Gordinette tourne bien, le tien non. Il faut que tu trouves les différences entre les deux.

???

micka52 a écrit :

Tu as essayé son carbu et son allumeur en même temps sur ton moteur?

Résultat idem

micka52 a écrit :

Le jont entre le collecteur d'admission et celui d'échappement (là où tu vis la partie alu sur la partie fonte, pas au niveau de la culasse) est-il en bon état? Ça expliquerait que le moteur ratatouille et les pètes dans le carbu.

Pas vérifié mais pas touché non plus ... une piste à étudier.

Merci Micka

micka52 · 28-08-2012 23:14:46

Je viens de répondre sur l'autre forum, je fais partager les autres.

Micka52 sur un autre forum a écrit :

Ok, ce n'est pas simple du tout ton problème.
Alors, je pars du principe que ton moteur est monté correctement, et que tout est bien réglé. De quelle couleur sont tes bougies? Si tu laisse le moteur légèrement accéléré (2000tr), il ratatouille mais est-ce qu'il fini par caller? Si c'est le cas, est-ce que les bougies sont mouillées, grasses, noires, sèches, etc? Le niveau de LDR a t'il baissé?
AS TU L'AJUTEUR dans la durit entre le collecteur et le bouchon d'huile???
Si je vois d'autres pistes, je te le dis.

BéberTrell · 28-08-2012 23:43:21

Micka52 a écrit :

Alors, je pars du principe que ton moteur est monté correctement, et que tout est bien réglé.

Je l'espère également

Micka52 a écrit :

De quelle couleur sont tes bougies?

Sur les bougies neuves, l'électrode est légèrement noircie

Micka52 a écrit :

Si tu laisse le moteur légèrement accéléré (2000tr), il ratatouille mais est-ce qu'il fini par caller?

Non

Micka52 a écrit :

Le niveau de LDR a t'il baissé?

Il ne me semble pas, il a bougé un peu au début, le temps que la purge se finisse toute seule.

Micka52 a écrit :

AS TU L'AJUTEUR dans la durit entre le collecteur et le bouchon d'huile???

Oui mais c'est celui du 1100cc

BéberTrell · 29-08-2012 22:13:14

Bon après une demi journée de recherche de panne, une piste sérieuse à été trouvée.

En désespoir de cause, après avoir tout essayé, on a balancé des giclées de nettoyant frein sur l'admission et .... elle monte dans les tours donc prise d'air au collecteur d'admission .... et pourtant elle tient le ralenti ....???....

Ce qui me fais chier, c'est que même après un resserrage, un changement de joint (qui était pourtant neuf) le problème d'étanchéité est toujours présent !

Du coup demain, je récupère une autre pipe, je rachète un joint et je croise les doigts

BéberTrell · 30-08-2012 21:53:08

Y'a plus de prise d'air au collecteur mais ça tourne toujours pas comme il faut !!!

Du coup CT annulé !!!!!!

Je pense que ça va finir comme ça :

Combustion%252520allumette%252520carbone.jpg

Voila-le-resultat-d-un-bidon-d-essence-trop-proche-d-une-allumette_portrait_w858.jpg

Dernière modification par BéberTrell (30-08-2012 21:53:31)

micka52 · 30-08-2012 21:54:22

Je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée.

Tu as bien remonté les joints de queue de soupape?

BéberTrell · 30-08-2012 22:10:06

micka52 a écrit :

Je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée.
Tu as bien remonté les joints de queue de soupape?

Y'a pas de joints de queue de soupapes sur cette culasse.

BéberTrell · 12-09-2012 11:59:57

Après avoir tout essayé, il ne reste que deux pistes exploitables : la première, ACC abimé (trois dents consécutives sont ébréchées) ; la deuxième, une soupape rebondie en régime accéléré stabilisé .....

Bref, c'est la lose !!! Je ressort le moulin cet après midi ....

Au programme, changement d'ACC sans déculasser dans un premier temps puis test sur banc. Si le problème est toujours présent alors déculassage et examen approfondi des soupapes, des sièges et ressorts ... et changement si nécessaire !

BéberTrell · 15-09-2012 21:47:51

Bonne nouvelle du soir : le moulin tourne .... BIEN . Changement de l'ACC et calage distrib ... et ça a l'air ok.

Dans les jours qui arrivent, ,je repose le moulin dans la caisse et je croise les doigts pour que ça tourne car l'automne arrive et les chemins de terre m'attendent

Un IMMMMMENSE merci à Damien479 !!!!

Reivilo · 16-09-2012 05:02:10

Et beh !!!!!
Tu as du déculasser ?

BéberTrell · 16-09-2012 09:50:22

Reivilo a écrit :

Et beh !!!!!
Tu as du déculasser ?

Non, pas de déculassage donc opération à 0 si ce n'est le temps passé ...

BéberTrell · 26-09-2012 20:50:43

Quelques news :

Le moulin tourne bien, j'ai fait environ 50km avec la Feuh6 et ce que je peux dire c'est que ça pousse ... fort ... les Fédima vont pas faire longtemps

Par contre, j'ai encore merdé les deux soufflets de cardan ... fait chier car là je suis à la même hauteur qu'avec les anciens.
Les cardans neufs qui me posent problème sont sensés être des RCA de 700mm de long. J'avais pris un modèle long, pensant que ce serait mieux avec une réhausse.

Bref, ce soir, j'ai commandé deux cardans SKF (VKJC 7320) de 668mm de long, on verra bien !!! en espérant que le diamètre du cardan du coté roue soit légèrement inférieur.

BéberTrell · 28-09-2012 21:45:26

BILAN :

- Diamètre cardan SKF (coté roue) = 71 mm
- Diamètre cardan RCA (coté roue) = 80 mm
- Longueur théorique SKF 668 mm = longueur théorique RCA 700 mm (les deux cardans posés l'un à coté de l'autre : pas de différence)
-SKF = 54
- RCA = 42 (dépensés pour rien dans mon cas)

Problème résolu pour ma part, 4,5mm de moins (rayon) pour le SKF ... et ça passe !!!

Conclusion: pour 12 de plus dés le départ, j'aurais économisé 42 (cardan RCA) + 14 (Kit soufflet) + 3 démontages/remontages.

Point positif : maintenant, il me faut moins de 15 min pour une dépose et pose de cardan (par coté).

44R1120 · 29-09-2012 00:30:03

Point positif pour nous aussi !!!

on pensera désormais à contrôler les cotes des cardans avant de se retrouver dans un cauchemar à la "Bebertrelle " !!!

BéberTrell · 17-10-2012 11:22:59

Hey hey, la Feuh6 a son CT ... on the road again ... 4L Pooowwaaaaa

micka52 · 17-10-2012 19:11:39

Nickel. Par contre, gare au freinage, 52%, c'est juste, c'est recalé à 50% et je t'assure que le freinage n'est pas top. Tu as remis les freins à neuf peut-être?

BéberTrell · 17-10-2012 19:36:29

micka52 a écrit :

Nickel. Par contre, gare au freinage, 52%, c'est juste, c'est recalé à 50% et je t'assure que le freinage n'est pas top. Tu as remis les freins à neuf peut-être?

Oui ça manque de mordant J'ai changer les plaquettes donc faut qu'elles se rodent un peu. Une nouvelle purge est certainement nécessaire aussi, voir même un dégraissage des disques car vu le nombre de fois ou il a fallu que je démonte le train AV ...

Clemquatrelle · 20-10-2012 09:41:43

4.11 % de teneur en CO, c'est pas un peu beaucoup ?

micka52 · 20-10-2012 12:13:24

C'est un peu beaucoup mais la limite est 4.5%, donc ça passe. Il faudrait appauvrir un peu pour que ce soit bien, aux alentours de 2 ou 2.5%

BéberTrell · 06-03-2013 20:19:39

Après quelques mois de silence, il est bien difficile de déterrer son topic . Je l'ai tout de même retrouvé donc voici quelques news.

D'abord, le moulin est rodé 1500 kms de bonheur, de chemins de terre et depuis peu de bitume également. C'est trop bon de tenir une allure soutenue face à des kéké en moderne qui n'ont qu'une envie : "doubler cette vielle 4L qu'avance pas ...."

Pour pouvoir rouler sur route sans avoir de migraine et pour baisser la consommation, je lui ai enfin mis ses nouvelles jantes fergat en 5.5 avec les boudins qui vont bien.
La voici avec ses nouvelles roulettes (pour la ville )

Je lui ai ensuite installé un module d'allumage transistoré made by "Grand Laurent".

Merci à Grand Laurent pour sa rapidité et son "professionnalisme". Communication au top, expédition très rapide, réalisation soignée et surtout fonctionnelle sans se poser de question, en deux mots : AU TOP !!!

Installation en 10min en suivant les consignes de montage fournies, quasi impossible de se planter (si on sait lire !), tout fonctionne au premier tour de clé , cerise sur le gâteau : retour en arrière ultra simple si besoin.

A suivre, un peu électricité pour les LP, un ventilo supplémentaire pour l'été et le faisceau d'attelage pour tracter la rapido pour Thenay

BéberTrell · 23-06-2013 21:22:07

Préparation de Thenay ... pensez à vos lunettes de soleil car ça fait mal au yeux tellement elle brille

Arno66 · 24-06-2013 07:51:16

Salut, tu n'as lustré que l'avant?

Parce qu'il brille vraiment plus que le reste. Si tu sort toute la caisse comme ça, elle sera vraiment nickel.

BéberTrell · 24-06-2013 11:14:04

Non non, c'était juste une photo pour un "avant/après"
Il ne reste "que" la porte arrière, le pavillon et la baie de parre brise.

Dernière modification par BéberTrell (24-06-2013 11:14:37)

la_bleu · 24-06-2013 13:38:44

Joli !! Tu as utilisé quoi comme lustrant ?

BéberTrell · 24-06-2013 14:00:03

Un polish de la marque norauto et une polisheuse (type disqueuse) et de l'huile de coude mais pas trop

BéberTrell · 30-06-2013 00:04:52

Voilà voilà, ça se prépare , Thenay ....

Mini déco pour ma feuh6 qui brille !!!

micka52 · 30-06-2013 00:41:50

Dommage pour l'aile avant droite, sinon, ça a du style!

la_bleu · 30-06-2013 08:40:02

micka52 a écrit :

Dommage pour l'aile avant droite, sinon, ça a du style!

Bah faut se dire que c'est la touche finale en tout cas ça brille !

Dernière modification par la_bleu (30-06-2013 08:40:47)

#141 07-08-2012 09:38:06

Re : [PRES] Bébertrell --> Une F6 ex télécom

07-08-2012 09:38:06

#142 28-08-2012 13:45:28

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#143 28-08-2012 16:14:22

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#144 28-08-2012 18:04:24

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#145 28-08-2012 20:22:55

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#146 28-08-2012 21:17:14

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#148 28-08-2012 23:06:19

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#149 28-08-2012 23:14:46

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#150 28-08-2012 23:43:21

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#151 29-08-2012 22:13:14

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#152 30-08-2012 21:53:08

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#157 16-09-2012 05:02:10

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#159 26-09-2012 20:50:43

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#160 28-09-2012 21:45:26

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#161 29-09-2012 00:30:03

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#162 17-10-2012 11:22:59

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#163 17-10-2012 19:11:39

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#164 17-10-2012 19:36:29

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#165 20-10-2012 09:41:43

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#166 20-10-2012 12:13:24

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#167 06-03-2013 20:19:39

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#168 23-06-2013 21:22:07

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#169 24-06-2013 07:51:16

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#170 24-06-2013 11:14:04

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#171 24-06-2013 13:38:44

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#172 24-06-2013 14:00:03

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#173 30-06-2013 00:04:52

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#174 30-06-2013 00:41:50

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#175 30-06-2013 08:40:02

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