la hauteur d'une sinpar

zas · 01-12-2005 18:18:23

Bonjour,

En me baladant sur le net je suis tombé sur la photo d'une sinpar jaune (un proto?), je ne sais pas si vous voyez laquelle c'est mais surement (je crois que c'était sur le site des JP4 je me souviens pas bien).

Donc la question est : est-ce la hauteur normale (il ne me semble pas au vu d'autres photos de sinpar qui ressemblent plus à la mienne) et sinon : est-ce une hauteur possible au niveau des cardans) ?

Pour l'instant c'est tout et merci messieurs

zas

Publicité · 01-12-2005 18:18:23

Julien · 01-12-2005 22:17:22

Celle-ci ?

zas · 02-12-2005 17:34:55

C'est bien elle ! Parce-que même avec les échancrures d'ailes je la trouve un tantinet TRES HAUTE...

Julien · 02-12-2005 18:14:27

En regardant bien ces deux images :

La différence de hauteur de caisse n'est pas énorme je trouve (si on compare par rapport au centre des roues).
Pourtant, la mienne (à droite) était chargée à bloc au moment de la photo. A vide l'arrière est encore plus haut.

Et pourtant, elle n'a été remontée qu'aux limites préconisées (30mm à l'avant et 50 à l'arrière il me semble) en jouant sur les barres de torsion.

Julien · 02-12-2005 18:15:44

zas a écrit :

sinpar jaune (un proto?)

Au fait je voulais ajouter que rien ne dit que c'est une sinpar !

patcatcat · 02-12-2005 18:26:34

salut!
Oui on ne vois rien qui puisse soupçonner que c'eets une Sinpar??
Pour la hauteur avec les passages de roeus découpées c'est tronpeur.....*
Et à trop remonter les cardans morflent...
PR6CC

type112 · 02-12-2005 20:39:04

Hello à tous,

Je vous voie interloqués sur le véhicule de notre ami Eric, qui habite en règion de Albias et qui est membre du club....
Comme toutes ses trelles, celle ci est monté en 4*4 et réhaussé à mort !!!! Il casse régulièrement les cardans, mais persiste à les restaurer ainsi.....
Plus d'info: moteur 1400 cm3 de R5, boite 5 levier au tableau, extension d'ailes de "Rancho", deux toits ouvrants type sixties, intérieur 205 GTI, tableau de bord modifié avec une batterie de manos, pare chocs maisons en tube type JP4....et j'en oublie surement.

Type112

Julien · 02-12-2005 21:32:59

type112 a écrit :

boite 5 levier au tableau

Tiens quelque chose qui devrait interesser skinlen ... (cf son message)

Papuche · 02-12-2005 21:38:02

type112 a écrit :

Plus d'info: moteur 1400 cm3 de R5, boite 5 levier au tableau, extension d'ailes de "Rancho", deux toits ouvrants type sixties, intérieur 205 GTI, tableau de bord modifié avec une batterie de manos, pare chocs maisons en tube type JP4....et j'en oublie surement.
Type112

Et elles sont ou les autres photos de cette bestiole???

je suis curieux de voir l'interieur de 205 GTI le tableau de bord modif..... sa pourrait me donner des idées pour mon PROTO r4!!!

sa se trouve ou des extension d'ailes de RANCHO??? facile a trouve sa?...

kcnarfi · 03-12-2005 08:04:13

Tu vas pas le croire Papuche, mais les extensions d'ailes de Rancho se trouvent sur .... des Ranchos !!
Ses fameuses Simca Rancho qui se font assez rares de nos jours. Il est vrai que ces extensions d'ailes sont plus ou moins compatibles pour les JP4. Sur une trelle normale il vaut mieux éviter car en plus de leur rareté le résultat est carément vilain, donc gaspillage !

zas · 05-12-2005 09:50:13

Bien!

Me voilà rassuré sur la hauteur des trelles, merci à vous tous...

Et juste parce-que chuis trop content, j'ai bougé la mienne ce week end (un tambour grippé quand même!) et ben elle est pas si pourrie que çà, peut-être même qu'elle va démarrer un de ces 4 (L)...

Salut

zas · 05-12-2005 12:50:14

j'ai oublié de demander un truc !

Peut-on retendre les lames soi-même ou faut-il des outils spéciaux et des précautions particulières ?

Merci parce-que la mienne me semble un peu basse de l'avant...

Fabien · 11-12-2005 21:00:21

Bjr,
je participe cette année au 4l trophy, et je voulais vous demantder comment faire pour réhausser la 4l?
et aussi je voulais savoir si il ne fallait pas tendre une sangle sous les bras de suspension pour leurs éviter trop de débatement inutile!!!
j'ai vu ça sur gazoline je crois!!!
celui de ce mois ci!

patcatcat · 12-12-2005 16:00:57

Pour ZAs : (c'est pas des lames de ressort sur la trelles , mais des barres de torsion) soit tu à un modéle ancien et tu possèdes encore les réglages par câmes et tu peux faire ça : "Fingers in thenoze"... Soit tu as un modèle sans câmes de réglages et là c'est plus technique : il faut une clés 8 pans et c'est assez "délicat" à faire.

Pour Fabien : pour rehausser la 4L voir réponce à Zas par contre j'ai jamais vu de sangles sous une 4l pour limiter le débattements . Si qq à déjà vu des sangles faites vous connaitre...
PRF6CC

Papuche · 12-12-2005 16:30:01

en fait le montage des sangles, un mec a fait sa sur son r17 GORDINI car il a coupé ses ressort arrière, c'etait donc pour eviter un déboitement en cas de bosse et de levage de cul arrière...sa limite le débattement!

tout le monde à compris mon langage? lol

Dernière modification par Papuche (12-12-2005 16:33:24)

fab · 18-12-2005 22:21:18

merci papuche pour ces infos, en effets c'est bien ça pour la r17, mais j'ai vu des systèmes un peu similaire sur des 4x4 mais ca dois avoir la même fonction a peu prés.

sinon pour réhausser j'ai regarder ma trelle, une f4 ou f6 de 88, ça a l'air tendu!!!! et ne peut on pas envisager des amortos plus longs??? pris sur des r5 ou autre su genre??

@+
fabien

zas · 19-12-2005 17:44:57

ben des amortos, si c'est pas des combinés ressorts/amortos, çà va pas rehausser la trelle...

Si c'est des combinés çà peut mais ils vont travailler contre l'effort de la barre de torsion (j'ai bien écrit "barre de torsion" m'sieur Pat!) c'est pas génial et pour du tt tu vas perdre en motricité si je ne m'abuse...

En plus à l'arrière ils "poussent" à l'envers çà devrait avoir tendance à la rabaisser !

heu... j'en ai dit beaucoup des conneries là? sinon faut me le dire hein...

ciao

bebel4x4 · 21-12-2005 20:25:40

si un jour vous savez que cette trelle est a vendre, vous me le dites tout de suite sans hésiter, je l'achète les yeux fermés.merci d'avance.

boost R4 · 30-12-2005 16:16:36

Bonjour à tout les 4L iste, trop augmenter la hauteur à l'AV n'est pas bon du tout,aussi bien tant que mecanique,quand tenue de route.A l'accélération ta belle ira dans tout les sens comme un chien renifleur,garder les hauteurs prescrites celle de la F6,à la limite avec 1cran de plus ,prendre de bon Amorto de R5AL-turbo,c'est ce que j'aie actuellement sur la rodeo5 monté sinpar, moteur R5 1400 tx,embrayageA5 turbo,radiateurR5AL,allumage electronique integral renault,gros tambour de fourgonette monté à l'AR,boite à pont court 7x33,bloc compteur R5 TX, par buffle inox maison .Ce véhicule roule tout les jours,je l'aie fait pour mon père qui m'a usé une R4 f4, dejà renforcé et boosté.J'aie moi meme eu 1R4 GTL moteur R5TS,1 F6 D'ORIGINE,et la dernière,ma preféré,une GTL, rabaissé,disque AV AR durite aviation,moteur 5Alpine,boite 5,vitesse au plancher,intérieur de fuego beige,ceinture à enrouleur AR, toit ouvrant,radio ampli HP fixé au plafonnier,ligne ECH 4en1 fabrication maison,raccordé sur un tuyau A5 turbo fini par un devil piste,voilà c'est un peut près tout.J'aie aussi coupé une F6 pour en faire un pick-up,il y a 12 ans, qui roule toujours.

Papuche · 02-01-2006 12:42:23

euh, je suis TRES TRES TRES interessé pas des photos et par ton aide!!!!

Si tu pouvais m'envoyer des photos de tout ces engins!!!!... ou bien les mettres sur le site dans la rubrique ALBUM sa serait vraiment sympa de ta part!!

Merci d'avance boost R4!!

boost R4 · 07-01-2006 00:36:28

je n'ai pas beaucoup de photos mais j'aimerais bien savoir comment les envoyer. j'ai essayé, c'est un vrai casse tête ! merci d'avance.

patcatcat · 07-01-2006 15:41:35

il faut te :
- connecter à l'album http://senso.homeip.net/gallery/ avec ton pseudio et passe aprés inscription.
- puis tu vas dans le premier album et
- tu crées un nouvel album (va dans propriété pour chnager le nom de l'album) et
- ensuite tu charges tes photos
pour cela tu déroules le menu ou il y a écrit "Album Actions"
puis tu sélectionnes :
- ajouter des photos et
- dans la nouvelle fenêtre tu choisis (si c'est pas déjà fait)
- FORMULAIRE (pallette java ne fonctione pas??)
- puis tu sélectionnes tes images : Parcourir
- puis en bas : envoyer maintenant
Attention si tes images sont lourdes... et ta connections montantes lentes tu mettras du temps...
reduit tes images en 1024x748 c'est largement suffisant

Pat 4x4 F6 4x4 Rod6 4x4

boost R4 · 09-01-2006 22:47:48

merci patcatcat, maintenant, j'ai plus qu'à essayer...

patcatcat · 10-01-2006 00:28:51

maintenant depuis ma réponce Senso à fait un tutorial qui se charge sur la 1ere page quand on clique sur l'apareil photo..
Bon dépot..
PRF6CC

maxime · 12-04-2006 09:52:32

Bonjour à tous
je me pose une ptite question sur la jaune..
j'ai noté que c'était une sinpar et tu marque boite 5 vitesse????
POurrais tu nous donner plus d'info type 112 stp

merci

type112 · 12-04-2006 17:00:00

C'est simple, ce n'est pas une sinpar...................
Tous les modeles de ce trelleur sont rehausses, et certains sont sinpar......

Dernière modification par type112 (12-04-2006 17:00:43)

boryslesurfer · 12-04-2006 23:02:46

j'ai appris qu'il existe des triangles superieurs et des bras inferieurs avant plus long que les autres. L'angle de chasse n'est pas le meme, mais je pensais que lorsqu on rehausse une trelle, les roues avant pincent vers l interieur, si on mets des bras inferieurs plus longs, ca devrait resoudre le probleme, reste le fait que les cardans sont toujours aussi courts. Par quoi les remplacer ? Pensez vous que c est realisable ?

type112 · 13-04-2006 14:26:41

On peut "caler" les bras inf en inserant des clinquants de tole entre le chassis et le bras au droit des fixations.
Les bras sup, je vois pas comment.......
Mais ceci resout deja un petit peu le probleme de carrossage, et non de chasse.

boryslesurfer · 16-04-2006 09:01:25

mon mecano a ete oblige de la baisser a l arriere, les amortisseurs n'avaient plus de course, et puis j avais l impression de conduire un tracteur, dommage, elle avait de la gueule !

Salamu_corsu · 19-04-2006 23:47:59

Bonjour a tous,
Dit Type 112 une question, par quel miracle ton pote Eric a t-il pu mettre une boite 5 sur une 4L 4X4 en gardant bien entendu le système 4X4, si réellement il l'a fait bien que je soit sceptique, chapeau, et pour le coup je serait interressé par cette modif, mais bon...
Pour ce qui est de relevé la 4L 4X4 cela ne s'effectue pas avec une tension de quelque lame que ce soit mais avec des barres de torsion, 2 a l'AV et 2 a l'AR, pour tendre l'avant il faut un outil spécifique, et pour l'arrière une tige avec un oeillet de chaque coté, les hauteurs de caisse maxi sans que cela ne nuise a la motricité ni aux cardans sont les suivantes, sous la prise du cric avant 27 cm et sous la prise du cric arrière 32 cm, bien entendu cela doit être controlé véhicule posé sur ses roues et bien a plat, avec des pneus 145/80/13 ou 145/13 gonflés 1,7 kg a l'avant et 1,9 kg a l'arrière, Type112 pose la question a ton pote et tiens moi au courant, bye.

bebel4x4 · 20-04-2006 13:30:05

si tu gonfle tes pneus en 145/13 comme tu dit et que tu reoule chargé avec le poids du systeme 4x4 en plus tuy use du pneu irrégulierement a l'extérieur dû a un sous gonflage.

Salamu_corsu · 14-07-2008 18:29:57

Salut bebel4x4,

Tu as mal interprété mon message, quand je te dis 145 R 13 gonflés 1,7 bar a l'avant et 1,9 bar à l'arrière, c'est pour faire ta hauteur de caisse, et que je sache tu ne fais pas une hauteur de caisse chargée à bloc.

Cordialement, Jo

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la hauteur d'une sinpar

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