Questions commodos...

Hamster Jovial · 23-09-2010 13:54:35

Hello,

en même temps que je rénove la facade du compteur de ma Super (cf http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=19024 ), j'essaie de nettoyer du mieux possible les blocs de contacts feux et clignos.
J'ai remarqué qu'à l'endroit ou se font les contacts, il y a une espèce de substance noirâtre (désolé je n'ai pas de photo sous la main)
Est-ce :
- Une graisse spécifique, conductrice
- de la "vieillerie", ie une accumulation de crasse vieille de 47 ans ?

Autrement dit, je comptais l'enlever pour laisser les contacts "nus" mais peut-être que cette chose a son rôle...

Merci de vos lumières.

Publicité · 23-09-2010 13:54:35

rodeo13 · 23-09-2010 14:16:07

salut, je pense que c'estplus de la merdasse que du "contacteur", pour ma part je nettoie les cose, je mets un petit coup de papier emeri dessus , je reserre ma cosse delicateent avec une pince et je remboite, un tout petit coup de W40 et sur la mienne pas de probleme, du moins la dessus... bye

pas2 · 23-09-2010 14:54:41

Peu etre "aucun lien fils unique" mais ma copine à néttoyé la tete de lecture de sa platine vynile (pour l'instant ya pas de lien je sais) et elle a enlever un truc grix nours similaire à de la crasse mais depuis, sa platine ne lit plus rien.
Je pense que c'etait du graphite ou un truc du genre qui faisait contact.

Je suis donc tenté de dire que tant que ca marche, ne touche pas trop...Mais peut etre qu'il n'y a aucun lien

Voila, deux commentaires, deux avis diamétralement opposés... c'est beau.

Misarodeo · 23-09-2010 17:26:09

Personnellement, j' ai tout nettoyé avec de l' alcool à bruler et ça marche impec, le gras mélangé à la poussière est tout parti et tout va bien .
@+

valenzo · 23-09-2010 17:53:13

c'est noir à cause de la poussière, mais si tu veux nettoyer, il faut mettre de la graisse pour ne pas que ça rouille !

trellex · 23-09-2010 20:07:38

valenzo a écrit :

c'est noir à cause de la poussière, mais si tu veux nettoyer, il faut mettre de la graisse pour ne pas que ça rouille !

Surtout pas de graisse, ça empeche les bons contacts !! un produit de type WD40 est tout à fait adapté à protéger en meme temps que faciliter les contacts electriques . Souvent, pour ces générations anciennes, les contacts sont en laiton , donc un petit coup de papier de verre, du WD40, et c'est reparti

Hamster Jovial · 23-09-2010 21:37:31

Ca, c'est fait !
Brosse à dents + toile emeri + nettoyant contacts sur toutes les cosses et tous les points de contacts, j'ai même démonté les boutons latéraux pour nettoyer à l'intérieur...
J'ai mesuré à l'ohmmètre avant/après, la différence est significative (10 à 20 Ohms sur certains contacts, quelques dixièmes maintenant...)
J'espère surtout que mes feux vont gagner en luminosité, c'était un des buts de la manoeuvre !

Hamster Jovial · 24-09-2010 08:19:34

D'ailleurs, encore dans la série "le saviez vous":
j'ai changé le bloc d'interrupteurs lave-glace+chauffage car la sérigraphie sur ceux d'origine était complètement effacée
J'ai récupéré un autre bloc sur un compteur de 62, et j'ai eu une petite surprise en regardant le câblage

- La commande d'essuie-glace avait 3 bornes (2 + et une masse) à l'origine
- Le bloc que j'ai récupéré n'en a que deux...

Mais à quoi servent ces 2 + ?? J'ai fini par comprendre en démontant le bloc d'origine : si on pousse un peu le bouton vers l'arrière, il n'y a pas de verrouillage mais on fait contact sur l'autre borne.
C'est donc pour le retour "manuel" des essuie glace ! Un détail apparu sans doute sur le millésime 63, ou alors une option bling bling sur la R4 Super ...

4buzz · 24-09-2010 09:13:37

j'ai ce même bouton (3 fiches) sur la 67 6v nouveau tdb beige que je viens de rentrer.
sur les millésimes suivants 12v, ils ont rajouté une piste et un contact dans le carter moteur d'essuie glace pour rendre ce retour automatique.
(d'ailleurs, j'en cherche un)

trellex · 24-09-2010 21:35:04

Hamster Jovial a écrit :

D'ailleurs, encore dans la série "le saviez vous":
j'ai changé le bloc d'interrupteurs lave-glace+chauffage car la sérigraphie sur ceux d'origine était complètement effacée
J'ai récupéré un autre bloc sur un compteur de 62, et j'ai eu une petite surprise en regardant le câblage
- La commande d'essuie-glace avait 3 bornes (2 + et une masse) à l'origine
- Le bloc que j'ai récupéré n'en a que deux...
Mais à quoi servent ces 2 + ?? J'ai fini par comprendre en démontant le bloc d'origine : si on pousse un peu le bouton vers l'arrière, il n'y a pas de verrouillage mais on fait contact sur l'autre borne.
C'est donc pour le retour "manuel" des essuie glace ! Un détail apparu sans doute sur le millésime 63, ou alors une option bling bling sur la R4 Super ...

Pas de bling-bling sur les 4, c'est seulement le détail qui est apparu pour 63!!! un détail quand meme très pratique

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Questions commodos...

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#3 23-09-2010 14:54:41

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#4 23-09-2010 17:26:09

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#5 23-09-2010 17:53:13

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#6 23-09-2010 20:07:38

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#7 23-09-2010 21:37:31

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